Sljedeći logičan korak je konzorcij za standardizaciju API-ja.
jhodge je rekao:koliko ih je zamijenilo stari auto jer nisu htjeli i dalje trošiti novac na popravke starog automobila?
Kliknite za proširenje...
Svatko koga poznajete i tko je imao automobil koji nije želio zadržati zbog troškova popravka motora, a zatim ga je prodao bilo kome osim na otpadu, računa se kao 1 slučaj da je netko zamijenio motor. Jer onaj tko kupi junker, znajući da je junker, kupuje ga s namjerom da ga popravi ili rastavi.
Ljudi koji znaju cijeniti auto po dijelovima s obzirom na rad na rastavljanju su i oni koji bi ga mogli popraviti, tako da smatram da je Vennov dijagram kružni.
Veće je pitanje što će se dogoditi sa svim e-biciklima u New Yorku sada kada ih je grad zabranio kao opasnost od požara.
U tom sam slučaju bio sretniji od nesretnih vlasnika VanMoof-a, jer BionX nije imao nikakve "pametne" značajke osim početne aktivacije nekih elektroničkih komponentu putem BionX poslužitelja (srećom, pokazalo se da postoji dugovječno tržište za BionX dijelove na mreži, tako da sam uspio zadržati svoj BionX trčanje). Ali lekcija koju sam izvukao iz toga bila je da treba biti krajnje oprezan pri kupnji bilo čega skupog što proizvodi tvrtka koja je prilično nova i koja bi u svakom trenutku mogla postati "puf". I iskreno ja mrziti da moram biti oprezan na taj način--želim živjeti u svijetu u kojem moje stvari mogu lako nadživjeti tvrtku koja ih je napravila!
Nakon čitanja nedavne recenzije, čini se da je Van Moof uopće bio prilično loše sastavljen. Nije ni čudo što su tako brzo propali.
Pogledajte i zašto ne bih kupio Rivian odmah.Dr. Fancypants je rekao:Jednom davno, kad sam kupovao bilo kakvu vrstu kupnje, nisam ni sekunde razmišljao o tome što bi se dogodilo da tvrtka je prestala poslovati nakon što sam kupio njihov proizvod - osobito ako je taj proizvod bio fizička stvar poput e-bicikl. Onda sam jednog dana kupio vrlo skupi e-bicikl s BionX-om, tri mjeseca prije nego što je BionX potpuno prestao poslovati.U tom sam slučaju bio sretniji od nesretnih vlasnika VanMoof-a, jer BionX nije imao nikakve "pametne" značajke osim početne aktivacije nekih elektroničkih komponentu putem BionX poslužitelja (srećom, pokazalo se da postoji dugovječno tržište za BionX dijelove na mreži, tako da sam uspio zadržati svoj BionX trčanje). Ali lekcija koju sam izvukao iz toga bila je da treba biti krajnje oprezan pri kupnji bilo čega skupog što proizvodi tvrtka koja je prilično nova i koja bi u svakom trenutku mogla postati "puf". I iskreno ja mrziti da moram biti oprezan na taj način--želim živjeti u svijetu u kojem moje stvari mogu lako nadživjeti tvrtku koja ih je napravila!
Kliknite za proširenje...
Za bicikle, kao i za automobile, dostupnost budućih dijelova važno je pitanje, iako bi dobar e-bicikl idealno koristio mnogo standardnih komponenti za bicikl.
Vjerojatno ih još uvijek možete koristiti s mišićnom snagom. Ipak su to bicikli.jhodge je rekao:Što se događa s njima kada se originalna baterija istroši? Moji bicikli stari su više od 10 godina i bit će upotrebljivi sve dok ih budem želio koristiti, osim nezgoda. Ako vaš prodavač e-bicikala prestane poslovati, mogu li se još uvijek koristiti kao konvencionalni bicikli nakon što se baterija istroši?
Kliknite za proširenje...
Ali iskreno, ne čudi me što će bankrotirati, s dovoljno lošim inženjeringom da se mogu osloniti na internet za osnovnu funkcionalnost koja se jednako dobro može riješiti lokalno s gumbima, kabelima ili čak bluetooth... tko zna koliko je bezveze ostatak proizvoda.
