Ниша здесь правильная. Те, кто живет на поезде до Лондона каждый час/получаса, работают четыре/пять дней в офисе, что само по себе составляет 10–15 минут езды от конечной остановки поезда… это, честно говоря, не так уж много Лондона. По сути, ваш офис должен находиться на другом конце Лондона от конечной остановки и в 10 минутах ходьбы от ближайшей остановки метро (иначе сесть на метро?). При функционирующей перекладине ниша становится еще меньше.
Замените «Лондон» на любой город с несколькими терминалами и большой пригородной полосой.
Эта ниша — старая гвардия, которая подходит для слишком больших денег — и, честно говоря, они бы смирились с более высокими ценами, учитывая, сколько стоят Bromptons.
Недавно были в веломагазине? Многие велосипеды – как пригородные, так и спортивные – имеют цены в этом диапазоне. Особенно электронные велосипеды.Райер сказал:Кто может себе это позволить?
Нажмите, чтобы развернуть...
Это для всех? Конечно, нет. Это небольшой бутик-производитель, производящий бутиковую продукцию по бутиковым ценам.
Этот мотоцикл не соответствует моим потребностям (а по такой цене его было бы сложно продать, даже если бы он и соответствовал), но я все равно считаю, что хорошо, что он существует. Другие производители извлекут из этого некоторые уроки и применят их к другим велосипедам, которые мне больше подходят.
Кажется, на фотографиях я вижу регулятор ствола на этом рычаге переключения передач. Исправить выравнивание шестерен должно было быть так просто. Кроме того, вы не хотите смещать внутреннюю ступицу под нагрузкой.
У меня есть дешевый (500 фунтов) складной электровелосипед, и есть один вариант использования, который здесь не упоминается: поехать куда-нибудь, а затем распаковать папку для дальнейшего велосипедного путешествия. Например, путешествуя куда-нибудь, где парковка затруднена, я могу припарковаться в пригороде и взять велосипед. Или поехать в хорошее место на велосипедную прогулку в другую/лучшую сельскую местность, чем у меня дома. Папка поместится в мою машину, и мне не придется возиться с креплениями для велосипедов или снимать колеса: я просто бросаю ее назад и еду. Автомобиль + велосипед имеет множество преимуществ как комбинированный вид транспорта.
Странный. Некоторое время назад я взглянул на него в местном магазине велосипедов (просто глазел, для меня это слишком дорого), и мне сказали, что он действительно предлагает режим самоката без педалей. IIRC его просто нужно было включить в приложении, поскольку в Европе это запрещено на дорогах общего пользования и велосипедных дорожках. Может быть, вы это пропустили, учитывая ваши проблемы с приложением?Важно отметить, что на самом деле велосипед обеспечивает помощь при педалировании, поэтому вам почти всегда придется прилагать некоторые усилия к шатунам, чтобы велосипед продолжал двигаться. Если вы надеялись использовать двигатель, чтобы избежать каких-либо реальных усилий (что вполне разумно, если вы собираетесь использовать его для поездок в жаркий климат), вы будете разочарованы.
Нажмите, чтобы развернуть...
Очевидно, что в этом режиме его никогда нельзя будет сравнить с тяжелыми «электронными мопедами» в США, но он предназначен в первую очередь для другого рынка, где уличное право означает максимальную мощность 250 Вт и только помощь при педалировании.
Интересно, по какой цене они могут стоить при серьезно больших объемах производства?
Было бы здорово поместить цену в начале статьи, чтобы все остальное было в контексте.
Давайте, ребята. Это специально разработанный складной электронный велосипед, изготовленный в Великобритании. НИЧЕГО в этом не говорит о дешевизне. Честно говоря, 3,5 тысячи — это не так уж и плохо.
Согласованный. Сейчас я чистый WFH, но раньше я проезжал через мост, к которому не было доступа для велосипедов, парковался, вытаскивал велосипед из багажника и заканчивал поездку на работу. Это позволило избежать огромных и неприятных ежедневных пробок. Общее время в пути не уменьшилось, но стало намного приятнее.Плектр сказал:Автомобиль + велосипед имеет множество преимуществ как комбинированный вид транспорта.
Нажмите, чтобы развернуть...
С тех пор я особо не пользовался электровелосипедом. Это складная модель RadPower, и, честно говоря, на мой вкус она слишком большая и тяжелая. Наверное, мне стоит его настроить и продать.
Я не знаю, назвал бы я 38 фунтов легким. Возможно, по сравнению с другими электровелосипедами, но это достаточный вес, который можно будет перевозить на большие расстояния.
У меня есть Терн Вектрон, еще один складной велосипед. Он имеет аналогичную цену, но в первую очередь стремится стать хорошим велосипедом. У вас есть 10 внешних передач, много места для багажа и множество возможностей регулировки. Это лучший автомобиль, который у меня был, и он стоит каждого пенни. Это отличный пригородный велосипед, который, очевидно, хорошо подходит для путешествий.
Пожалуйста, побольше аэродинамических обтекателей. Или я возвращаюсь к своему старому Schwinn Streamliner с баллонными шинами.
Соглашаться. Я ездил на велосипеде с 8-ступенчатой трансмиссией Shimano Alfine, и это было немного обидно: рычаг нужно было правильно отрегулировать. С хорошими тросами переключения передач он не будет сильно смещаться. Он был у меня 10 лет, прежде чем я его продал.Кит Таннер сказал:Кажется, на фотографиях я вижу регулятор ствола на этом рычаге переключения передач. Исправить выравнивание шестерен должно было быть так просто. Кроме того, вы не хотите смещать внутреннюю ступицу под нагрузкой.
