Krajem prošlog mjeseca, Model X udario je u razdjelnik autoceste nakon čega se baterija na Teslinom električnom SUV-u zapalila. Nažalost, vozač za volanom Modela X nije preživio nesreću. Iako se detalji o nesreći tek očekuju, Tesla je prošli tjedan potvrdio da je značajka autopilota automobila bila uključena u vrijeme nesreće.
tehn. Zabava. Znanost. Vaš inbox.
Prijavite se za najzanimljivije vijesti o tehnologiji i zabavi.
Prijavom pristajem na Uvjeti korištenja i pregledali su Obavijest o privatnosti.
Kao što je tvrtka napomenula 30. ožujka post na blogu:
U trenucima prije sudara, koji se dogodio u 9:27 ujutro u petak, 23. ožujka, autopilot je bio uključen s prilagodljivim tempomatom za praćenje udaljenosti postavljenim na minimum. Vozač je ranije tijekom vožnje primio nekoliko vizualnih i jedno zvučno upozorenje, a vozačeve ruke nisu bile otkrivene na volanu šest sekundi prije sudara. Vozač je imao oko pet sekundi i 150 metara nesmetanog pogleda na betonsku pregradu sa smrskanim prigušivačem sudara, no iz evidencije vozila vidljivo je da ništa nije poduzeto.
Naravno, mnogi su se brzo zapitali zašto značajka autopilota vozila - s 5 sekundi i 150 metara preostatka - nije sama implementirala nikakvu vrstu obrambene akcije.
Baveći se ovim problemom, vlasnik Tesle u Chicagu nedavno se provozao svojom Teslom i primijetio da se i njegov automobil umalo sudario kada se suočio sa sličnim raskrižjem. Štoviše, još jedan vlasnik Tesle otišao je korak dalje i provozao svoj automobil na istoj dionici cestom kao gore spomenuta fatalna nesreća i naišao na slično ponašanje autopilota automobila značajka.
Sada se pojavio još jedan video koji nam daje možda naš najoštriji pogled na ono što bi se moglo dogoditi. Izvorno objavljeno na Teslinom subredditu ovog tjedna, možete vidjeti kako se Tesla skoro bacila u razdjelnik autoceste, što je natjeralo vozača da brzo preuzme kontrolu nad automobilom.
Zanimljivo, vozač primjećuje da se ova vrsta ponašanja na Autopilotu nije manifestirala sve do relativno nedavnih ažuriranja softvera.
"Prethodne verzije autopilota to nisu radile", primijetio je vozač. “10.4 i 12 rade ovo 90% vremena. Nisam ga objavio sve dok nisam nabavio .12 i učinio je to nekoliko puta u slučaju da je u pitanju greška u 10.4."
Što se tiče onoga što se događa, čini se da se Tesla jednostavno pokušava centrirati, miješajući linije koje okružuju barijeru sa širokom linijom.
Koliko god to vrijedilo, Tesla je izdao izjavu do Jalopnik ovog tjedna napominjući da značajka autopilota nije dizajnirana da oslobodi vozača svake odgovornosti.
Autopilot ne čini Teslu autonomnim automobilom, kao što sugerira izvješće ABC 7, niti dopušta vozaču da se odrekne odgovornosti. Pregledati ga kao takvog odražava pogrešno predstavljanje našeg sustava i to je upravo ona vrsta dezinformacije koja prijeti naštetiti sigurnosti potrošača. Bilo nam je vrlo jasno da je autopilot sustav pomoći vozaču koji od vozača zahtijeva da cijelo vrijeme obrati pažnju na cestu, a NHTSA je otkrila da smanjuje stope nesreća za 40%. Bilo bi vrlo nesretno kada bi vijesti poput ove utjecale na ljude da ne koriste sustav koji povećava sigurnost.