Porsche povećava kapacitet baterije, brzinu punjenja za 2024 Cayenne hibrid

Krajem ožujka god. dobili smo prvi pogled na unutrašnjost osvježenog Porsche Cayennea. Ažuriranje srednjeg vijeka za modelsku godinu 2024. bilo je značajno jer je Porsche stavio neke gumbe i druge fizičke kontrole vraćaju tamo gdje im je mjesto, nakon razigranosti sa zaslonom osjetljivim na dodir kakav je Taycan električni auto. Večeras je njemački proizvođač automobila pokazao ostatak Cayennea iz 2024. i objavio neke tehničke detalje, uključujući ono što zvuči kao pristojna nadogradnja plug-in hibridne verzije.

Kao što je inače slučaj s ažuriranjem srednjeg vijeka, postoji novi stil za prednji dio Cayennea koji u ovom slučaju uključuje nove prednje svjetla, kao i novi prednji branik i poklopac motora. Stražnja svjetla i stražnja maska ​​također su novi, a Porsche je dodao tri nove boje, uključujući par metalik plavih.

Došlo je do nekih značajnijih promjena ispod kože Cayenne E-Hybrid, plug-in varijante koja će za 2024. početnu cijenu od 91.700 USD.

Tu je novi, snažniji električni motor i baterija većeg kapaciteta od onih koji se nalaze u Cayenne E-Hybridu koji smo testirali 2019. Električna snaga povećana je 30 posto, sa 134 KS (100 kW) na 174 KS (130 kW), a kapacitet baterije povećan je sa bruto kapaciteta 17,9 kWh na 25,9 kWh.

A ta se baterija puni brže kada je priključena, zahvaljujući snažnijem ugrađenom pretvaraču od 11 kW koji smanjuje vrijeme punjenja na samo 2,5 sata.

Ovo bi trebalo značajno povećati domet Cayennea E-Hybrida samo na električni pogon, koji je iznosio oko 22 milje (35 km) kada smo testirali model iz 2019. Službeni EPA samo električni raspon, kao i drugi podaci o potrošnji goriva, trebali bi biti dostupni bliže dolasku Cayennea ovog ljeta.

V6 motor E-Hybrida također je malo dotjeran i sada proizvodi 348 KS (260 kW) i 368 lb-ft (499 Nm). Kombinirana snaga je 463 KS (345 kW). Revidirani V6 također se nalazi u standardnom Cayenneu, čija cijena počinje od 79.200 USD. Ali V6 nema u osvježenom Cayenneu S (početna cijena je 97.500 dolara)—umjesto toga, ovaj model ponovno koristi twin-turbo V8.

Sva tri modela — Cayenne, Cayenne S i Cayenne E-Hybrid — sada bi trebali biti udobniji SUV-ovi, budući da Porsche standardno ugrađuje nove amortizere s dva ventila.

Nažalost, vrhunski Cayenne više nije lud Turbo S E-Hybrid koji nas je toliko zabavljao 2020—sada ta čast ide nimalo hibridnom Turbo GT.