Kako Sjeverna Dakota planira postati američki glavni grad dronova

U 2015. Federalna uprava za zrakoplovstvo pustit će vojne, privatne i komercijalne bespilotne letjelice u američki zračni prostor. Taj bi potez mogao dramatično povećati broj bespilotnih letjelica koje lete nebom, a time i vrijednost domaće ekonomije dronova. Međunarodno udruženje sustava bespilotnih vozila procjene da će novi propisi rezultirati "otvorenim 100.000 radnih mjesta i ekonomskim učinkom od 82 milijarde dolara" do 2025. godine. Za nekoliko gradova i država diljem zemlje to znači jedno: ka-ching.

Uzmimo za primjer Sjevernu Dakotu, gdje su organi za provođenje zakona, lokalne vlasti, savezne agencije i sveučilišta već postavili temelje za nadolazeću revoluciju dronova. Država ima prvi studijski program u državi za bespilotna vozila, na Sveučilištu Sjeverne Dakote; jedinica Zračne nacionalne garde koja je prije nekoliko godina prešla s lovaca F-16 na dronove MQ-1 Predator; i 5 milijuna dolara izdvojeno za razvoj bespilotnih letjelica ako FAA odobri Sjevernu Dakotu kao poligon za testiranje bespilotnih letjelica. (Nekoliko američkih regija trenutačno je

natječu se za mjesta za testiranje dronova koje je odredila FAA; šest pobjednika bit će odobreno u prosincu.)

Kako bih bolje shvatio kako se država Roughrider nada zauzeti tržište bespilotnim letjelicama, sjeo sam s Alom Palmerom, direktor Centra za istraživanje, obrazovanje i obuku Sveučilišta Sjeverne Dakote, 2013. International Association for Unmanned Vehicle Systems International konvencija. Evo kako Sjeverna Dakota pokušava predvoditi naciju u bespilotnim robotima.

1. Investirajte u razvoj dronova.

Sjeverna Dakota sama financira razvoj bespilotnih letjelica i obrazovanje zahvaljujući ogromnom proračunskom suficitu (2 milijarde dolara predviđeno 2013.), uglavnom iz fracking i horizontalno bušenje.

Taj proračunski višak znači da država može smanjiti poreze i stvoriti poticaje za porez na dohodak za izdatke za istraživanje kako bi se stvorila vrlo povoljna poslovna klima za startupe povezane s dronovima, kaže Palmer.

2. Iskoristite stare korijene zrakoplovstva.

Dronovi, unatoč svojoj reputaciji jezivih špijunskih robota, samo su podskup električnih letećih strojeva, a ljudi ih koriste od 1903. Kada je Sveučilište Sjeverne Dakote 2009. započelo svoj studijski program bespilotnog zrakoplovstva, nije počelo od nule; škola je crpila iskustvo iz svog programa za zrakoplove (koji je započeo 1968.) i programa za helikoptere (koji je započeo 1981.).

Program obučava pilote i daje studentima vještine za stvaranje startupa povezanih s dronovima. Vidno polje je jedan takav startup. Osnovao ju je diplomant UND-a iz školskog Centra izvrsnosti za sustave bespilotnih zrakoplova, a tvrtka proizvodi dodatke za dronove za poljoprivredne primjene.

3. Dajte dronovima opasne poslove.

Zaprašivači usjeva, koji lete malim zrakoplovima na propeler iznad polja kako bi ih prskali pesticidima, imaju treći po visini stopa smrtnosti među profesijama u SAD-u, prema Zavodu za statistiku rada. Palmer tvrdi da bismo ovakve poslove trebali dati bespilotnim letjelicama. "Jednog će dana čistač usjeva ustati, pripremiti svoja jaja i slaninu i svoj tost i svoju kavu, a zatim otići do svog računala i pritisnuti 'L' za pokretanje", kaže Palmer.

Ova vrsta praktične komercijalne primjene nije tako uzbudljiva kao dronovi koji dostavljaju pizzu i svadbene torte, ali to je nisko voće. Zamjena rasprašivača usjeva s ljudskom posadom onim bez posade koji također prikuplja podatke budući da zaprašuje omogućuje malim poljoprivrednicima da bolje koriste svoju zemlju, kaže Palmer.

4. Radite s lokalnim političarima.

Za mjesta gdje nedostaju policijski helikopteri, male jeftine bespilotne letjelice nude agencijama za provođenje zakona pristupačan pogled u nebo. Ali uvjeriti ljude da se osjećaju ugodno s kamerama na nebu može biti teška bitka.

Kako bi se riješio ovaj problem, Sjeverna Dakota provela je istraživanje sustava bespilotnih letjelica Povjerenstvo za usklađenost, koje uključuje osobe koje prve odgovaraju, članove sveučilišne zajednice, svećenstvo i grad rukovodstvo. Svaki istraživački projekt koji uključuje sveučilišne dronove mora biti provjeren i odobren od strane povjerenstva. Upravo sada, kada službenici za provođenje zakona žele upotrijebiti dron, pokreću projekt sa sveučilištem, ako povjerenstvo odobri. Palmer objašnjava da, iako je mnogim ljudima ugodno koristiti dronove za praćenje sudara vozila, za potragu i spašavanje, a za kontrolu prometa specifičnu za događaje, ne žele da se dronovi koriste za policijske misije poput praćenja banke razbojnici. Suradnja sa zajednicom pomaže pripremi javnosti za budućnost sve više ispunjenu letećim robotima.