Preko neba dolazi zujanje. S 20 000 stopa iznad meksičke granice ili afganistanske doline Korengal, vozilo kao...
Preko neba dolazi zujanje. S 20.000 stopa iznad meksičke granice ili afganistanske doline Korengal, vozilo dugo koliko je visoka zgrada Chryslera odlebdi u stratosferu. Nazire se poput oblaka i ostaje na mjestu 21 dan, tražeći tjelesnu toplinu ispod. Ovi su cepalini lakši od zraka, štedljivi su i tihi—zbog čega bi mogli postati vojna vozila za nadzor i prijevoz.
Kliknite za pokretanje fotogalerije.
Sky HQ
Prošlog je ljeta američka vojska dodijelila Northrop Grummanu ugovor vrijedan 517 milijuna dolara za dugotrajno višeobavještajno vozilo (LEMV). Zrakoplov dugačak 300 stopa dobiva oko 40 posto uzgona zahvaljujući aerodinamičkom obliku svog trupa. Može ostati u zraku tri tjedna istovremeno pod nadzorom. Northrop kaže da će LEMV biti spreman za akciju do početka sljedeće godine. Pop dokaz Tlak unutar LEMV-ove helijeve ovojnice dovoljno je nizak da, ako se nekako upuca ili probije, brod neće eksplodirati niti se prevrnuti s neba.
Bez ljudske posade Vojska planira rasporediti LEMV bez ikoga na brodu. Autonomni nebeski vlakovi, sastavljeni od niza brodova povezanih zajedno, su mogućnost (iako trenutni propisi letenja zahtijevaju da pilot upravlja brodovima kroz komercijalni zračni prostor). Učinkovit Četiri brodska dizel motora koštaju 15.000 dolara za gorivo u trotjednoj misiji – jedna desetina potrošnje helikoptera i jedna četvrtina potrošnje aviona koji se koristi u sličnim misijama. [Slika je ustupljena ljubaznošću Northrop Grumman]
Teški dizač
Hybrid Air Vehicles, koji se udružio s Northropom na dizajnu za LEMV, radi na setu od tri hibrida većeg kapaciteta zračni brodovi koji mogu nositi do 200 tona i bit će najveći zračni nosači na svijetu, od kojih je najmanji veći od 747. HAV 606 dugačak je 607 stopa i ima helijev omotač od 16 milijuna kubičnih stopa, dvostruko veći od Hindenburga. Hybrid Air planira prodati brodove, čija izgradnja traje 24 mjeseca, za istraživanje rudarstva i nafte. Dobro izbalansirano Kada je potpuno napunjen, HAV više nije lakši od zraka (težina tereta veća je od uzgona helija), a njegov dizajn aerodinamičnog profila, širok i aerodinamičan, postaje ključan za ostanak u zraku. Priključite bilo gdje Podnožja za slijetanje, koja omogućuju letjelici da dotakne, mogu se uvlačiti i amfibijska su, tako da LEMV može sletjeti na tlo ili vodu. Posada aktivira vakuumsko sidro kada plovilo sleti, što ukida potrebu za tornjem za privez. Prostrana unutrašnjost Kontejner nosivosti može nositi težinu do 85 humvea. [Slika putem BBC]
Riba izvan vode
Ovaj balon koji je 2009. godine predstavio EMPA, švicarski savezni laboratorij za znanost i tehnologiju materijala, ima električne pokretače pričvršćene s obje strane tijela. Kada se primijeni napon, polimeri u ovoj koži balona punjenog helijem dugom 26 stopa šire se i skupljaju poput ribe, tiho pokrećući letjelicu. Christa Jordi, vodeća znanstvenica na projektu, kaže da bi se balon za pastrve mogao koristiti u takvim situacijama osjetljivim na zvuk kao što su špijunske misije, promatranje životinja i događaji na stadionima. The Flaming Lips treba jedan.... Šok pogon Pokretači od dielektričnog elastomera djeluju kao umjetni mišići, sabijaju se i šire kad se napune električnom energijom. Struktura kostiju Tanak i čvrst epoksidni kostur ojačan karbonskim vlaknima prolazi uzdužno kroz "ribu" i poput kralježnice se savija bez ikakvih zglobova. Čista koža Membrana koja ne propušta helij izrađena je od Heptaxa, plastike koja se također koristi za brtvljenje prehrambenih proizvoda [Slika je ustupljena ljubaznošću EMPA]