Нажмите, чтобы развернуть...
Современный мотоцикл оснащен внутренней ступицей Enviolo «CVT». Прекрасно работает.
Я клянусь внутренними ступицами передач для повседневных велосипедов. В сочетании с ременной передачей он практически не требует обслуживания. При необходимости протрите ремень после грязной поездки. Если у вас есть деньги (1,5 тысячи долларов США), Rohloffs неразрушимы.
Очень умный комплект.
С другой стороны, велосипеды высокого класса страдают от той же проблемы: возмутительной инфляции цен в погоне за постоянно уменьшающейся прибылью. Моя ежедневная поездка на работу — это шоссейный велосипед за 400 долларов с багажником для моей сумки. Я мог бы сэкономить несколько секунд на дороге с дорогой рамой из углеродного волокна, но это пострадает. хуже изнашивается от ежедневной езды, и его замена будет гораздо дороже, когда он украденный. За исключением людей, которые на самом деле участвуют в гонках на своих велосипедах и серьезно заботятся о сотых долях секунды, я думаю, что рынок высокого класса обслуживает их плохо.
В наши дни в велосипедном спорте наблюдается что-то вроде возрождения. В магазинах продается все: от складных велосипедов до электрических горных велосипедов с полной подвеской из углеродного волокна и дюжины промежуточных велосипедов.Собаки в куче сказали:Ага. Карбоновая рама для нового велосипеда с полной подвеской, который я создаю, будет отправлена в понедельник. Стоимость рамы и компонентов будет выше, чем у G4.
Нажмите, чтобы развернуть...
Это здорово, но делает нытье по поводу цены немного глупым. Вы можете купить «горный велосипед» в Walmart за 500 долларов или потратить 12 000 долларов в Trek, Pivot или где-то еще. И в значительной степени получите то, за что платите. Вроде как... Давайте посмотрим. Легковые автомобили. Лодки. Компьютеры... Куча всего.
Здесь есть что-то вроде беспокойства, которое говорит о том, что если вы не просматриваете что-либо на сайте Everyman, то вы оказываете медвежью услугу. Мы видим это особенно в автомобилях. Это не совсем нестандартно — обзоры часто наиболее интересны тем, кто думает о покупке того же или аналогичного продукта, — но в нем упускается вся суть. отметить, что ландшафт инженерных продуктов чертовски огромен, и никто не может даже попытаться охватить больше, чем небольшую часть доступного продукты.
Мне нравятся обзоры Ars, когда они не осветить что-то, что меня, вероятно, заинтересует. Я действительно не слежу за складными велосипедами. Или Ламборджини, или даже БМВ/Порше/что угодно. Поэтому интересно посмотреть, что задумала другая сторона.
YMMV, но Ars никогда не станет сайтом для сравнения покупок чего-либо, кроме довольно небольшого количества компьютеров - и это довольно исторично.
Думайте об этом как о самом дешевом McLaren, который вы можете купить!dwrd сказал:Давайте, ребята. Это специально разработанный складной электронный велосипед, изготовленный в Великобритании. НИЧЕГО в этом не говорит о дешевизне. Честно говоря, 3,5 тысячи — это не так уж и плохо.
Нажмите, чтобы развернуть...
Похоже на то; очень хорошо продумано. Конечно, здесь, в США, хотя в некоторых крупных городских районах существует железнодорожный транспорт, большая часть общественного транспорта приходится на автобусы. У большинства автобусов снаружи есть стойки для пары обычных велосипедов. Поездки на работу на велосипеде достаточно редки, поэтому обычно имеется хотя бы одно из этих мест на стойке. Так что, если вам удастся поднять его на стойку, все в порядке. Пока у вас есть место, где его можно закрепить на работе.... определенная ниша: люди, которым нужен велосипед, который можно использовать в поездках на работу, включая поездки по железной дороге или в пункты назначения без парковки для велосипедов. И G4 здесь полностью справляется.
Нажмите, чтобы развернуть...
Однако из печального опыта: если вам приходится ездить на автобусе по автостраде, подумайте о том, чтобы приобрести быстросъемное сиденье и взять его с собой. Однажды вечером, когда я ехал на работу, что-то ударило мой велосипед и отломило сиденье от стойки (левая часть рамы искорежена). К счастью, благодаря другому тарифу, мне удалось доехать на местном автобусе от остановки до дома, находящегося в пределах пешей досягаемости.
Было бы неплохо, если бы обсуждение проходило с признанием того, что каждый дизайн требует большого количества усилий. компромисс между ценой и качеством и сосредоточиться на конкретных компромиссах, сделанных для рассматриваемой модели, а не игнорировать Все это. Но я не очень понимаю, как это поощрять.
У меня небольшой дом. Это больше, чем люди думают о маленькой квартире, но определенно «небольшая». У меня есть гараж, полный вещей, и он используется как место, в котором живут люди.sdrubbins сказал:Мне не кажется, что это та вещь, которую нужно носить с собой на долгие встречи. Смысл складывания, по-видимому, заключается в том, чтобы 1) хранить его в маленькой квартире, 2) держать его рядом с собой в поезде или где-то еще, или 3) прятать в багажнике машины.
Нажмите, чтобы развернуть...
Несмотря на то, что во многих отношениях это благословение, разместить где-нибудь полноразмерный велосипед прямо сейчас было бы довольно сложно и неудобно.
Что-то, что складывается вот так, меня привлекает. Жизнь в Южной Калифорнии означает, что космос — самая дорогая вещь. Это означает, что доплата за меньшее хранилище имеет смысл, поскольку покупка дома большего размера, по меньшей мере, непрактична.
