Kruženje ili vožnja biciklom stazom na poznatoj stazi Formule 1 Circuit of the Americas

AUSTIN, Teksas — Dok smo vozili svoje cestovne bicikle prema ulazu, prijatelj koji me uvjerio da to učinim podijelio je razgovor koji je vodio ranije u dan: "Kad sam rekao da večeras vozimo bicikl na Circuit of the Americas, prvo što je Mike pitao bilo je je li taj prvi zavoj toliko strm kako izgleda TELEVIZOR. Vrijeme je da saznamo."

Ne pratim Formulu 1. Ne pratim NASCAR. Ali živim u Austinu, Texas, i redovito vozim bicikl. Dakle koncept od Biciklistička noć na Circuit of the Americas (COTA)—serija događaja na kojoj ovo slavno trkalište u SAD-u poziva lokalne bicikliste utorkom navečer da isprobaju dva kotača tamo gdje se obično kreću četiri—činilo se dovoljno cool. Lipanjska večer u središnjem Texasu lako prelazi 90°F, čak i prije nego što uzmete u obzir vlažnost ili blizinu asfalta. Ali kakvu bi štetu mogla učiniti neka ležerna vožnja na otmjenoj automobilskoj stazi? Mogao sam okusiti Kölsch nakon utakmice prije nego što sam skinuo svoj bicikl s nosača.

Onda je, naravno, došao Turn 1. opa. Ubrzo sam saznao zašto COTA-in početni omamljivač živi ovdje trkaća sramota. Ne izgleda tako loše kada gledate s vidikovca, ali na tlu, ovaj uspon od 133 stope na početku staze duge 3,4 milje stvarno daje ton svakom krugu. Taj ton: COTA će vas isprašiti.

Ovo F1 fan mjesto tvrdi da automobili mogu postići brzinu od oko 110 km/h (~70 mph) penjući se ovom stvari, što smo itekako uspjeli ne postići. Trebalo mi je oko dvije minute. I dok se Najbolji vozači F1 mogu izgurati krug za gotovo minutu i pol, ja sam imao neslužbeno vrijeme bliže 13 minuta. (Vozim a Motobecane Vent Noir Kupio sam rabljeni prije pet godina; tipovi koji su natovarili vrhunske tri bicikle vjerojatno su prošli bolje.)

Ipak, Bike Night nije natjecanje. Ulazna cijena od 10 USD nudi sve vrste biciklista za prilično jedinstveno iskustvo vožnje. Vidjet ćete prodavače koji izgledaju svježe izašli iz kotača za vježbanje i druge koji vas tjeraju da mrmljate nešto o tome da želite biti u formi u njihovim godinama. Moj cestovni bicikl nije bio naodmet u moru ciklusa koji su uključivali fiksne brzine, ležeće vožnje, tandem bicikle i bicikl s jednom od onih prikolica za bebe (samo ona definitivno nosio nekakav retriver). COTA tim ugrađuje neke prečace za one koji to žele ne popnite se na Turn 1 četiri puta u sat ili dva, a dovoljno stanki za odmor i vodu strateški su raspoređeni po stazi.

Do posljednjeg puta kada sam prišao tribinama da se prebacim na noć, navigacija stazom iz prve ruke dala mi je istinsku zahvalnost za one koji to rade pri većim brzinama. Očitavanja aplikacije Strava mog prijatelja objavila su da je najbrži tempo koji smo postigli bio samo preko 40 mph, silazeći s (doslovne, fizičke) visine zavoja 1 kroz ravnu dionicu koja vodi do zavoja 5. F1 automobili guraju 200 mph na ovoj stazi, ali sam se osjećao kao da letim. Trebalo nam je nekoliko krugova da stvarno shvatimo zavoje poput ukosnice Turn 12, čak i pri tim sporijim brzinama. A kako se profesionalci utrkuju s dva ili tri automobila u širinu na nečemu poput zavoja 15, ne znam; bilo mi je teško smjestiti čak i toliki broj bicikala s nečim što bi podsjećalo na pravi zamah.

Bike Night je od tada ovdje glavna stvar 2017, pa čak i događaj uspješno prevladao pandemiju prošle jeseni. Konzistentno privlači nekoliko stotina vozača svake večeri s razlogom. Dakle, ako ste u Austinu sljedeći tjedan ili negdje ovog rujna, znajte da nemate često priliku za ovakvu vožnju. Ako krenete, ne zaboravite započeti noć u najnižoj dostupnoj brzini.

Pogledajte ovu objavu na Instagramu

Objava koju dijeli Ars Technica (@arstechnica)