Ako idete u druge dijelove svijeta, takva zamjena motora je rutina. Automobili su skupi, radna snaga je jeftina, pa je bolje ostaviti auto na otpadu nego kupiti novi (koji možda ima 100% porez od države ili slično).jhodge je rekao:Ne tvrdim da se to ne može učiniti, i priznajem da nemam podatke, ali samo kao misaoni eksperiment, pitajte sami koliko je vlasnika automobila koje poznajete ikada platilo zamjenu motora (ne računajući jamstvo/opoziv raditi)? Zatim, koliko ih je zamijenilo stari automobil jer nisu željeli nastaviti trošiti novac na popravke starog automobila?U mom slučaju, potonji uvelike brojčano nadmašuje prvi. Ne mogu ni podijeliti da bih došao do omjera, jer je broj ljudi koje poznajem koji su ikada platili zamjenu motora jednak nuli.
Kliknite za proširenje...
Bliže kući, na cesti ima dosta bicikala iz 1940-ih/50-ih/60-ih, jer se zapravo ne troše i sve je zamjenjivo (čak i u čudnim zaboravljenim veličinama). Motocikl je možda odležao negdje 20 godina, ali malo podmazivanja, nekoliko novih dijelova i opet je na cesti.
Moram pitati postoji li komercijalna tvrtka koja izrađuje e-bicikle koristeći dijelove otvorenog koda ili barem dijelove prilagođene potrošačima? Netko poput System 76 ili Framework
Baterija na njima je zamjenjiva prema ovom videu na njihovom youtubeu:
Pogled: https://www.youtube.com/watch? v=ybkFPR-Zhc0
Kako izgleda, vjerojatno ima samo 18650 baterija. Netko s malo elektronike i vještina izrade trebao bi moći izgraditi novi: https://www.ifixit.com/Guide/Fix+for+Vanmoof+S2+Not+Charging/157499
Živjeli
VM jaše u zalazak sunca. Nadajmo se da dovoljno petljara i entuzijasta može proizvesti dijelove za naknadnu prodaju.
Nevezano uz to, zanima li koga rabljeni S3?
Osim problema s glupom aplikacijom, imati baterije ugrađene u sam okvir e-bicikla čini se kao jako loša ideja. Moj motor za eBike trenutno se pokvario, ali mogu jednostavno skinuti bateriju od 700 WH s vrha stražnjeg nosača i ostaviti je kod kuće privremeno dok ne popravim motor. Vjerojatno je baterija teška 2-3 kg pa je bolje imati tu opciju. Također mogu zaključati e-bicikl negdje vani, ali ponijeti dragocjenu bateriju sa sobom ako ću ga ostaviti negdje na duže vrijeme.
Svi ste mi se rugali kad sam spomenuo IR blastere kao jednu od značajki za koje sam bio uznemiren da se više ne mogu naći na telefonima, ali možda ako još uvijek su bili vrlo popularni, ovi proizvođači e-bicikala mogli su ih koristiti za komunikaciju, barem kao rezervnu kopiju, tako da ste i dalje mogli imati sve otmjene softverski kontrolirane značajke, ali bez oslanjanja na internetske poslužitelje da budu na mreži i da telefoni budu u dometu mobitela kule.
Nizozemski sud danas je proglasio vanMoof bankrot. Dakle, sada je na likvidatoru da vidi što se dalje događa.
I nije potreba pametni telefon. Dobro radi i bez njega. Sve radi. Jednostavno ne možete mijenjati see neke postavke bez aplikacije (iako aplikacija Cowboy rješava taj problem).Fatesrider je rekao:To je bio i moj zaključak.Biciklu ne treba pametni telefon. Treba ugraditi funkcionalnost.
Kliknite za proširenje...
Možete otključati bicikl bez aplikacije. Možete promijeniti snagu podrške bez aplikacije. Punjenje također radi dobro. Možete locirati bicikl putem FindMyja, a za omogućavanje FindMyja također nije potrebna aplikacija.
