Toyota har nettopp elektrifisert sin populære kompakte pickup

En hybrid motor-motor-kombinasjon øker dreiemomentet på siste generasjons pickup.

Toyota ga til slutt Tacoma pickup-bilen en glød-up i sin fjerde generasjon etter åtte år, inkludert en viktig drivlinjeoppdatering: Tacoma er tilgjengelig som hybrid for første gang.

Tacoma ble først introdusert for modellåret 1995, og var utstyrt med en fem-trinns manuell eller fire-trinns automatisk girkasse matchet med tre gassmotoralternativer (fire eller seks sylindre). Tacomaen var 199 tommer lang og kunne slepe mellom 3500 og 5000 pund.

2024 Toyota Tacoma pickup truck første kjøretur: Et profilbilde av en rød lastebil
Kristin Shaw

2024 Tacoma er 14 tommer lengre fra stamme til hekk enn lastebilen fra 1995. Den er bygget på den samme globale lastebilplattformen som Tundra (helt nytt for 2022), Sequoia (som lanserte sin tredje generasjon for modellåret 2023) og den redesignede Land Cruiser, avduket tidligere i år.

Og Toyota sier at Tacomas nye i-Force Max hybrid drivlinje, tilbys som ekstrautstyr på TRD Sport, TRD Off-Road og Begrenset trim og standard på TRD Pro og Trailhunter-varianter, er den kraftigste drivlinjen som noen gang er tilbudt på en Tacoma.

Ta en titt på den ikke-lengre hemmelige oppskriften bak 2024 Tacoma, inkludert den nye motor/motor-kombinasjonen.

Mer dreiemoment, bedre offroad-evne

Den nye Tacomas hybrid-oppsett starter med den samme 2,4-liters motoren som finnes i de kun gassede trimmene. I i-Force Max-versjonene sitter en 48-hestekrefters elektrisk motor mellom motoren og åtte-trinns girkasse. Hvis den konfigurasjonen høres kjent ut, er det fordi Toyota utstyrte Grand Highlander (lansert tidligere i år) med en 2,4-liters hybriddrivlinje også. Grand Highlander Hybrid Max er den raskeste og raskeste i utvalget, og gir 362 hestekrefter og 400 pund-fot med dreiemoment i SUV-en.

2024 Toyota Tacoma pickup truck første kjøretur: en titt på motoren
Toyota

I den nye Tacoma produserer hybridoppsettet 326 hestekrefter og 465 pund-fot dreiemoment. Det er mer enn det dobbelte av hva den originale V6 kunne gi i 1995 Tacoma; enda mer imponerende, det er betydelig mer enn 265 pund-fot i den utgående 2023-modellen med en V6. Store dreiemomenttall er avgjørende for uanstrengt terrengkjøring, siden rotasjonen hjelper kjøretøyet med oppstart og over bakker og steinblokker.

Noen trim av 2024 Tacoma er tilgjengelig med en multi-link bakhjulsoppheng, som erstatter bladfjærene fra forrige generasjon. Bladfjærer er solide og foretrukket for mer kraftig trekking, men spiralfjærene gir mer fleksibilitet og pute for turen. De er litt dyrere, og det er derfor de er et alternativ på de høyere karakterene. De tre billigste trimmene (SR, SR5 XtraCab og TRD PreRunner) vil fortsatt leveres som standard med bladfjærer.

2024 Toyota Tacoma pickup truck første kjøretur: en titt på fjæringen fra undersiden
Toyota

Tacoma-fans vet at den kompakte lastebilen allerede var ganske dyktig til terreng, og klatret på steiner og bakker som en fjellgeit. Men etter å ha kjørt en 2021-modell rygg mot rygg med den nye 2024 hybridversjonen, kan jeg bekrefte at det ekstra dreiemomentet gjør en merkbar forskjell. På en terrengbane i nærheten av Malibu, California, gikk jeg bratte stigninger og krøp over steinrøyser, og det er tydelig at sjefingeniør Sheldon Brown og teamet hans har jevnet ut kantene.

Og det er roligere også

2024 Toyota Tacoma pickup truck første kjøretur: en hvit lastebil som kjører gjennom en grusvei
Toyota

En jevnere tur er enda tydeligere på asfalten. Ved å takle de svingete kurvene til Mulholland Drive ble interiøret i Tacoma Limited stilnet, og Brown sier at teknologier som aktiv støydemping sikrer en stillegående hytte. Denne teknologien reduserer den generelle støyen, vibrasjonen og hardheten, ofte referert til som et akronym: NVH. Studiet og justeringen av støy- og vibrasjonsegenskaper har blitt en kunstform, og Toyota legger ekstra tid og penger på å forbedre opplevelsen i kabinen i de øvre delene av Tacoma.

"Vi bruker også elektronisk lydforbedring, eller ESE, for å supplere det vi hører gjennom eksossystemet," sier Brown. "Vi bruker spesialisert programvare som er sammenkoblet med eksostypen: standard OE eksos, eller du kan velge vår ytelseseksos, som er et alternativ. Så det høres ikke bare bra ut, men det kansellerer ut alle de støyene og vibrasjonene som ellers kan komme inn.»

Noen bransjeanalytikere har anklaget Toyota for å bruke for lang tid på å komme inn i elektrifiseringen stream, men faktum er at det japanske selskapet har pumpet ut vellykkede hybriddrivlinjer for tiår. Nå som Tundra, Sequoia og Tacoma alle er tilgjengelige med en motor/motor-kombinasjon, kan ikke 4Runner og Land Cruiser være langt bak.

Siste blogginnlegg

De beste romaskinene i 2023
July 19, 2023

Våre beste romaskiner gir en effektløs trening for hele kroppen fra ditt eget hjem. Vi kan tjene inntekter fra produktene som er tilgjengelige på ...

De beste elektroniske trommesettene for nybegynnere i 2023
July 19, 2023

Disse e-trommesettene lar nybegynnere trommeslagere bli gode uten å bli for høye, gå i stykker eller ta opp et helt soverom. Vi kan tjene inntekte...

Apple Mac Studio 2023 (M2 Max) anmeldelse: All datakraften en kreativ trenger
July 19, 2023

Den nyeste Mac-en for profesjonelle øker kraftnivået på omtrent alle måter. Vi kan tjene inntekter fra produktene som er tilgjengelige på denne si...