Scăderea emisiilor auto nu este un glonț de argint, dar ar ajuta.
Ați evitat vreodată să faceți ceva care ar putea preveni un rezultat îngrozitor, minimizând efectele acelor acțiuni asupra acelui rezultat – în timp ce deplângeți inevitabilitatea acelui rezultat? Acesta este cazul pe care administrația Trump pare să justifice înghețarea unor standarde mai stricte de eficiență a combustibilului pentru mașini, care ar reduce gazele cu efect de seră și ar atenua schimbările climatice. Chiar dacă schimbările climatice sunt determinate de gazele cu efect de seră punem în aer atunci când ardem combustibili fosili, provocând temperaturile să crească periculos Până la sfârșitul acestui secol, administrația spune că nu are rost să luăm măsuri preventive, deoarece beneficiile sunt prea mici.
Dar aceasta ar fi o concluzie înșelătoare, spune Janet McCabe, fost administrator interimar asistent pentru Biroul pentru aer și radiații de la Agenția pentru Protecția Mediului sub Obama și profesor la Indiana Universitate.
Reducerea gazelor cu efect de seră este un efort internațional masiv care necesită reducerea consumului de combustibili fosili prin multe căi, spune McCabe. „Nu există un singur lucru care să fie răspunsul aici.”
Deci, în timp ce mașinile cu o eficiență mai bună a consumului de combustibil nu sunt deloc un glonț de argint, 28% din totalul emisiilor totale de gaze cu efect de seră din SUA provin din sectorul transporturilor, cu 60% din aceste emisii de la mașinile de pasageri și 23% de la camioanele medii și grele. O mașină tipică emite aproximativ 4,6 tone metrice de dioxid de carbon în fiecare an, conform EPA, deși această cifră depinde de tipul de combustibil al mașinii, kilometrajul pe galon și numărul de kilometri parcurși pe zi. Iar kilometrajul poate fi îmbunătățit prin inovații în tehnologie stimulate de standarde mai stricte de economie de combustibil
Sub administrația Obama, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi, Agenția pentru Protecția Mediului, producătorii de automobile și grupurile de mediu au convenit să stabilească treptat creșterea economiei de combustibil, astfel încât mașinile să aibă o medie de 54 de mile pe galon până în 2025 și, prin urmare, să reducă consumul de gaz și gazele cu efect de seră ulterioare emisii.
Apoi, administrația Trump a adoptat o abordare diferită - scoaterea SUA din Acordul de la Paris, un pact internațional de combatere a schimbărilor climatice. De atunci, administrația a lucrat pentru a promova dezvoltarea energetică în detrimentul politicilor care ar reduce emisiile de încălzire a climei de la centrale electrice, instalații de petrol și gaze, și mașini.
Și deși oamenii de știință federali au fost de acord cu proiecțiile internaționale pe care le-ar putea provoca schimbările climatice temperaturile medii ale suprafeței vor crește cu până la șapte grade Fahrenheit până la sfârșitul acestui secol în al lor proiect de raport, raportat pentru prima dată de Știri E&E, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a concluzionat în cele din urmă în același raport că producătorii de automobile nu ar trebui să fie obligați să proiecteze mașini mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Motivul lor: impactul asupra climei de la îmbunătățirile pierdute ale economiei de combustibil „ar fi mici, ar avea loc la scară globală și nu ar afecta în mod disproporționat Statele Unite”.
Având în vedere cantitatea mare de gaze cu efect de seră care sunt emise în întreaga lume, nu v-ați aștepta ca nicio politică climatică unică, chiar și cea majoră, să se înregistreze la scară globală, spune McCabe. „Compararea impactului oricărei politici individuale cu impactul climatic global nu este un lucru adecvat de făcut. Faptul că o acțiune individuală poate fi măsurată pentru a arăta orice impact asupra unei valori globale – acesta în sine este un indiciu că acțiunea este într-adevăr semnificativă și semnificativă.”
Dar poate mai îngrijorătoare decât politica rezultată este justificarea implicită: că schimbările climatice sunt inevitabile, deci de ce să te deranjezi să încerci. Deși este adevărat că schimbările climatice au loc acum și va continua să facă parte din viitorul nostru, oamenii de știință spun, de asemenea, că putem încetini sau chiar stabiliza clima prin acțiuni precum reducerea emisiilor de dioxid de carbon de la mașini. Dar timpul este esențial. Deja, cercetările recente sugerează pe care o avem aproape că ne-am pierdut fereastra de oportunitate de a menține încălzirea globală sub ținta de 2 grade Celsius a acordului de la Paris privind clima. Este mai probabil ca temperaturile globale să crească între 2 și 4,9 grade Celsius (3,6 până la 8,8 grade Fahrenheit) până în 2100.
Un viitor mult mai cald ar fi devastator pentru mediu și sănătatea publică, în special pentru oamenii care trăiesc în climat tropical și cald. Producția de alimente scade, apa dulce scade, nivelul mării crește, recifele de corali mor și valurile de căldură mortale, incendiile și uraganele se intensifică la fel de planeta se încălzește. Putem fie să facem ceva pentru a încetini tranziția către această nouă realitate – oferindu-ne mai mult timp pentru a ne adapta și a supraviețui – sau putem ajuta la accelerarea unui proces mortal despre care am decis că este inevitabil.
