Možda će stići dodatna državna sredstva.
Očekuje se da će novi prototip J-31 (onaj u svjetlijoj sivoj boji) biti veći, imati postavljen nos infracrveni senzor za traženje i praćenje te prikrivene značajke (kao što su rezani vodoravni i okomiti stabilizatori). Lijepa Swift na mil.qq.com
J-31 V2
Poboljšani prototip nevidljivog borbenog aviona J-31 ubrzao je svoje probne letove u travnju 2017., što je dodatno potpirilo nagađanja da će postati nevidljivi lovac za kineske nosače zrakoplova.
Nova ptica
Još u listopadu 2012. Kina je postala druga zemlja u svijetu (nakon Sjedinjenih Država) koja ima višestruke pete generacije stealth programa, jer je prvi FC-31/J-31 stealth lovac (FC-31 je izvozna oznaka) napravio svoj prvi let. Izgrađen od strane Shenyang Aircraft Corporation (SAC), dvomotorni J-31 je otprilike iste veličine kao i Američki F-35, s dometom od 775 milja, maksimalnom težinom uzlijetanja od 28 tona i brzinom od 1,8 Macha ubrzati. Ako uđe u kinesku službu, zamijenit će jednomotorne J-10 kao srednji lovac, a možda će postati nevidljivi lovac na kineskim nosačima zrakoplova.
Dugo čekanje
U početku su postojale značajne sumnje u održivost programa J-31. Prvi prototip nije letio s naprednom avionikom poput infracrvenog senzora za traženje i praćenje (IRST) i nevidljivim značajkama poput zaobljenim okomitim stabilizatorima, sugerirajući njegovu ulogu kao dokaz koncepta za testiranje SAC-ove stealth tehnologije, i nadamo se da će privući kupaca. Što je još znakovitije, dok je SAC predstavljao J-31 kao izvozni lovac pete generacije na domaćim i međunarodnim zračnih priredbi, ni PLAAF ni strani kupci nisu pokazali čvrsto zanimanje za projekt, što je ostavilo njegovu održivost neizvjestan.
Nema pušenja
Ova neizvjesnost trajala je sve dok drugi, poboljšani prototip prvi put nije poletio 26. prosinca 2016. Novi prototip J-31 tri je tone teži i oko 20 inča duži od originalnog tehnološkog demonstratora; također je imao ključna poboljšanja poput IRST senzora, skrivenija krila, čišće motore i poboljšani radar. Uz avioniku i podatkovne veze koje omogućuju fuziju senzora, dužnosnici SAC-a navode da su proizvodni J-31 (koji bi se mogao pojaviti uskoro 2019.) mogli bi imati sposobnost superkrstarenja, što bi im dalo prednost u odnosu na trenutne F-35 borci. Njegovi motori WS-13 bili bi zamijenjeni domaćim turboventilatorskim motorima WS-13E ili WS-19 kako bi mu dali tu prednost u brzini. Kombinacija performansi velike brzine J-31 i predloženog nosivosti od 6 PL-12 ili 4 PL-21 projektila zrak-zrak velikog dometa sugerira da je J-31 je optimiziran kao lovac za zračnu nadmoć, iako se može opremiti širokim spektrom kineskog precizno vođenog streljiva poput LS smarta bombe.
Gyrfalcon
Na kineskim internetskim pločama za razmjenu poruka govorilo se da je SAC nedavno dobio državna sredstva za J-31 verziju nosača, koja bi mogla biti veća od početne prototipovi (F-35C sposoban za nosač je također veći od osnovne varijante F-35A), kako bi se povećao domet, nosivost i čvrstoća strukture za stres leta nosača operacije. SAC također planira predstaviti model trećeg prototipa J-31 na Paris Air Showu 2017., vjerojatno namijenjen kupcima s Bliskog istoka koji ne mogu kupiti politički osjetljivi F-35.
Možda će vas također zanimati:
Sljedeća generacija kineskog borbenog aviona Flying Shark poletjela je u nebo
Kina ostaje ispred u azijskoj utrci nevidljivosti
Kineski J-31 Stealth Fighter: nekad i sad
Koje ćemo novo kinesko oružje vidjeti na ovogodišnjem Zhuhai Airshowu?
Novi kineski borbeni zrakoplov pete generacije J-31 izvodi više testova