Ovdje vlasnik kauboja (pa da, pristran, pretpostavljam) Način na koji Cowboy implementira koncept "pametnog, povezanog" bicikla prilično je drugačiji od puta kojim je krenuo Vanmoof: Cowboy's baterija JE brza i lako uklonjiva i zamjenjiva, biciklom se može upravljati sa/bez aplikacije, dijelovi SU standardni, popravke MOGU obaviti "obični" servisi za bicikle, itd... Osim beskrajne negativne usmjerenosti Vanmoofa na kupca od kao... zauvijek, njihov dizajn uvijek mi se činio "zbog dizajna" umjesto upotrebljivosti/pouzdanosti
e-bicikli trebaju imati interoperabilnost baterija. Proizvođači e-bicikala trebali bi objaviti razuman odabir fizičkih faktora oblika i kapaciteta kako bi ljudi mogli dobiti zamjenu čak i ako proizvođač popusti. Ovi bicikli su preskupi da bi izgubili svoju ključnu funkcionalnost samo zato što zamjenska baterija nije dostupna.jhodge je rekao:Što se događa s njima kada se originalna baterija istroši? Moji bicikli stari su više od 10 godina i bit će upotrebljivi sve dok ih budem želio koristiti, osim nezgoda. Ako vaš prodavač e-bicikala prestane poslovati, mogu li se još uvijek koristiti kao konvencionalni bicikli nakon što se baterija istroši?
Kliknite za proširenje...
Otvaranje kućišta i zamjena pojedinačnih ćelija daleko je izvan sposobnosti većine ljudi, vjerojatno zahtijeva lemilo, multimetar i tehničko kirurško znanje i iskustvo. Ali sumnjam da se proizvođači e-bicikala ne žure učiniti "previše lakim" da se ne odbaci cijela stvar nakon što dosegne podržani EOL.
Ovo je bilo potpuno predvidljivo i veliki dio razloga zašto ne vidim privlačnost bilo koje od novih robnih marki ebikea koje su se pojavile preko noći. Etablirane tvrtke za bicikle mogu vam staviti veći račun, ali će i dalje postojati za 10 godina, imati servisne mreže, a često su i bicikli bolji.
Spašavanje i ponovna uporaba automobilskih komponenti stara je koliko i industrija. Drži vozila na cesti desetljećima (trideset godina nije neuobičajena dob za kamionet ili dvadeset za jednokratnija, manje izdržljiva osobna vozila). Remont motora, mjenjača i komponenti golem je posao. Ni jedno ni drugo nisu jako vidljivi ako niste uključeni u industriju..劉煒 je rekao:Tu se neću složiti. U većini mjesta postoji uspješan posao servisiranja starijih automobila, što doista može uključivati novi (rabljeni) motor iz drugog vozila. Primjer - građanski motori s početka 2000-ih lako su dostupni za otprilike tisuću (ili pola cijene ovog motocikla).
Kliknite za proširenje...
Kako BEV zamijeni ICE dijelove, spašavanje i remont njihovih sustava bit će normalni. Vozila su previše vrijedna da bi se bezbrižno serala, a držanje starijih BEV-ova na cesti nema nedostataka, jer štedi energiju i resurse koji se koriste za njihovu zamjenu.
Poremećen je rekao:Moguće je kupiti samostalni daljinski za njega, ali više volim komunicirati s biciklom putem aplikaciju (poput promjene količine regeneracije, pomoći ili maksimalne brzine), jer to znači manje nereda na bicikl.
Kliknite za proširenje...
Moj osobni problem ovdje je da to ne bi trebala biti samostalna stvar koju trebate kupiti.
Osigurajte mali uređaj sa zaslonom koji može promijeniti sve funkcije i možete ga uključiti ispod sjedala ili negdje prema zadanim postavkama. I dalje možete koristiti aplikaciju prije nego što bude napuštena i ništa ne zatrpava jer biste je uključili samo ako niste imali aplikaciju i htjeli ste nešto promijeniti i to potpuno rješava pitanje prolaska firme pod, ispod.
Ako je to samostalan uređaj, većina ljudi ga neće kupiti sve dok tvrtka ne propadne oni shvaćaju problem iu tom trenutku će im biti teško da ga prvi uključe mjesto. Prvo osigurajte nešto odvojivo. Dodatni trošak za jednostavan uređaj koji može pokrenuti osnovnu aplikaciju je minijaturan u usporedbi s ukupnom cijenom.
