바이든 대통령은 유류세 면제를 원한다

2008년 대선 캠페인에서 당시 후보였던 버락 오바마는 소위 유류세 면제의 효율성을 무시했습니다. "특수효과" 그 이상입니다. 좀 더 구체적으로 말하자면, 그는 소비자 구제를 제공한다는 명시된 의도를 달성하는 데 효과적이지 않다고 말했습니다. ~에서 높은 가스 가격. 그럼에도 불구하고 이는 바이든 대통령이 수요일 의회에 지지를 촉구한 정책이다. 물론 이는 펌프 가격이 급등하는 상황에서도 발생합니다. 기록적인 인플레이션.

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“휘발유 가격은 전 세계적으로 극적으로 올랐고, 미국에서는 갤런당 거의 2달러가 올랐습니다. (블라디미르 러시아 대통령) 푸틴 대통령은 우크라이나 국경에 병력을 모으기 시작했다고 백악관 뉴스는 전했다. 풀어 주다.

가스세 면제

바이든은 연방 휘발유세와 디젤세를 3개월 동안 유예하는 의회 법안을 원하는 것으로 알려졌다. 전자는 갤런당 18.4센트이고 후자는 갤런당 24.4센트입니다. 현재 전국적으로 휘발유 가격이 평균 갤런당 약 5달러인 상황에서 이를 통해 소비자는 연료를 채울 때마다 주유 시 3.6%의 비용을 절약할 수 있다고 합니다. 그리고 이는 부분적으로 오바마조차도 과거에 이 정책 제안을 경시했던 이유를 설명하는 데 도움이 될 것입니다.

자동차의 가스 탱크에 연료를 펌핑하는 고객의 손을 클로즈업
자동차의 가스 탱크에 연료를 주입하는 고객의 손을 클로즈업합니다. 이미지 출처: ckellyphoto/Adobe

탱크를 채우는 데 100달러가 든다고 가정해 보겠습니다. 3.6%를 절약하면 총 3.60달러가 됩니다. 한편, 석유회사들이 세금 면제에 대응하여 가격을 인상하는 것을 막을 방법도 없습니다.

2008년에는 당연하지, 오바마도 같은 생각을 했다 따라서. "우리는 여름 내내 연료 탱크의 절반을 절약하여 워싱턴의 모든 사람들이 자신들이 뭔가를 했다고 말할 수 있도록 하는 장치를 두고 논쟁을 벌이고 있습니다."

“근시안적이고 비효율적”

Biden이 소속된 정당의 의원들조차도 유류세 유예 아이디어에 별로 기뻐하지 않는 것 같습니다. 바이든의 경기부양 노력에 오랫동안 골칫거리였던 웨스트버지니아 민주당 상원의원 조 맨친은 유류세 면제가 반드시 백악관이 기대하는 효과를 가져올 것이라고 생각하지 않습니다.

상원 에너지 및 천연자원 위원회 의장인 Joe Manchin은 오늘 저녁 나에게 이렇게 말했습니다. 조 바이든이 도입할 유류세 면제에 회의적”이라며 “유류세를 줄일 것이라는 보장은 없다”고 말했다. 물가.

— 마누 라주(@mkraju) 2022년 6월 22일

델라웨어주 톰 카퍼 민주당 상원의원도 트위터에 올라왔다 이 모든 것에 대한 응답으로. 그는 대통령이 높은 휘발유 가격을 상쇄할 방법을 찾으려고 노력하는 것은 좋은 일이지만 휘발유세 면제는 이에 대한 방법이 아니라고 지적했습니다. 그는 인프라 요구에 대한 세금을 지불한다고 지적했습니다. 그리고 그러한 세금을 유예하는 것은 “구제를 제공하는 근시안적이고 비효율적인 방법”에 해당합니다.

실제로 바이든 행정부는 몇 달 동안 휘발유 가격과 경제에 관해 이야기할 때 다소 서투른 메시지 전략을 사용해 왔습니다. 예를 들어, 유류세 ​​면제 아이디어를 확정하기도 전에 피트 부티지지(Pete Buttigieg) 교통부 장관은 소비자들이 단순히 전기차를 구입하다 가격 상승을 피하는 한 가지 방법으로.

행정부의 메시지는 때때로 기본적으로 어깨를 으쓱하는 수준이기도 했습니다. Buttigieg는 또 다른 인터뷰에서 휘발유 가격이 "대통령 집무실의 다이얼에 의해" 결정되지 않는다고 강조했습니다.

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