Punjači dolaze u neke od kafića duž rute u Coloradu, Utahu, Idahu, Oregonu i Washingtonu.
Vozači koji krstare električnim vozilima u pet država na zapadu Sjedinjenih Država imat će novo mjesto za priključivanje svojih električnih vozila do kraja ove godine: u Starbucksu.
Pilot projekt, koji je danas najavio Volvo, opskrbljivat će punjačima za električna vozila odabrane Starbucksove trgovine na ruti koja se proteže od Denvera do Seattlea. Same DC stanice za brzo punjenje dolaze iz tvrtke ChargePoint. U priopćenju Volvo kaže da bi projekt mogao uključivati ukupno najviše 60 punjača u više od desetak kafića. Sama ruta duga je nekih 1350 milja, a stanice će biti raspoređene na svakih 100 milja.
Vijest dolazi nakon a velika najava infrastrukture za punjenje električnih vozila: plan savezne vlade da državama da milijarde dolara za postavljanje stanica za punjenje na rutama poput međudržavnih autocesta, s brzim punjačima svakih 50 milja. Ta sredstva dolaze iz račun za infrastrukturu donesen prošle godine, a nedavnim planom navedeno je kako će se raspodijeliti.
Ali čak i ako ove vijesti o kavi i bateriji nisu veliki infrastrukturni razvoj u istoj mjeri kao federalni planovi, James Di Filippo, viši analitičar Atlas Public Policy, kaže da su manji koraci poput ovog još uvijek dobri. "Vrlo su važni", kaže Di Filippo. "Ova vrsta naplate u koridoru [duž putnih ruta] prilično je prihvaćena među većinom stručnjaka na tom području i doista je kritična za podržavanje masovnog usvajanja [EV]."
[Povezano: Bidenov plan za električna vozila ima za cilj izgradnju stanica za punjenje duž međudržavnih autocesta]
"Potrebna nam je mreža koja je razumno sveprisutna kao što su benzinske postaje u ovakvim hodnicima", dodaje.
Volvo će brendirati punjače imenom svoje tvrtke, a kaže u a vijesti da ljudi koji voze Volvo EV mogu koristiti ovu mrežu bez naknade ili po povlaštenim cijenama, iako će biti otvorena i za vozače koji nisu Volvo uz plaćanje. Tvrtka vjerojatno želi vidjeti može li im "mreža pomoći da prodaju više vozila", nagađa Di Filippo.
U usporedbi s tvrtkama kao što su EVgo, Electrify America i Teslina vlastita mreža za punjenje, ChargePoint je manje poznat po opslužuju putne koridore, kaže Di Filippo, te su uže povezane s maloprodajnim mjestima ili ljudima radna mjesta.
Snaga punjenja stanica koje se postavljaju ključni je čimbenik u tome koliko će one biti od pomoći. Predstavnik Volva napominje putem e-pošte da će “Volvo koristiti kombinaciju ChargePoint DC opreme uključujući njihove Express Plus i Express 250 jedinice. Express Plus može isporučiti do 350 kW jednom vozilu.”
Ali Ekspres 250 je manje snažan, sa 62,5 kW.
"Ohrabrujuće je što su uključili te punjače", dodaje Di Filippo putem e-pošte, govoreći o bržim uređajima Express Plus. Express 250s su, međutim, "prilično spori za aplikaciju punjenja u hodniku", kaže on, jer im treba oko 20 minuta da povećaju bateriju automobila za nekih 70 milja. Kaže da se nada da svaka lokacija sa sporijim punjačem također ima pri ruci i brži, u strategiji miješanja i spajanja.
Rana karta projekta iz Volva prikazuje mrežu koja se proteže preko Colorada, Utaha, Idaha, Oregona i Washingtona.
