Ford C-Max Energi praktičan je plug-in: prostran je, pristupačan i ima 108 milja po galonu.
Ford C-Max Hybrid iz 2013.: C-MAX Hybrid predstavlja novinu Fordove transformirane linije, od koje će jedna trećina sadržavati model s 40 milja po galonu ili više u 2012., nadovezujući se na predanost tvrtke da kupcima koji su skloni ekonomičnoj potrošnji goriva pruži moć Izbor. Novi C-MAX Hybrid ima za cilj postići bolju ekonomičnost goriva od Toyote Prius v. (12/14/2011). Ford
Plug-in automobili štede gorivo i smanjuju zagađenje, ali uz skupu cijenu. Nissan Leaf ima maksimalni domet vožnje od oko 75 milja. Chevrolet Volt prima samo četiri osobe. A s gotovo 40.000 dolara po komadu, niti jedno nije jeftino. Nasuprot tome, plug-in hibrid Ford C-Max Energi ima pet sjedala i kombinira pogon na plin i litij-ionsku bateriju koja se puni preko mreže kako bi postigao EPA-certificirani ekvivalent od 108 mpg. Prelazi 620 milja s punim spremnikom i baterijom. S 29.995 USD (nakon poreznih olakšica), to je daleko najpristupačniji dodatak na tržištu. To je vrsta automobila koja bi, samo možda, mogla postati mainstream automobilske elektrifikacije. Evo pet razloga zašto.
1. Plin-električni pogonski sklop
C-Max Energi kombinira par električnih motora i 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor Atkinsonovog ciklusa (isti ultraučinkovit dizajn koji se koristi u Toyoti Prius). Zajedno mogu potjerati automobil do najveće brzine od 102 mph; C-Max može postići 85 mph samo na struju.
2. Pristupačna, kompaktna baterija
Inženjeri su C-Maxu dali relativno malu litij-ionsku bateriju od 7,6 kilovatsati, koju Ford sastavlja u Michiganu. Chevrolet Volt, za usporedbu, radi na bateriji od 16 kilovatsati. Kao rezultat toga, Energi dobiva 21 milju potpuno električnog dometa u odnosu na Voltovih 38—ali je 10.000 dolara jeftiniji.
3. Prilagođena kontrola napajanja
Koristeći gumb postavljen na središnju konzolu, vozač može kombinirati električnu i plinsku snagu s tri postavke: EV Now (vožnja samo na struju), Auto EV (kombinirana plinska i električna energija) i EV Kasnije (plinski motor samo).
4. Soba za disanje
Hatchback za pet putnika ima 10 kubičnih stopa više unutarnjeg prostora od Chevrolet Volta i gotovo dvostruko veći prtljažni prostor.
5. Brzi punjač
Kao i Fordov Focus Electric, C-Max koristi ugrađeni punjač od 6,6 kilovata za punjenje baterije. Uključen u utičnicu od 240 volti, punjač puni bateriju dvostruko brže od Nissan Leafa, od prazne do pune za dva i pol sata.
STATISTIKA
Pogonski sklop: Plin-električni plug-in hibrid
Potrošnja goriva: ekvivalentno 108 mpg
Samo električni raspon: 21 milja
Cijena: Od 29.995 dolara
