川へ、そして森へ: Specialized の電動マウンテン バイク

石の壁に立てかけられたマウンテン バイクの画像。
拡大する/ 見よ、ターボレボ。

ジョン・ティマー

私は自分自身をちょっとした自転車マニアだと思っています。 私は何万マイルも走り、自転車をフレームまで取り外して再構築し、ニューヨーク市からロングアイランドの先端までの130マイルのライドを完走しました。 しかし、私は自転車界の最もエキサイティングで急速に発展している地域の 1 つから意図的に距離を置いています。 私はマウンテンバイクに乗ったことはありません。

それは自分の弱点を知っているからでもあります。 私はそれが気に入ると予想していましたし、根っからのギアマニアなので、結局は購入したくなるでしょう。 大学院ではお金が足りず、ニューヨーク市には自転車を 2 台置くスペースがなかったため、その選択肢はありませんでした。 そこで私は道を歩み、誘惑にさらされることさえ避けました。

今ではもう少しお金とスペースが増えたので、抵抗が少しひび割れ始めたのですが、 デュアルサスペンションフレームバイクをテストしました 昨年末。 しかし、その折り畳み式の極太タイヤフレームでは、自転車と私のスキル不足の両方に挑戦するトレイルに挑戦するのに必要な自信が得られませんでした。 しかし、スペシャライズドが電動マウンテンバイクの Levo シリーズについて検討時間を提供してくれたとき、私がイエスと答えるには十分でした。 いくつかの公園を回った後、 ターボ レボ コンプ アロイ, 私がこれまでトレイルライドを避けてきたのは正しかったと報告するためにここに来ました。

今、マウンテンバイクが欲しいです。 そして、私はそれをターボレボにすることを完全に幸せに思います。

電力の価格

私たちがテストした Trek などの大手メーカーの電動自転車は、 最高級モデル 超軽量カーボンファイバーフレームと 最高のコンポーネント 市場にあります。 そして、それらの価格はそれに応じて1万ドルをはるかに上回っていました(その地域では、モーターのない同様の仕様の自転車にお金を払うでしょう)。 Specialized は同等のハイエンド バイクを提供していますが、私がテストした Turbo Levo はそれらの 1 つではなく、普通の人間が購入する可能性のあるバイクです。 の ターボ レボ コンプ アロイ アルミニウムフレームとコンポーネントを備えており、トップラインから一歩下がっていますが、はるかに手頃な価格です。

通常 7,500 ドルと依然として高価な自転車ですが、現在は 2,000 ドル近く安く販売されています。 価格の一部は、単純にマウンテンバイクの方が高価であることが原因です。 フレームのセクション全体が衝撃を吸収するために回転するように設計されているという点で、より多くの可動部品があり、コンポーネントは自転車技術の最先端に近づく可能性があります。 その結果、スペシャライズドはこのモデルの電動化されていないバージョンとほぼ同等のモデルを約 4,000 ドルで販売していますが、これは同等品質のロードバイクに支払う金額よりもはるかに高額です。 はい、安くすることはできますが、機能とコンポーネントの品質が犠牲になり始めます。

それに加えて、なぜモーターに約 1,500 ドルも追加するのでしょうか? Turbo Levo にたくさん乗ってきた私には、その理由がたくさんわかります。 1 つ目は、どの電動自転車にも共通です。年齢や怪我のせいで自転車でできることが限られている人にとっては最適です。 通勤や用事用に電動自転車が欲しいが、たまにトレイルを走るのも楽しみたいという人にも適しているだろう。 しかし、マウンテンバイク特有の理由もたくさんあります。

可動部品が多い: 後輪は回転するアセンブリに取り付けられており、ショックアブソーバーによって衝撃が緩和されます。 関連するエンジニアリングと部品により、マウンテン バイクの価格が上がります。

可動部品が多い: 後輪は回転するアセンブリに取り付けられており、ショックアブソーバーによって衝撃が緩和されます。 関連するエンジニアリングと部品により、マウンテン バイクの価格が上がります。

ジョン・ティマー

近くのマウンテン バイク エリアまで機材を運転することに興味がない人は、電動バージョンを使用すると、疲れることなくそこに行くことができます。 滑降時間を確保するためにスキーリフトに乗りたくなる人は誰でも、代わりに自転車で丘を登ることができます。 初心者は追加されたパワーを利用して、物事についてあまり考える必要がなくなるため、スポーツへの移行を容易にすることができます。 勢いを持って上り坂に進むのと同じように、目の前の地形を安全に移動することに集中できます。 車輪。

トレードオフはバイクの重量です。 もう一度、Turbo Levo をモーターを搭載していない同等のバイクと比較すると、バッテリーとモーターによってバイクの重量が約 8 kg (18 ポンド) 増加しているようです。 平均的な体格のライダー、ウォーターボトル、およびいくつかのギアを投入すると、必要な総重量の 10 パーセントより大幅に小さくなります。 それはそれほど悪くないようです。 しかし、地元の自転車店で電動でない自転車に短時間試乗させてもらったところ、電動バージョンの重量が著しく軽減されているのは明らかでした。 ターンを切ったり、障害物に跳ね返ったりするときのバイクの反応性が低下します。バイクが軽いほど、やりたいことを実行するのが簡単になります。 する。 そして、地元のマウンテンバイクトレイルでアグレッシブに走りたい場合には、それが非常に重要になるかもしれません。

したがって、Turbo Levo を検討する場合は、考慮すべきことがたくさんあります。 ただし、心配する必要のないことの1つは、乗り心地の良さです。

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