火星の探査に関して言えば、人間が作ったロボットは、文字通りにも比喩的にも表面をなぞっただけです。 これまでに火星の探査機は、 40マイル未満 赤い惑星で。 火星の表面は約 5,600 万平方マイルあり、衛星は火星の周りを周回しています。 火星偵察オービター 助けてくれましたが、近くでカバーできる場所はまだたくさん残っています。 それをより迅速に行う方法の 1 つは飛行機であり、NASA はそれがうまくいくかもしれない火星飛行体のコンセプトを持っています。
「火星に着陸するための予備研究空気力学設計」の略称である、気まずい名前のプラントル-mをご紹介します。 (名前は、への敬意を表したものです ドイツの空気力学者ルートヴィヒ・プラントル). 火星に到達するのは何年も先のことなので、火星向けのバージョンにもっと良い名前を考える時間は十分にあります。 人間は地球上での飛行方法を理解するのが非常に得意なので、この予備研究機は、地球外航空機にとっての大きな課題、つまりどうやって飛行するかという課題に取り組むことになります。 空気が薄くなり、重力が小さくなる 別の世界に。
NASAが検討 以前の火星飛行機そしてプラントル-mは、明らかに良い頭字語を使い果たした、以前に提案された「航空地域規模の火星の環境調査」（ARES）飛行機と少なくともある程度の類似点を持っているように見えます。 ARES とプラントル-m はどちらも主に全翼機であり、揚力の生成を最大化するために大きく薄い胴体を備えています。 プラントル-m で火星の薄い空気を再現するために、NASA は飛行機を気球で 100,000 フィートまで持ち上げ、その後放出します。
小型の無人ドローンの重さは地球上で2.6ポンド、火星の重力下ではわずか約1ポンドだ（火星に到着すると仮定した場合）。 最初の打ち上げでは、プラントル-mがどれだけうまく飛行できるかが分かるだろう。 その後の打ち上げでは、プラントル-mは、マッピングカメラや放射線を記録するセンサーなどの小さなペイロードを搭載する可能性があります。 火星の大気圏に落下する体験を真に再現するには、3 回目の打ち上げで 地球自体の上空45万フィートからドローンを飛ばし、未来の火星人が滑空して地球に突入することを可能にする 雰囲気。
いつか、プラントル-mのようなドローンが火星そのものを探索し、成長の遅い火星に空中ロボットを加えるかもしれない 探査機の艦隊を作り、火星をしばらくの間、少なくとも人間が追随するまでは、ロボットの惑星に保ちます。 スーツ。
NASA