Anna Moneymaker/Getty Images
Među mnoge odredbe Zakona o smanjenju inflacije (IRA) iz 2022 je preinaka saveznog poreznog kredita za električna vozila. Promjene bi vratile podobnost Tesle i General Motorsa i uključivale bi manji kredit za kupnju rabljenog EV-a. Unatoč tome, prijedlog zakona nailazi na protivljenje automobilske industrije, a većina električnih vozila koja su trenutno u prodaji više ne ispunjavaju uvjete. Ali autor prijedloga zakona, senator Joe Manchin, ima malo vremena za pritužbe.
Trenutačno gotovo sva nova plug-in vozila ispunjavaju uvjete za kredit za plug-in električna vozila, kako je navedeno u odjeljku 30D Poreznog kodeksa, uvedenom na na temelju toga da je visoka cijena litij-ionske pogonske baterije glavna prepreka električnim vozilima da dosegnu cjenovni paritet s vozilima na benzinski ili dizelski pogon alternative.
Kredit se temelji na kapacitetu baterije. Počevši od 2.917 USD za plug-in vozilo s paketom od 5 kWh, kredit se povećava za 417 USD po kWh na maksimalnih 7.500 USD. Ali postoji kazna za uspjeh u prodaji – nakon što proizvođač automobila proda 200.000 kvalificiranih plug-in vozila, zasluga počinje nestajati. Do sada se to dogodilo samo
Tesla i General Motors, a oba su pokrenula proces 2018.Neki u Demokratskoj stranci željeli su proširiti ovaj kredit kako bi potaknuli usvajanje električnih vozila. U 2021., ambiciozniji prijedlog zakona iz Zastupničkog doma tražio povećanje porezne olakšice na najviše 12.500 USD. Ovaj kredit trebao bi početi s 4000 dolara i dodati 3500 dolara za bateriju od najmanje 40 kWh. Dodatnih 4500 dolara kredita bi bilo dostupno ako je električno vozilo proizvedeno u sindikalno organiziranom objektu u SAD-u, s konačnih 500 USD dostupnih za električno vozilo proizvedeno uglavnom u SAD-u (uključujući bateriju paket).
Osim poticanja domaće proizvodnje električnih vozila, taj je zakon također uveo ograničenje prihoda—iako u srednjem do visokom šesteroznamenkastim rasponu—plus ograničenje cijene, isključujući limuzine koje koštaju više od 55.000 USD, kombije više od 64.000 USD, SUV-ove više od 69.000 USD i električne kamione koji koštaju više od $74,000. Prijedlog zakona za 2021. također predlaže porezne olakšice za rabljena električna vozila, porezne olakšice za komercijalna električna vozila i porezne olakšice za e-bicikle.
Taj zakon nije uspio u američkom Senatu, velikim dijelom zbog oštrog protivljenja Manchina, koji je više putakritizirao porezne olakšice za električna vozila. Prošle je godine bio jedan od trojice demokratskih senatora koji su glasali za promjenu postojećeg EV-a kredit tako da samo porezni obveznici s prihodima ispod 100.000 USD i samo električna vozila koja koštaju manje od 40.000 USD mogu kvalificirati se. (Taj amandman nije prošao.)
Manchin je još uvijek bio uzrujan s idejom u travnju ove godine. "Trenutačno postoji lista čekanja za električna vozila s cijenom goriva od 4 USD. Ali oni i dalje žele da damo kredit od 5000 ili 7000 ili 12 000 dolara za kupnju električnih vozila", rekao je tijekom saslušanja u Ministarstvu prometa. “Meni to uopće nema smisla. Kada ne možemo proizvesti dovoljno proizvoda za ljude koji to žele, a još uvijek ćemo im platiti da to uzmu—to je po meni apsolutno smiješno."
