Первая система водородных поездов останавливается

Но Германия по-прежнему сосредоточена на выводе на рельсы аккумуляторных электропоездов.

Немецкая государственная система поездов на водородных топливных элементах стоимостью 85 миллионов долларов закрывается почти ровно через год после ее запуска. первый публичный дебют в августе 2022 года. Однако это не означает, что железные дороги возвращаются к дизельным двигателям, выбрасывающим загрязняющие вещества. По данным министерства экономики, транспорта, строительства и цифровизации страны, линии будут переведены на электрические системы с батарейным питанием, которые просто «дешевле в эксплуатации.”

Как Кварц Как было отмечено в понедельник, немецкая железнодорожная компания LVNG впервые начала планировать поэтапное внедрение дизельных поездов еще в 2012 году, а в 2018 году начала испытания поездов на водородных топливных элементах. В течение многих лет переходный процесс в Нижней Саксонии сопровождался задержками и логистическими проблемами, такими как модернизация существующих поездов с соответствующим аппаратным и программным обеспечением.

Во время своего официальное внедрение В августе 2022 года Стефан Вайль, министр-президент Нижней Саксонии, объявил проект «образцом для подражания во всем мире [и] прекрасным примером успешная трансформация в Нижней Саксонии». Вейл добавил, что «как страна, использующая возобновляемые источники энергии, мы устанавливаем веху на пути к климатическая нейтральность в транспортном секторе». Однако к концу года исследование, проведенное по заказу государства, показало, что водородные поезда могут быть такими же так же, как 80 процентов дороже, чем другие электрические варианты. На прошлой неделе LVNG наконец-то отказалась от своих планов по выпуску водородных топливных элементов.

[Связанный: Полет на водороде ближе к взлету, чем когда-либо.]

Германия по-прежнему активно работает над решением этих проблем, одновременно пытаясь сохранить свою цель — поэтапный отказ от всех дизельных поездов к 2037 году. К концу десятилетия, например, власти Нижней Саксонии планируют ввести 102 электропоезда на батареях. наряду с еще 27 линиями, питаемыми контактными сетями — воздушными линиями электропередач, обеспечивающими постоянную власть.

Неясно, повлияет ли и как изменение планов железных дорог Германии на многие другие проекты поездов на водородных топливных элементах по всему миру. В прошлом году, например, Калифорния одобрена более двух десятков водородных поездов, в то время как Италия 300 миллионов евро (330 миллионов долларов) на перевод многих дизельных поездов на водородные.

Другие туристические отрасли также неуклонно продвигают свои собственные водородные планы. Летом два американских стартапа провели успешные испытательные полеты винтовых самолетов, переоборудованных для частичной работы на водородных топливных элементах. Согласно недавнему отчету от Международный совет по чистому транспорту, такие модернизированные самолеты могут генерировать на треть меньше CO2 в течение своего срока службы по сравнению с экологически чистыми альтернативами, такими как «электронный керосин», состоящий из углекислого газа, воды и электричества.

Последнее сообщение в блоге

Студенческий биодизайн и будущее загрязнения воды
August 23, 2023

Живой (r) Очистить С разрешения Аманды Харролд, Кэтлин МакДермотт, Джейкоба Штайнера и Перрин ПапийоЗа последние несколько месяцев вода стала предм...

Видео: Google Street View добавляет космические челноки, стартовые площадки и многое другое в Космическом центре Кеннеди
August 21, 2023

Американские космические шаттлы, возможно, уже уходят на пенсию в качестве национальных артефактов, но любителям космоса, скучающим по своим... Ам...

3D-принтер может окупиться менее чем за год
August 21, 2023

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше › Рутина... Мы можем получ...