Uberov samovozeći automobil reklamirao se kao stvar koja će na kraju preuzeti tvrtka za dijeljenje prijevoza iz minusa u jeftinu, sveprisutnu budućnost masovnog prijevoza koja je bio obećavajući.
tehn. Zabava. Znanost. Vaš inbox.
Prijavite se za najzanimljivije vijesti o tehnologiji i zabavi.
Prijavom pristajem na Uvjeti korištenja i pregledali su Obavijest o privatnosti.
Nažalost, Uberov program za samovozeće automobile također je bio predmet velikog sudskog procesa, koji je izbačen iz San Francisca i ubio pješaka u Arizoni zahvaljujući nečemu što sigurno izgleda kao korporativno nemara. Investitori, vjerojatno umorni od lošeg PR-a, ali svakako umorni od 125 milijuna dolara koje gubi program samovozećih vozila svakog tromjesečja, sada su predložili Uberu da bi se trebao osloboditi odjela za samovozeće automobile prije nego što stvari krenu gore.
Informacija izvještaji da su gubici u samovozećem odjelu gori nego što je većina vanjskih promatrača isprva zamišljala. Tvrtka je potrošila “između 125 i 200 milijuna dolara tromjesečno na jedinicu samovozećih automobila tijekom proteklih 18 mjeseci.” Ako to izračunamo u prosjeku, to znači da je Uber potrošio oko milijardu dolara na samovozeće automobile u prošloj godini i pola. To se slaže s drugom podatkovnom točkom
Informacija citati, koji kaže da je "Uber uložio najmanje 2 milijarde dolara u [svoju samovozeću] jedinicu tijekom posljednje tri godine."Nažalost za Uber, više nema toliko novca za trošenje. Tvrtka ima potrošiti 10,7 milijardi dolara u posljednjih devet godina na izgradnji svoje platforme, a često i na subvencioniranju vožnji. Vrlo se polako probija prema profitabilnosti, ali je svejedno izgubio oko 600 milijuna dolara u zadnjem kvartalu. S javnom ponudom koja je još uvijek u knjigama u budućnosti, ulagači trebaju Uberovu bilancu kako bi barem pokazali neke aspiracije profitabilnosti.
No rasprodaja samovozeće jedinice značila bi istinsko odustajanje od bilo kakve vodeće pozicije u autonomnim vozilima, što je uvijek bio ključni dio Uberovog plana za svjetska dominacija profitabilnost. Ideja je oduvijek bila da kada samovozeći automobili postanu izvedivi, Uber će premjestiti svoju ogromnu korisničku bazu od Uberovih "izvođača" i njihovih automobila u vlastitom vlasništvu te prema floti autonomnih vozila u vlasništvu i kojima upravlja Uber. Budući da ne treba plaćati vozače, Uber bi mogao sav prihod zadržati za sebe i konačno bi bio profitabilan.
Ta je ideja oduvijek bila upitna, posebno s obzirom na vodstvo koje druge samovozeće tvrtke poput Wayma imaju nad Uberovom tehnologijom. Ali nakon što samovozeća jedinica bude prodana, Uber će se morati pomiriti s činjenicom da njegov trenutni poslovni model jednostavno ne funkcionira.
