«Чуду на Гудзоне» исполнилось 10 лет. Вот что мы узнали с тех пор.

«Почему птица пересекла взлетно-посадочную полосу?» и другие реальные проблемы в рамках программы по опасностям для дикой природы в аэропортах.

Майк Бежье был национальным координатором программы по борьбе с дикой природой в аэропортах чуть более 10 лет. Программа, реализуемая Министерством сельского хозяйства США, предлагает гражданским и военным аэропортам специалистов особого типа: биологов дикой природы.

Пилоты сообщили о 14 349 столкновениях между гражданскими самолетами и птицами в 2017 году, последнем году, по которому доступны полные данные. Сведение к минимуму вероятности таких столкновений и борьба с их последствиями являются первоочередной задачей правительства США и, знают они об этом или нет, миллионов американцев, которые летают каждый год.

По словам Бежье, только 4–5 процентов этих ударов фактически наносят ущерб самолету в любой конкретный год, и еще меньшее число попадает в заголовки газет. Но всего через несколько месяцев после вступления в должность он стал свидетелем самой позорной забастовки в истории.

Сегодня это называют «Чудом на Гудзоне», но 15 января 2009 года, когда рейс 1549 авиакомпании US Airways столкнулся со стаей канадских гусей и, короче говоря, приказ, потерял всю мощность двигателя и приземлился в реке Гудзон к западу от центра Манхэттена, это было душераздирающее зрелище национальной интерес.

Капитан Чесли «Салли» Салленбергер с тех пор получил должное признание за спасение жизней всех 155 пассажиров на борту. (Совсем недавно Том Хэнкс сыграл его в фильме Салли, что представляет собой высшую честь, которую только может себе представить американец, снимающийся в кино.) Но решающая роль ученых в Программа по опасностям дикой природы в аэропортах и ​​их коллеги из лаборатории идентификации перьев Смитсоновского института не могут быть занижен.

В новом документальном фильме Птица В. Самолет: Чудо на Гудзоне, который выйдет в эфир во вторник вечером на Смитсоновском канале.Ученые рассказывают свою точку зрения и показывают, как инцидент на Гудзоне потребовал от них максимума своих уникальных способностей:

«Есть много проактивных вещей и много реактивных вещей», — говорит Бежье о своей работе. Чтобы предотвратить забастовки, биологи должны сначала понять уникальную среду, в которой расположена данная взлетно-посадочная полоса, и выявить животных, которые могут представлять угрозу безопасности человека. В зависимости от потребностей аэропорта их консультации могут варьироваться от простого телефонного звонка до штатного научного сотрудника (или двух), работающего полный рабочий день.

В аэропорту Ла-Гуардия в Квинсе, штат Нью-Йорк, из которого вылетел рейс 1549, пилоты оказываются в самой густонаселенной городской среде Америки, расположенной рядом с Ист-Ривер. Самолеты должны ежедневно справляться с перелетными птицами, такими как гуси, попавшие в лезвия Салленбергера. И всегда есть место для настоящего сюрприза: мертвый кит выброшен на берег в конце взлетно-посадочной полосы в январе 2017 года. Тушку длиной 15 футов пришлось немедленно убрать, чтобы ее гниющая плоть не привлекла больше птиц, на этот раз падальщиков.

По всей стране некоторые из этих инцидентов кажутся довольно случайными: на Аляске морской заяц протащил свое 450-фунтовое тело на четверть мили вглубь суши, чтобы позагорать на асфальте. Но другие являются очевидным результатом условий в аэропорту. Например, в Орландо, штат Флорида, рейс был задержан, когда аллигатор решил переехать из одного пруда, примыкающего к взлетно-посадочной полосе, в другой. «У нас есть то, что мы называем треугольником среды обитания: еда, вода и укрытие», — говорит Бежье, — которое необходимо всем животным. «Происходит следующее: в аэропортах [есть] эти элементы… повсюду».

Как только биолог дикой природы ознакомится с местностью, он может внести предложения о том, как вмешаться. Иногда это связано с изменением природной среды. Например, в парке Джона Ф. Международный аэропорт Кеннеди, который также обслуживает авиалинии Нью-Йорка. Несмотря на небольшой размер, переливающаяся синяя птица весит менее унции по сравнению с 14-фунтовым весом канадского гуся. средние — они представляли опасность бегства, поэтому ягодные деревья были вырублены, вытеснив птиц из область. В этих и других случаях ученые должны проникнуть в сознание этих животных и спросить: «Почему птица пересекла взлетно-посадочную полосу?» по Бежье.

Такая изобретательность является отличительной чертой программы по борьбе с опасностями дикой природы в аэропортах, которая сочетает в себе науку, детективную работу и навыки решения проблем, подобные МакГайверу. Они также могут порекомендовать использовать пиротехнику, акустические устройства, пропановые пушки и зеленые лазеры (которые особенно пугают птиц), чтобы справиться с птичьим вмешательством. Менее распространенное, но веселое вмешательство включает в себя автомобили с дистанционным управлением, которые едут к птицам до тех пор, пока они не будут достаточно рассеяны. «Все на столе», — говорит Бежье. Примерно в 10 процентах случаев агенты применяют смертельную силу, убивая животное до того, как оно получит возможность нанести дальнейший ущерб.

Но птицы и самолеты все равно сталкиваются. В таких случаях биологи дикой природы собирают «ловушки» — любые остатки, оставшиеся в самолете после авиаудара. Как документально подтверждено в Птица В. Самолет В документальном фильме этот материал отправляется в лабораторию идентификации перьев Смитсоновского института для анализа. Там ученые могут использовать образцы птиц для сравнения перьев и генетических тестов, чтобы заглянуть глубоко в генетический код животного и тем самым определить, какая птица была вовлечена в тот или иной удар. Эта информация возвращается биологам, которые могут дополнительно уточнить в аэропорту свои рекомендации по конкретным видам.

С каждым годом значимость творчества Бежье только возрастает. Авиаперевозки резко возрастают, а вместе с ними и вероятность столкновений с птицами. За последнее десятилетие штат программы по защите дикой природы в аэропортах расширился вместе со спросом, и, по мнению Бежье, эта тенденция сохранится. Их инструментарий также расширился. Еще больше хищных птиц ловят живыми и выпускают в другое место. Технология GPS, которая позволяет биологам устанавливать трекеры на отдельных птицах, помогает исследователям лучше понять, где, когда и на какой высоте перемещаются определенные виды. И, по словам Бежье, ведется работа над тем, чтобы сделать сам самолет инструментом в наборе инструментов биолога дикой природы, используя пульсирующие цветные огни на корпусе самолета, чтобы мягко отталкивать птиц.

Есть надежда, что при достаточно умелом вмешательстве пилотам больше не придется творить чудо, связанное с птицами.

Последнее сообщение в блоге

Скафандр туриста
August 21, 2023

Bown0605spcSuit_485x252.jpg Как чемпионы Ansari X Prize Берт Рутан и Пол Аллен и их группа братьев-мультимиллионеров — Ричард Брэнсон из Virgin Ga...

YouTube Red хочет, чтобы вы заплатили за подписку на загружаемое видео без рекламы
August 21, 2023

Платный сервис бросает вызов Spotify и Netflix с расширенными видео- и музыкальными платформами. Мы можем получать доход от продуктов, доступных н...

Новый сериал CBS «Звездный путь» называется «Звездный путь: Дискавери».
August 21, 2023

Взгляните на U.S.S. Открытие. Шоураннер Брайан Фуллер объявил ранее сегодня, что новый CBS Звездный путь сериал, который должен выйти в январе 201...