Hakiranje automobila 21. stoljeća

Današnji se automobili mogu činiti previše sofisticiranima za petljanje, ali pokret DIY auto napreduje, donoseći dizajne i inovacije previše radikalne za masovnu proizvodnju. Evo četiri sjajna primjera domišljatosti modernog garažnog tipa.

1. Proizvodnja i dizajn

Rally Fighter iz start-upa Local Motors krupno je, prijeteće vozilo koje nijedan veliki proizvođač ne bi uključio u svoju standardnu ​​ponudu. Sa svojim gumama od 33 inča, hodom ovjesa od 20 inča i robusnim unutarnjim kosturom, ulična pustinjska trkačica previše je niša za masovnu proizvodnju. Ali Local Motors zna da je ova zvijer upravo ono što mala skupina kupaca želi. Kako? Ti kupci su to dizajnirali.

Tvrtku je 2007. suosnovao bivši diplomant Marine and Harvard Business School Jay Rogers na ideji kombiniranja crowd-sourcinga i DIY pokreta sa staloženom proizvodnjom automobila. Amateri i profesionalci šalju dizajne na web stranicu Local Motorsa, a korisnici glasaju o pobjednicima u mjesečnom natjecanju. Ako, između ostalih čimbenika, vozilo izazove dovoljno buke da tvrtka misli da bi mogla prodati najmanje 500 takvih vozila, inženjeri fino podešavaju dizajn kako bi ga učinili izvedivim. Zatim Local Motors postavlja mikro tvornicu - pomislite da se automobilska tvornica susreće s poluprofesionalnom DIY garažom - gdje kupci sami izrađuju automobil pod vodstvom instruktora tvrtke za procijenjenih 50.000 dolara. "Ne pokušavamo napraviti automobile za mame nogometašice", kaže Rogers. “Pokušavamo napraviti automobile za ljude koji su stvarno duboko zainteresirani za automobile. Local Motors može iznijeti na tržište ova mala, vrlo poželjna vozila.”

Rally Fighter je prvi koji se preselio s mjesta na ulicu. Local Motors do sada ima 77 narudžbi za automobil i planira ih graditi, prikladno, u pustinji: Phoenix, Arizona. Pobjednici natjecanja također su uključivali Miami Roadster za ljubitelje brzine (koji bi se proizvodio u Miamiju) i vozilo na vodik dizajnirano za San Francisco.

Prije nego što se graditelji pojave, gledat će DVD s uputama kod kuće: osnovna predobuka za manje spretne. "Moraju znati razliku između nasadnog i imbus ključa", kaže Rogers. Zatim će kupac doći s do dva "partnera za izgradnju" za uzastopna trodnevna radna vikenda—ukupno otprilike 60 sati. Na početku će njihov Rally Fighter biti jednostavno zavarena šasija koja čeka dijelove (prethodno oblikovane ploče karoserije također će biti spremne, ali nemontirane). Jedan graditelj/trener može nadgledati do četiri grupe kupaca. Rogers opisuje ove zaposlenike Local Motorsa kao mješavinu učitelja, inženjera i prijatelja iz garaže - kako on kaže, "privlačne ljude koji vole dijeliti znanje o automobilima."

Kupci dobivaju set alata i počinju sastavljati: prvo prednju i stražnju osovinu i ovjes, a zatim spremnik goriva i grlo za punjenje, papučice kočnice i gasa, glavni kočioni cilindar i kočnica linije. Graditelj/trener prati svaki korak, pazeći da se posao obavi kako treba, ali ulazi samo kada je to potrebno. Rogers kaže da posao neće zahtijevati stručnost glavnog mehaničara. Kupci će pripremiti motor—možda čisti dizel iz BMW-a ili Mercedesa—montirati motor, mjenjač i pogonsko vratilo te ugraditi hladnjak, crijeva i ventilatore. A ovo je tek pola puta. Inženjeri tvrtke Local Motors odradit će nešto više vještina u danima između svake kupčeve sesije i sljedećeg vikenda bit će zamagljena završna obrada, uključujući vrata, kotače i gume, te postavljanje visine vozila i drugog prilagodbe. Na kraju svega, kupac se odveze u svojoj vlastitoj pustinjskoj trkaćici. (Automobili će biti legalni za ulicu, ali budući da se smatraju prilagođenim vozilima, neće morati proći testove sudara Nacionalne uprave za sigurnost prometa.)

