Teslin doslovni glavni plan za izradu uobičajenih električnih vozila ovisi o starom principu ekonomije razmjera. "Strategija Tesle je ući na vrh tržišta, gdje su kupci spremni platiti premiju", napisao je Elon Musk prije više od deset godina, “a zatim spustiti tržište što je brže moguće na veću jediničnu količinu i niže cijene sa svakim sljedećim model."
tehn. Zabava. Znanost. Vaš inbox.
Prijavite se za najzanimljivije vijesti o tehnologiji i zabavi.
Prijavom pristajem na Uvjeti korištenja i pregledali su Obavijest o privatnosti.
Musk se kladio da će, kako je tehnologija električnih automobila postajala zrelija, a tvrtka proizvodila jeftinije automobile veće količine, ekonomije razmjer bi proizvodnju učinio učinkovitijom i jeftinijom, do točke u kojoj bi izrada električnog automobila bila jednako jeftina kao izrada automobila na benzin automobil.
Ali, nažalost po Muska, proizvodnja modela 3 za masovno tržište nije bilo tako lako kako se nadao. Proizvodnja modela 3 traje već devet mjeseci, i unatoč trošenju milijuna na Najsuvremenija proizvodna linija, Tesla još uvijek koristi daleko više ljudskih radnika po vozilu nego većina velikih natjecatelji.
Analiza iz Bloomberg sugerira da je tek u zadnjem tjednu ožujka Tesla koristio oko 35 zaposlenika za svako vozilo koje je izlazilo s proizvodne linije. Izvješće je uspoređivalo tu produktivnost s tvornicama u vlasništvu Nissana i Honde u SAD-u i Kanadi, a rezultati nisu bili dobri. Ta postrojenja su koristila 5 radnika po automobilu, odnosno 3,5 radnika po automobilu.
Stvari će se vjerojatno polako popraviti za Teslu, naravno. Tvrtka je potpuno nova u proizvodnji velikih količina, a u žurbi da Model 3 plasira na tržište, Tesla je preskočio tradicionalni proces predprodukcije koji fino podešava alate i optimizira tijek rada, u korist rada na stvarima oni idu.
Pravi zaključak iz izvješća jest da, za razliku od nekih drugih Muskovih značajnih uspjeha, automobilska industrija možda nije bila toliko zrela za poremećaj kako se Tesla nadao. SpaceX je već uspio dramatično smanjiti troškove lansiranja tereta u orbitu, uglavnom jer je došao u vrlo nekonkurentnu industriju i mogao je upotrijebiti drugačiji pristup za pronalaženje učinkovitosti. Masovna proizvodnja automobila, pak, usavršavana je kroz desetljeća intenzivnog rada konkurencije, a Tesla polako otkriva da su možda preživjele tvrtke dobre u proizvodnji nakon svega.
