SUV koji se transformira, superauto s četiri sjedala i Bentleyev kabriolet s 5000 godina starom drvenom pločom s instrumentima.
Širenje COVID-19 zakočilo je ovogodišnji Ženevski međunarodni sajam automobila. Događaj je obično izlog za nove modele i futurističke koncepte koji nagovještavaju budućnost života na cesti. Iako se stvarni događaj nije dogodio, te nove vožnje još uvijek postoje, a unutar njih postoji neka vrlo cool tehnologija. Prikupili smo neke od najzanimljivijih i najperspektivnijih bičeva s ovogodišnjeg sajma u Ženevi kako biste ih mogli proučiti između intenzivnog pranja ruku.
Koenigsegg Gemera
Proizvođači superautomobila vole se hvaliti brojkama i Koenigsiggova Gemera ima specifikacijski list pun impresivnih brojki. Zahtijeva ukupno 1700 konjskih snaga—iz kombinacije tri elektromotora i twin-turbo trocilindričnog motora—najveću brzinu od 248 mph i vrijeme od 0-60 koje se šulja ispod 2 sekunde. Ipak, najneugodnija brojka je broj mjesta: četiri. Uklopiti toliki broj ljudi u prosječni superautomobil obično zahtijeva da se barem dvoje od njih naguraju u maleni prtljažnik poput kontorcionista, ili jednostavno ostanu vani i nadaju se najboljem. Ako ste na tržištu za obiteljsku limuzinu od 1700 konjskih snaga, ovo bi mogao biti vaš izbor.
BMW i4
BMW je prvi put spomenuo nastavak svoje električne vožnje i3 na prošlogodišnjem sajmu automobila u LA, ali i4 je službeno debitirao ovaj tjedan u obliku koncepta. Najnoviji električni Bimmer ima 530 konjskih snaga - što je najbolji rezultat u odnosu na M3 s plinskim pogonom - i tvrdi da ima procijenjeni domet od 270 milja s punjenjem. Velika rešetka dominira prednjim dijelom vozila, ali je tu samo radi izgleda budući da nema motora s unutarnjim izgaranjem koji bi zahtijevao stvarni protok zraka. Početni odgovor na dizajn bio je mješovit, pa bi tvrtka mogla napraviti neke izmjene prije nego što proizvodni model izađe na ulice 2021.
McLaren 765LT
McLaren će proizvesti samo 765 svojih najnovijih superautomobila i oni će se vjerojatno brzo rasprodati. Svaki dolazi s 4,0-litrenim twin-turbo V8 koji razvija 755 konjskih snaga. U kombinaciji sa svojim 7-stupanjskim mjenjačem, 765 će ubrzati 0-60 mph za 2,7 sekundi i 0-124 mph za 7,2 sekunde. Ako ste voljni izdvojiti malo više novca, možete se odlučiti za nadogradnju, koja uključuje mali stakleni prozor u kabini koji vozaču ili suvozaču omogućuje da pogledaju natrag u motor.
Polestar Precept
Za razliku od BMW-a i4, Polestarovo konceptno vozilo izbjegava tipičnu prednju rešetku i umjesto toga koristi niz senzora. Pod malom, prozirnom pločom pronaći ćete konvencionalnu kameru kao i dvije radarske jedinice koje vire na cestu. LIDAR uređaj nalazi se iznad vjetrobranskog stakla kako bi zaokružio prilično robustan paket opreme koji bi ga trebao učiniti vještim kada je riječ o samoj vožnji. Ima neke druge prikladne značajke usmjerene prema budućnosti, uključujući prednje krilo iznad haube za povećanje učinkovitosti i Thor's Hammer prednja svjetla koja je posudio od svoje matične tvrtke, Volva.
Bentley Mulliner Bacalar
Čak i ako imate 2 milijuna dolara da pokrijete cijenu Bentleyjevog kabrioleta s dva sjedala, tvrtka je napravila samo 12 i o njima se već govori. Međutim, mi ostali ovdje u javnosti koja vozi Hondu još uvijek možemo zuriti u pogodnosti Bentleya poput 6,0-litreni V-12 motor i njegova armaturna ploča izrađena od 5000 godina starog drva spašenog iz okolnih jezera i tresetišta Engleska. Čekamo sljedeću nadograđenu verziju s kožnim sjedalima od morskog biskvita i ručicom mjenjača od Marsovog kamenja.
Hyundaijevo proročanstvo
Postoji vrlo malo tehničkih specifikacija koje se mogu uhvatiti u vezi s Hyundaijevim glatkim električnim konceptom. Namijenjen je za potpuno autonomnu vožnju tako da unutra nema upravljača, što ostavlja puno prostora za digitalne zaslone i udobna sjedala. Postoji, međutim, joystick koji ljudima daje malo moći nad vozilom, ali nije jasno kako - ili kada - bi to funkcioniralo. Dok je ova vrsta kotrljajućeg interijera centra za zabavu postala češća u novijim konceptima, nisko spušteni, zatamnjena vanjština lijep je odmak od oblika tostera na kotačima koji drugi proizvođači čine zagrljaj.
Morgan plus četiri
Izgleda kao nešto što bi Monopoly Man vozio, ali novi dvosjed Plus Four izgleda jako zabavno. Ispod haube, 2,0-litreni turbo-četiri BMW motor gura 255 konjskih snaga za respektabilnu maksimalnu brzinu od 149 mph, što je više nego dovoljno da vam se raznese cilindar. Dolazi u dvije opcije mjenjača uključujući automatski s osam stupnjeva prijenosa ili mnogo prikladniji ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Renault Morphoz
Nije sasvim neobično da automobili lagano mijenjaju oblik. Neki spuštaju ovjes kako bi poboljšali performanse pri velikim brzinama, dok drugi imaju pomična krila za preusmjeravanje protoka zraka. Morphoz može doživjeti mnogo dublju transformaciju. Tipični model dugačak je otprilike 14,5 stopa i ima otprilike 250 milja dometa sa svojom baterijom od 40 kWh. Međutim, ako trebate više dometa i prostora, možete se zaustaviti u određenoj baterijskoj stanici i automobil će narasti na 15,7 stopa kako bi stvorio više mjesta u kabini. Proširenje također stvara prostor za dodatnu bateriju od 50 kWh koja povećava ukupni domet na 435 milja. Nakon završetka dugog putovanja, može se vratiti u manji način rada. Očito, ova vrsta tehnologije zahtijeva značajnu infrastrukturu prije nego što postane praktična, ali bi mogla pomoći u smirivanju tjeskobe s kojom se mnogi vozači još uvijek susreću kada je riječ o električnim vozilima.