Немногие автомобили так гордо выставляют напоказ свою мощь бензина, как Porsche Cayenne, поэтому вполне естественно с подозрением относиться к гибридной версии. Может ли этот внедорожник, похожий на гоночный автомобиль, действительно сократить расход топлива и при этом оставаться Porsche?
Да, благодаря нескольким технологическим изменениям. Во-первых, на смену V8 приходит более эффективный 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом. Бензиновый двигатель работает в паре с электродвигателем мощностью 47 лошадиных сил, оба связаны развязывающей муфтой, поэтому любой из них может управлять автомобилем независимо. Двигатель способен самостоятельно справляться с нагрузкой на скорости до 37 миль в час. Вместе пара разгоняет внедорожник от 0 до 60 миль в час за 6,1 секунды. Тем не менее, гибрид потребляет примерно 20 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон по шоссе, что на 25 и 14 процентов больше, чем у негибридной версии. Он также делает свои трюки: на скорости до 97 миль в час, когда вы убираете ногу с педали газа, двигатель отрывается от трансмиссии и выключается. Вот как этот «парусный» режим позволяет вам кратковременно увеличивать масштаб без какого-либо питания.
Порше в разрезе
Как ездить без бензина на высоких скоростях
Отпустите педаль газа…
при движении накатом на высоких скоростях и газовый двигатель отключается. Развязывающая муфта отключает бензиновый двигатель от электродвигателя и остальной части трансмиссии, освобождая трансмиссия от сопротивления, которое оказывает на нее выключенный двигатель, что позволяет вам двигаться дальше без топлива.
Побережье…
питается от беспрепятственного импульса. В этом режиме, который Porsche называет «парусным», электродвигатель работает в обратном направлении, действуя как генератор, собирающий кинетическую энергию для подзарядки никель-металлогидридной задней батареи гибридной системы.
Ударь это…
чтобы снова ускориться. Компьютер координирует переход обратно на газовую энергию. Развязывающая муфта повторно подключает бензиновый двигатель к трансмиссии в течение 300 миллисекунд, а электродвигатель обеспечивает дополнительный импульс ускорения на шоссе без заметной задержки.
