- Prije nekoliko dana, izvješće je reklo da Apple još uvijek razvija vlastiti samovozeći električni automobil, s pojedinostima o revolucionarnoj inovaciji baterije na kojoj tvrtka navodno radi.
- Generalni direktor Tesle Elon Musk obratio se Reuters priča o Appleovim planovima za automobile, što ukazuje da bi se neke od glasina o Appleovim inovacijama baterija već mogle koristiti u Tesla automobilima.
- Musk je također tvrdio da je ponudio Teslu Appleu za oko 60 milijardi dolara u "najmračnijim danima" Modela 3.
Izvješće iz Reuters rekao je prije nekoliko dana da je Apple još uvijek zainteresiran za izradu vlastitog samovozećeg automobila, s okvirnom proizvodnjom postavljenom za najranije 2024., u biti oživljavajući glasine o Apple Caru. Prije nekoliko godina pričalo se da je proizvođač iPhonea stvorio poseban odjel unutar tvrtke za razvoj vlastitog vozila — Project Titan. Kako su godine prolazile, te su glasine utihnule. Nova glasina kaže da Apple razvija dvije tehnologije koje bi mu mogle pomoći da se istakne u poslu samovozećih električnih automobila. Apple radi na vlastitom lidar sustavu koji može pratiti objekte oko automobila i omogućiti mu da sam vozi. Čini se da je drugi još impresivniji napredak. Apple razvija vlastitu tehnologiju baterija za električne automobile koja bi mogla značajno proširiti domet.
tehn. Zabava. Znanost. Vaš inbox.
Prijavite se za najzanimljivije vijesti o tehnologiji i zabavi.
Prijavom pristajem na Uvjeti korištenja i pregledali su Obavijest o privatnosti.
Izvršni direktor Tesle Elon Musk reagirao je na vijest na Twitteru, osvrnuvši se na neke od tvrdnji u izvješću i rekavši da je pokušao prodati Teslu Appleu prije nekoliko godina za djelić onoga što je tvrtka vrijedi sada.
"To je sljedeća razina", rekla je osoba upoznata s Appleovim planovima za automobile Reuters, pozivajući se na Appleovu tehnologiju baterija. "Kao kad ste prvi put vidjeli iPhone."
Izvješće kaže da Apple proizvodi "monocell" baterije napravljene od spojenih pojedinačnih ćelija. Ovo bi eliminiralo baterijske module i vrećice. Više aktivnog materijala moglo bi se upakirati u automobil. Štoviše, baterija će koristiti tehnologiju željeznog fosfata (LFP), što će smanjiti vjerojatnost pregrijavanja od tradicionalnih litij-ionskih baterija.
Čudno, ako je istina.
– Tesla već koristi željezo-fosfat za automobile srednje klase proizvedene u našoj tvornici u Šangaju.
– Jednoćelija je elektrokemijski nemoguća, jer je maksimalni napon ~100X prenizak. Možda su mislili na spojene ćelije, poput naše strukturalne baterije?
— Elon Musk (@elonmusk) 22. prosinca 2020
"Čudno ako je istina", rekao je Musk na Twitteru kao odgovor na izvješće, objašnjavajući da Tesla možda već radi ono na čemu Apple navodno radi. Rekao je da Tesla već koristi željezo-fosfat za automobile srednje klase proizvedene u Šangaju. Također je rekao da su monocell baterije "elektrokemijski nemoguće, budući da je maksimalni napon [oko] 100x prenizak."
Možda su mislili na ćelije spojene zajedno, poput naše strukturne baterije?" upitao je Musk prije nego što je otkrio da je razmišljao o prodaji Tesle Appleu u “najmračnijim danima programa Model 3”.
Tijekom najmračnijih dana programa Model 3, obratio sam se Timu Cooku kako bismo razgovarali o mogućnosti da Apple preuzme Teslu (za 1/10 naše trenutne vrijednosti). Odbio je doći na sastanak.
— Elon Musk (@elonmusk) 22. prosinca 2020
"Došao sam do Tima Cooka kako bismo razgovarali o mogućnosti da Apple preuzme Teslu (za 1/10 naše trenutne vrijednosti)", rekao je. “Odbio je doći na sastanak.”
Tesla trenutno vrijedi više od 600 milijardi dolara nakon godine u kojoj je zabilježio ogroman rast koji analitičari ne mogu objasniti. Muskova prodajna cijena bila bi oko 60 milijardi dolara, što je cijena koju bi si Apple mogao priuštiti. Musk nije pojasnio kada je Teslu predložio Appleu, ali TechCrunch nagađa da je vjerojatno između 2017. i 2019.
Reuters možda je oživio glasine o Apple Caru, ali još uvijek nije jasno kako bi Apple napravio vlastiti automobil. U izvješću se nagađalo da bi Apple mogao ili postaviti vlastite tvornice i lanac opskrbe ili postati partner s tradicionalnim proizvođačem automobila.
