Negdje u sljedećih nekoliko tjedana, 100 000. plug-in električni automobil bit će prodan u SAD-u, ali oni su još uvijek...
Negdje u sljedećih nekoliko tjedana, 100.000-ti plug-in električni automobil bit će prodan u SAD-u.
Ali oni su još uvijek uglavnom misterij za prosječnog kupca novog automobila, a postoji nekoliko ključnih načela koja se uvijek iznova dijele.
Evo ih, skuhanih za lakšu konzumaciju: osam stvari koje trebate znati o električnim automobilima.
1. Električni automobili koštaju više nego benzinski automobili iste veličine.
The najjeftiniji plug-in električni automobil na tržištu, 2013 Smart ForTwo Electric Drive, košta dvostruko više od početnog benzinskog ForTwo.
Električni automobil Nissan Leaf iz 2013 počinje od 28.800 dolara (prije poticaja), dok Sentra slične veličine počinje od 15.990 USD.
2. Električni automobili koštaju puno manje po kilometru rada.
Ako plaćate 4 dolara po galonu benzina, automobil s plinom od 25 mpg treba 16 dolara goriva svakih 100 milja. Električni automobil troši od 75 centi do 6,50 USD električne energije da pokrije tih istih 100 milja, ovisno o vašoj lokalnoj tarifi po kilovat-satu
3. Neki plug-in automobili imaju i motore; neki ne.
Kad ljudi kažu "električni automobil", često pomisle na čista baterijska električna vozila kao što su Nissan Leaf ili Tesla Model S.
Ali postoji još jedna kategorija automobila koji imaju i utikač za punjenje baterija sa zida i motor. Ponekad su prilagođena hibridima – to je put kojim su krenuli Ford, Honda i Toyota – a ponekad su namjenska vozila, poput Chevrolet Volta.
Većina vlasnika tih automobila ulaže sve napore da vozite što više kilometara na električnu energiju sami—ali imaju sigurnost jer znaju da njihov automobil neće stajati uz rub ceste—osim ako oboje isprazne bateriju i ostanu bez goriva.
4. Električne automobile mnogo je ljepše voziti nego što mislite.
Prilično smo prošli fazu "Oh, to su sva vozila za golf". No, mnogi vozači (još) ne znaju da su električni automobili vrlo tihi (nema zvukova motora ili mjenjača kada rade na bateriju), kao i da imaju iznenađujuće veliki okretni moment.
Njihovi motori proizvode maksimalnu snagu od 0 o/min, tako da je ubrzanje od zaustavljanja snažno i glatko. Takvi vozači.
I činjenica da električni automobili su ljepše iskustvo vožnje može biti njihovo tajno oružje nakon što stignu u volumen.
5. Strah od dometa nestaje.
Sasvim je normalno da se vozači brinu jer vide da se broj dostupnih milja na električnom automobilu na baterije kreće prema nuli.
Ali kao što će vam reći iskusni vlasnici električnih automobila, općenito svaki dan vozite manje kilometara nego što mislite—a s vremenom, uvjeravate se da potpuno napunjen električni automobil stvarno može prevesti taj broj milja, pouzdano, uvijek iznova i nad.
6. Temperatura je bitna.
Baterije električnih automobila, poput ljudi, najsretnije su na temperaturama od oko 70 stupnjeva Fahrenheita.
Ekstremna vrućina - kao u Phoenix, Arizona, gdje ljetne površine cesta mogu doseći 150 stupnjeva—a ekstremna hladnoća (kao u sjevernoj trećini SAD-a i većem dijelu Kanade) može smanjiti domet.
Dodajte tome grijače koji crpe energiju (ili, u manjoj mjeri, klimatizaciju) i možete smanjiti svoj domet za trećinu po vrlo hladnom vremenu.
Srećom, očekuje se da će Kalifornija kupiti više plug-in električnih automobila nego sljedećih pet država zajedno - a ta država ima vrijeme koje je gotovo savršeno za električne automobile veći dio godine.
Više iz Green Car Reports:
Hoće li Tesla ponuditi zamjenu baterija za model S?
Zašto bi vlasnici električnih automobila trebali biti sretni zbog novog poreza u Coloradu
Što sada za vlasnike Fisker Karme: Jesu li V-8 njihova vjerojatna budućnost?
7. Da, tu je duga ispušna cijev – ali električni automobili ispuštaju manje.
Ovo nije mjesto za provođenje matematike, ali dvije odvojene studije pokazale su da vožnja od jedne milje na mreži emitira manje ugljičnog dioksida od milje u automobilu od 25 mpg.
A u mnogim državama to je čak bolje od milje u hibridnoj Toyoti Prius od 50 milja po galonu – najekonomičnijem automobilu koji se danas prodaje.
8. Da, možete odvesti ih kroz autopraonice dobro; duboke lokve također.
Chevrolet je čak proizveo i video koji prikazuje test korita s vodom radi na električnom automobilu Chevrolet Volt s proširenim dometom kako bi osigurao da njegovi električni sustavi ostanu uredno zatvoreni protiv prodora vode.
Ovaj članak, koji je napisao John Voelcker, bio je izvorno objavljeno na Izvješća o zelenim automobilima, izdavački partner Popular Science. Pratite GreenCarReports na Facebook i Cvrkut.
