Stražnje kotače pokreće električni motor od 121 KS (90 kW), 184 lb-ft (249 Nm) kojeg napaja litij-ionska vučna baterija korisne veličine od 15,5 kWh. Benzinski motor i dva elektromotora daju Hornetu R/T kombiniranih 288 KS (215 kW) i 383 lb-ft (519 Nm). To ga čini najsnažnijim crossoverom u segmentu, kaže Dodge, ali i jednim s korisnim samo električnim dometom.
Dodge pozicionira R/T kao crossover performansi, a ako povučete obje poluge na upravljaču U isto vrijeme u sportskom načinu rada uključujete "PowerShot", način pojačanja koji vam daje dodatnih 30 KS (22 kW) za 15 sekundi. (Zahtijeva hlađenje od 15 sekundi prije nego što ga možete ponovno koristiti.)
izbjeći
Učinite to iz mjesta i Hornet R/T bi trebao postići 0–60 mph za 5,6 sekundi, iako će vam možda trebati ljepljivije Michelin Pilot Sport PS4 izvedbene gume (opremljene na kotače od 20 inča) koje dolaze s dodatnom trakom Paket. Moj dodijeljeni R/T nosio je standardne kotače od 18 inča i Goodyear gume, koje su vjerojatno srušile desetinku ili tri na 60, ali su pružale bolju učinkovitost goriva i malo veću udobnost u vožnji.
Sportski način rada četverocilindrični motor stalno radi, a ovo mi je bilo korisno za penjanje uzbrdicama u nekim planinskim dijelovima naše rute vožnje. Ali istinu govoreći, smatrao sam da je Hornet R/T privlačniji za vožnju u Eco načinu rada. Ovo prekida motor čim više nije potreban i prvo će ubrzati putem elektromotora, koji nije samo blagodat za ekonomičnost goriva, već vas također štedi prilično oštrog zvuka motora male zapremine. Vođen ovako, cilj postaje smanjenje što manjeg zamaha, ciljajući na preklapanje u Vennovom dijagramu brzine i učinkovitosti.
Zapravo, bio sam impresioniran učinkovitošću R/T-a. Dodge tvrdi da ima domet od 30 milja samo na električni pogon s punom baterijom, ali još uvijek čekamo službenu procjenu EPA-e. To je automobil koji se lako vozi iz dana u dan; čak iu Eco načinu rada, točka ulaska leptira za gas je dobro procijenjena, a vidljivost nije zamjerka. Ali kao što je to često slučaj, malo je osjećaja upravljanja.
Jonathan Gitlin
Na početku vožnje, prije nego što sam počeo provoditi neko vrijeme u sportskom načinu rada, vidio sam čak 55 mpg (4,28 L/100 km) na putnom računalu, ali završio dan na 29,7 milja po galonu (7,92 L/100 km) za 86 milja (138 km) koje sam koristio motorom, plus 63,6 milja (102 km) vožnje samo na električni pogon vlast. To je očito više nego dvostruko više od Dodgeove procjene, ali dodatni domet će doći iz regeneracije kočenje na spuštanju nakon svih onih uspona, kao i zbog rezervne snage motora dok je u Sportu način rada.
Malo manje vremena u sportskom načinu rada poboljšalo bi učinkovitost benzina, ali vjerojatno po cijenu potpunog pražnjenja baterije prije nego što stignem do kraja rute vožnje. Ali siguran sam u tvrdnju da bi s punom baterijom Hornet R/T trebao podnijeti prosječnu dnevnu vožnju bez puno pribjegavanja izgaranju ugljikovodika. Dodge kaže da bi trebalo 2,5 sata da se baterija napuni do 100 posto na a punjač razine 2, ili nešto više od sedam sati ako možete koristiti samo 110 V.
