ატლანტისის გაშვების შიგნით

ჯიმ პოლსენმა და მისმა რაკეტოლოგთა ჯგუფმა 11 მაისის შუადღისას დაახლოებით 8 წუთის განმავლობაში არ ამოისუნთქეს. პოლსენი და მრავალი სხვა ფოკუსირებული იყო კოსმოსური შატლის ატლანტისის აფეთქების ყურებაზე ზეცას, რომელსაც ატარებს 7 ასტრონავტი და ერთ-ერთი ყველაზე რთული და ცნობილი ტვირთი ნასაში ისტორია. როგორც ყოველი გაშვების შემთხვევაში, პოლსენი შვებით არ კვნესის მანამ, სანამ შატლის მთავარი ძრავები, მისი ბავშვი 25 წლის განმავლობაში, არ დაიხურება.

ადამიანებისთვის, როგორიცაა პაულსენი, ვიცე პრეზიდენტი და პროგრამის მენეჯერი შატლის მთავარი ძრავებისთვის Pratt & Whitney Rocketdyne-ში, შატლის ყოველი გაშვება არის ცივი მათემატიკის, ფრთხილი გადაწყვეტილებების, თეთრკანიანი შეჩერების კომბინაცია და, იმედია, მხიარულება. მაგრამ ეს განსაკუთრებით ეხება ამ მისიას. გაშვებაში მონაწილე ყველამ იცის STS-125-ის განსაკუთრებული მნიშვნელობა, გამოსამშვიდობებელი მოგზაურობა ჰაბლის კოსმოსური ტელესკოპი და სავარაუდოდ 28 წლის კოსმოსური შატლის ერთ-ერთი ბოლო დიდი მისია პროგრამა.

”ჩვენმა უნარმა მასზე მომსახურეობა მისცა მას განაგრძოს აქტიური ცხოვრება და უკეთ გაგვეგო სამყაროს შესახებ. ეს რაღაც განსაკუთრებულია ჩვენთვის“, - თქვა პოლსენმა.

ბევრი შატლის კონტრაქტორის მსგავსად, Pratt & Whitney აღმოჩნდება ეპოქის ბოლოს. ინჟინრები და მენეჯერები უკვე უყურებენ შატლის პროგრამის მიღმა ადამიანის კოსმოსური ფრენის მომავალს NASA-ს სახით Constellation — PWR, როგორც მას მუშები უწოდებენ, მუშაობს J-2X ძრავზე, რომელიც ახალი Ares რაკეტის მეორე საფეხურს გამოიმუშავებს.

მიუხედავად იმისა, რომ PWR მხარს დაუჭერს კოსმოსურ შატლებს მომავალ წელს გადადგომამდე, STS-125 არის ტრიუმფალური, თითქმის ფინალი. ჩქარა ასობით ადამიანს, რომლებმაც თავიანთი პროფესიული ცხოვრება გაატარეს იმისთვის, რომ დარწმუნდნენ, რომ შატლი აეყვანა უსაფრთხოდ.

„ჰაბლი არის კვლევის წამყვანი უპირატესობის ნაწილი, რაც აძლიერებს ჩვენს უნარს გავიგოთ სამყარო, რომელშიც ვცხოვრობთ. შატლის პროგრამის მასშტაბით, ყველა ადამიანი, კაცისთვის, ძალიან ამაყობს ამით, რომ ვთქვათ, ჩვენ ვიყავით ნაწილი ისტორია“, - თქვა ბრიუს მაკდევიდმა, რომელიც ხელმძღვანელობს ტურბო ტუმბოს გუნდს PWR-ის კოსმოსური შატლის მთავარი ძრავისთვის. პროგრამა.

ძრავები არის ყველაზე რთული მანქანები, რაც კი ოდესმე აშენდა. მათ მაღალი წნევის ტურბო ტუმბოებს შეუძლიათ საცურაო აუზის დაცლა ერთ წუთში და წყლის სვეტი ცაში 15000 ფუტის გასროლით. ტუმბოს ერთი ბოლო მუშაობს -425 გრადუს ფარენჰეიტზე; მეორე მხარე, სამი ფუტის დაშორებით, აღწევს ტემპერატურას 2000 F-მდე. ძირითადი წვის კამერა, სადაც იწვება ყველა საწვავი, მუშაობს 6000 F-ზე - საკმარისია რკინის მოსადუღებლად. სამივე ძრავა ერთად გამოიმუშავებს 1,5 მილიონი ფუნტის ბიძგს, ენერგიის გამომუშავებას 13 ჰუვერის კაშხლის ექვივალენტური.