Za nekoga poput Jaya Zupparda, koji ima rezerviran Rally Fighter br. 30, ovo zvuči više kao zabava nego posao. Jedva čeka da uđe u mikro-tvornicu i pripremi svog borca ​​za pustinju. “Mogao bih kupiti Jeep ili FJ Cruiser, ali neće raditi ono za što je Rally Fighter dizajniran. Želim taj auto," kaže on, "i želim se uključiti u ono što je potrebno da ga uguramo u liniju."
local-motors.com

2. Učinkovitost

RETRO-ELEKTRIČNI

Prije tri godine, rock legenda Neil Young odvezao je svoj Lincoln Continental iz 1959. u trgovinu supermehaničara Johnathana Goodwina iz Wichite u Kansasu i zamolio ga da ga pretvori u hibrid. Goodwin se već proslavio preinačujući Hummere i druge kamione (uključujući Jeep Arnolda Schwarzeneggera) na biodizel i povećanje uštede goriva s 12 na oko 25 milja po galon. Rezultat tog sastanka, Lincvolt, trebao bi biti na cesti ovog ljeta. (Young je nedavno posvetio album “Fork in the Road” svojoj novoj ljubavi.) Električni motor od 150 kilovata, koji pokreću litij-ionske baterije, gura tri tone težak Lincoln niz cestu. Ali pravo srce automobila je motor ispod haube koji može raditi na biodizel, dizel, etanol ili druga goriva. Kada su baterije prazne, taj generator ih puni u hodu, tako da nema potrebe da se zaustavljate i uključujete. Goodwin procjenjuje da će automobil premašiti 70 mpg.
lincvolt.com

3. Vlast

ZELENO, ŠMEAN

Dodavanje konjskih snaga modernom kompjuterski upravljanom automobilu zapravo više nije posao u kućnoj garaži - današnji tuneri moraju biti hakeri. Tu na scenu dolaze trgovine kao što je Heffner Performance. Među ostalim modifikacijama, tvrtka Sarasota, Florida, mijenja automobile kupaca kako bi dodala više snage. Nedavni projekt je poboljšani Audi R8. S 420 konjskih snaga, tvornički model malo zaostaje, prema riječima predsjednika tvrtke Jasona Heffnera, pa su on i njegov tim dodali twin turbo motore koji povećavaju snagu na 625 konjskih snaga. "Najteži dio je bio sortirati elektroniku", kaže. Prije deset godina, objašnjava on, kontroler motora samo je pokretao motor, ali sada zračni jastuci, kočnice, sustavi za kontrolu proklizavanja—svi oni međusobno komuniciraju. Kad modifikujete motor, kaže Heffner, "svi aspekti automobila moraju raditi ruku pod ruku."
heffnersperformance.com

4. Inteligencija

iCAR

Krađa Mazde RX-8 Australca Jonathana Oxera iz 2004. izbezumila bi svakog lopova. To je zato što Oxer može uključiti i isključiti motor, zaključati i otključati vrata, provjeriti performanse, te korištenjem GPS-a pratiti svoj napredak na Google karti, sve iz web preglednika na računalu ili pametni telefon. Oxer je započeo svoj 18-mjesečni napor da poboljša inteligenciju svog automobila jer nije vidio da je itko drugi izradio auto-računalo dostupno 24/7, s bilo kojeg mjesta na svijetu. Postavio je ogoljeno računalo u prtljažnik, provukao USB kabele kroz auto kako bi spojio računalo na dijagnostički sustav, zalemio još jednu vezu na strujnu ploču stereo uređaja i dodao 3G mobilnu širokopojasnu vezu, koja mu je omogućila mrežni pristup i pretvorila automobil u hotspot. Sada mijenja računalo za mikrokontroler koji troši energiju i koji bi trebao raditi tjednima i puniti se dok auto radi.
jon.oxer.com.au