Koliko god se Tesla voli baviti brzinom svojih automobila, lako je zaboraviti da su Tesla vozila jedni od najsigurnijih automobila na planetu. U svjetlu toga, ne bi trebalo biti toliko iznenađenje da je Teslin Model 3 nedavno dobio savršenu ocjenu od 5 zvjezdica za sigurnost od Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA). Doista, Model 3 dobio je 5 zvjezdica u svakoj testiranoj kategoriji, uključujući scenarije bočnog sudara, frontalnog sudara i prevrtanja.
tehn. Zabava. Znanost. Vaš inbox.
Prijavite se za najzanimljivije vijesti o tehnologiji i zabavi.
Prijavom pristajem na Uvjeti korištenja i pregledali su Obavijest o privatnosti.
Ipak, ne može se poreći da svaka nesreća koja uključuje Teslu obično bude vijest na naslovnici, što je dinamika koju glavni izvršni direktor Tesle Elon Musk naravno gnuša. “Veoma je zeznuto što je pad Tesle koji je rezultirao slomljenim gležnjem vijest na naslovnici i oko 40.000 ljudi koji su poginuli samo u automobilskim nesrećama u SAD-u prošle godine nemaju gotovo nikakvo pokriće”, šaljivo je rekao Musk putem Twittera prije nekoliko mjeseci. leđa.
Iako svakako postoje opravdani nedoumice u vezi sa značajkom Teslinog autopilota jer se odnosi na sigurnost - iako to ima i te kako veze s Teslom vlasnici zlorabe ovu značajku kao bilo što drugo — bitna crta je da su Tesla vozila dizajnirana i konstruirana od temelja s hardcore sigurnošću u um.
Do ove točke, NHTSA je nedavno otkrila da Model 3 ima najmanju vjerojatnost ozljeda od svih automobila. Tesla je prirodno istaknuo nalaze NHTSA-e u novom postu na blogu tijekom vikenda. Jednostavno rečeno, manje je vjerojatno da će putnici koji su sudjelovali u sudaru biti ozlijeđeni ako se voze u modelu 3.
Tesla dodaje:
Uz raspodjelu težine gotovo 50/50, Model 3 također je dizajniran s iznimno niskim polarom moment inercije, što znači da su njegovi najteži dijelovi smješteni bliže središtu automobila gravitacija. Iako Model 3 nema motor, njegova je izvedba slična onome što se opisuje kao "automobil sa središnjim motorom" zbog središnjeg paketa baterija (najteža komponenta automobila) i činjenica da je stražnji motor modela 3 postavljen malo ispred stražnje osovine, a ne iza to. Ne samo da ova arhitektura doprinosi ukupnoj agilnosti i upravljivosti automobila, ona također poboljšava sposobnost kontrole stabilnosti minimiziranjem rotacijske kinetičke energije.
Poput modela S i modela X, model 3 koristi svoju potpuno električnu arhitekturu i dizajn pogonskog sklopa, koji sastoji se od snažnog, krutog putničkog prostora, ojačane baterije i sveukupno niskog središta gravitacija. Ove sigurnosne osnove pomažu spriječiti upad u kabinu i baterijske module, smanjuju rizik od prevrtanja i sustavno raspoređuju sile sudara daleko od kabine – sve dok pruža temelj za našu vrhunsku prednju zonu gužvanja koja je optimizirana za apsorbiranje energije i drobljenje više efikasno…
Također smo dodali najsuvremenije značajke i nove inovacije u dizajnu konstrukcije za slučaj sudara, sigurnosnih sustava i zračnih jastuka te sigurnosti baterije u srž dizajna Modela 3:
A budući da slika vrijedi više od tisuću riječi, grafikon u nastavku je prilično znakovit.
Možete pročitati cijeli Teslin blog post koji sadrži mnogo zanimljivih tehničkih detalja o dizajnu Modela 3 ovdje.