ბევრი ადამიანი, ვინც მუშაობს ძრავებზე, ამას აკეთებს ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, რაც, მათი თქმით, პროგრამის და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, სარაკეტო მეცნიერების სრული სიგრილის დადასტურებაა.

”ჩვენ ყველა არ ვტოვებთ იმიტომ, რომ ძალიან გვიხარია,” - თქვა მაკდევიდმა. „წარმატებები, რომლებიც ჩვენ გვქონდა შატლის გაშვებით და ახლა ჰაბლთან ერთად, ცხადია, ძალიან დაჯილდოებულია ჩვენთვის... ზოგიერთი უფრო უნიკალური მისია, როგორიცაა ეს, განსაკუთრებულია ყველასთვის“.

ალ დაუმანი, ძრავების პროგრამის ტექნიკური მხარდაჭერის გუნდის მენეჯერი, არის ეზოს ასტრონომი და მართავს ასტრონომიულ კლუბს PWR-ში. მისთვის ჰაბლის მომსახურების მისიას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს.

„სადგურის აშენების გარდა, ის განიხილება, როგორც შატლის პროგრამის დაგვირგვინებული მიღწევა“, - თქვა მან.

ის და სხვები PWR-ში დღის უმეტეს ნაწილს ორშაბათს ატარებდნენ მონაცემების შემოწმებაში და უყურებდნენ ძრავების სითხეს წყალბადი და თხევადი ჟანგბადის საწვავი შეავსეს ნარინჯისფერი ავზი და ამოწმებდნენ მთელ ძრავას სისტემები. მოკლედ, წყალბადის გადამყვანმა, რომელიც ძრავში საწვავს მოაქვს, გააგზავნა განგაშის სიგნალი, მაგრამ ინჟინრებმა გამოავლინეს მიზეზი და უთხრეს ეკიპაჟს არ ინერვიულოთ, რადგან ეს ძრავის პრობლემა არ იყო.

ყველას განსხვავებულად ექცევა გაშვება - ზოგი ხალისობს, ზოგი ტირის, ზოგი ინტენსიურად აკონტროლებს ელექტრონიკას და კომპიუტერულ სისტემებს და სხვები, როგორიცაა პოლსენი, უბრალოდ ჩუმდებიან.

”ეს ჩემთვის ძალიან ემოციური და სულიერი რამ არის,” - თქვა მან. ასტრონავტების სიცოცხლე დამოკიდებულია შატლის უსაფრთხო მუშაობაზე და ორბიტერის შემქმნელი Boeing-ის, Booster-ის მწარმოებელი ATK-ისა და PWR-ის კონტრაქტორები ამას სერიოზულად აღიქვამენ. NASA-ს აქვს ვიზიტების პროგრამა, რომელშიც ასტრონავტები და მათი ოჯახები დროს ატარებენ იმ ადამიანებთან, ვინც აშენებენ მათ გემს, მიზანმიმართულად ამყარებენ პირად ურთიერთობებს. რაკეტის მეცნიერებს სურთ დარწმუნდნენ, რომ ასტრონავტებს სრული რწმენა აქვთ „მათი“ ძრავების მიმართ. როგორც კი ხალხი ბორტზე ჯდება, ეს ბევრად მეტია, ვიდრე მამოძრავებელი სისტემა.

ატლანტისის მეთაურმა სკოტ ალტმანმა გამოაცხადა ეს რწმენა გაშვების ამინდთან დაკავშირებული მომენტალური შეჩერების შემდეგ.

”50 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პრეზიდენტმა კენედიმ მოგვიწოდა სხვა რამის გაკეთება, არა იმიტომ, რომ ეს ადვილი იყო, არამედ იმიტომ, რომ რთული იყო”, - თქვა მან. ”ბოლოს და ბოლოს, ჩვენი გაშვება მოვიდა - ეს დიდი ხანია გავიდა. ყველამ ერთად გაიყვანა. ჩვენ ყველა ჩვენგანის პატარა ნაწილს კოსმოსში ვატარებთ. ამ ეტაპზე, რაც დამრჩა სათქმელი არის, გავუშვათ ატლანტისი.

შატლი რამდენიმე წამის შემდეგ აფრინდა. რვაწუთნახევრის შემდეგ ყველამ ისევ დაიწყო სუნთქვა.