Google je bio testiranje flote autonomnih vozila na američkim cestama već duže vrijeme, a druge tvrtke poput Mercedes-Benza dodaju napredniju tehnologiju za pomoć vozačima. Sada imamo automobile koji se mogu automatski zaustaviti, paralelno parkirati i čak otkriti kada je drugi automobil u mrtvom kutu. Googleovi čelnici ranije su rekli da bi voljeli vidjeti samovozeća vozila na cestama u roku od tri do pet godina, no to se možda neće dogoditi tako brzo. Stručnjaci iz industrije vjeruju da će do 2020. automobilska računala podnijeti velik dio posla pri vožnji velikim brzinama i pet godina kasnije, konačno smo mogli vidjeti kako potpuno autonomna vozila stižu "u značajnom broju".
tehn. Zabava. Znanost. Vaš inbox.
Prijavite se za najzanimljivije vijesti o tehnologiji i zabavi.
Prijavom pristajem na Uvjeti korištenja i pregledali su Obavijest o privatnosti.
Navedeni datumi još uvijek su "nagađanja", rekao je Christian Schumacher, voditelj naprednih sustava pomoći vozaču u Sjevernoj Americi za Continental.
The Wall Street Journal. Također je primijetila da postoje mnoge prepreke koje industrija mora prevladati kako bi automobili bez vozača postali stvarnost. Jedna od briga je pitanje odgovornosti: tko bi trebao preuzeti krivnju ako samovozeći automobil doživi nesreću?S druge strane, nesreće mogu biti toliko rijetke da ne predstavljaju nikakav problem. Googleovi samovozeći automobili imaju prešao više od 300.000 milja u širokom rasponu prometnih uvjeta i nisu uzrokovali niti jednu nesreću. Proizvođači automobila i regulatori u SAD-u i Europi ozbiljni su u pogledu budućnosti autonomnih ili poluautonomnih vozila i guraju tehnologiju u nastojanju da poboljšaju sigurnost.
NHTSA istraživač W. Riley Garrott otkrio je neke zanimljive podatke ovaj tjedan na SAE međunarodnom svjetskom kongresu u Detroitu. Prema podacima agencije o nesrećama, samo 1% vozača koji su sudjelovali u sudaru koči punom snagom prije sudara, dok 33% vozača uopće ne koči. Rekao je da je utvrđeno da nesreće zbog lošeg kočenja koštaju društvo oko 45 milijardi dolara, na temelju podataka od 2006. do 2008., te da ove nove tehnologije ne samo da će spasiti živote, već i novac.
Dok očito čekamo da stignu samovozeća vozila, Garrott je primijetio da NHTSA namjerava donijeti odluku do krajem godine o tome trebaju li tehnologije poput "kočenja prije sudara" biti standard u cijeloj automobilskoj industriji industrija.