Practic: Silverado Hybrid 2009 de la GM

Crezi că puterea bateriei și frânarea regenerativă sunt doar pentru hipioții care mănâncă granola? Mai gandeste-te. GM a fost destul de amabil să ne acorde puțin timp cu noul lor hibrid Silverado pentru 2009 (a se citi: disponibil în prima jumătate a anului viitor). Și am încercat ceva ce nu poți face cu un Prius: am făcut unelte prin oraș cu trei oameni la bord - și o barcă SeaRay de 20 de metri în spate.

Dar este aceasta o opțiune pentru care vei câștiga câteva mii anul viitor? Citiți mai departe pentru experiențele noastre practice și filmările noastre.

Teorie

La fel ca toți hibrizii, Silverado recuperează energia în timpul frânării și al rulării, stocând-o într-un banc de baterii NiMH de 300 V situat sub bancheta din spate. În loc să funcționeze la ralanti când te oprești la un semafor, camionul oprește motorul, alimentează accesorii precum compresorul de aer condiționat și servodirecția cu motoare electrice.

Pe măsură ce accelerați de la oprire, Silverado pornește numai cu baterie, furnizând putere prin intermediul a două motoare electrice atașate direct la transmisie. Când sarcina este prea mare pentru motoare, electronicele GM pornesc automat motorul și alimentează cu gaz prin angrenaje planetare. GM numește acest lucru „mod hibrid”. Dacă zdrobiți pedala dreaptă și mai tare, camionul intră în „modul motor” și acționează complet roțile cu motorul pe benzină sub capotă.

GM numește Silverado un hibrid „cu două moduri”, deoarece optimizează fiecare dintre cele două motoare electrice ale sale scopuri separate: unul pentru utilizarea în oraș și celălalt pentru suplimentarea puterii motorului pe autostradă viteze.

Silverado încorporează, de asemenea, sistemul de management activ al combustibilului GM, care oprește cilindrii pentru a-și transforma V8-ul într-un V6 sau chiar și V4 atunci când este sub sarcină ușoară - sau când motoarele electrice ale hibridului pot oferi suficientă asistență pentru a compensa putere. Iar hibridul încorporează un baraj de aer frontal reproiectat și un capac de tonaj standard din fabrică pentru a reduce rezistența și pentru a îmbunătăți și mai mult economia de combustibil.

Practic: Silverado Hybrid 2009 de la GM

Ecranul tactil Silverado

Camionul

Am condus o cabină pentru echipaj cu pat scurt, similară din toate punctele de vedere cu alte camioane din seria 900. Modelul nostru a fost echipat cu un pachet interior de nivel mediu complet cu climatizare și un sistem de informații/divertisment pentru șofer bazat pe ecran tactil [stânga]. La camioanele hibride ca la noi, acest sistem poate afișa și un grafic în mișcare care indică modul curent de putere al vehiculului și starea de încărcare.

De asemenea, specific hibridului este un indicator de „oprire automată” situat între „cuița” inferioară și punctul de 1.000 RPM de pe turometru și un indicator de „eficiență” în dreapta turometrului. Spre deosebire de vechile vacuometre care arată doar cât de greu funcționează motorul, „eficiența” Silverado ecartamentul este operat de computerul camionului, oferindu-vă o vedere agregată a modului în care întregul sistem este lucru. Menținerea acului de eficiență în poziția de la ora 12 vă economisește cei mai mulți bani la pompă.

In folosinta

Ca un camion simplu, ne-am bucurat de Silverado. Interiorul a fost foarte confortabil și silențios – chiar și în „modul motor” – și suntem impresionați de îmbunătățirea călătoriei față de camioanele anterioare. În comparație cu camionul nostru pentru proiectul bugetar Chevy din 1990 (și chiar cu alte camioane de la mijlocul anilor ’90 pe care le-am deținut și condus), Silverado merge ca un Cadillac.

Desigur, este puțin ciudat să vezi că motorul se oprește și pornește de la sine și este distractiv să vezi că LCD-ul stereo afișează starea sistemului de încărcare/motor. Dar dacă am ignorat indicatoarele și doar am condus nenorocitul de camion, s-a simțit aproape ca orice alt camion pe care l-am condus. Tranzițiile de la modul baterie la modul hibrid și modul hibrid la modul motor se simt în cea mai mare parte fără întreruperi, deși Sean a experimentat o mică scădere în accelerația la accelerație maximă. Dar marea întrebare este: remorcă?

Absolut. [Urmăriți videoclipul de mai jos] Este important să ne amintim că, deși acest Silverado este un hibrid, are încă un V8 de 6,0 litri sub capotă gata să facă față atunci când tracțiunea devine grea. Dar chiar și cu barca în spate, am văzut Silverado intrând din când în când în modul numai cu baterie și hibrid. Iar energia suplimentară de frânare cheltuită pentru oprirea instalației se traduce în încărcare suplimentară a bateriei.

Desigur, nu veți petrece mult timp doar cu baterie în timpul remorcării. Cu a/c oprit și un picior foarte ușor, am reușit să smulgem barca cu aproximativ 15-20 mph doar cu bateria. Este o experiență interesantă, mai ales pentru cineva care stă afară în timp ce camionul trece: este atât de silențios încât poți auzi cu ușurință arcurile remorcii scârțâind și cadrul îndoind și scârțâind.

Rezumat/Concluzii

Ne întrebăm de ce camioanele nu au fost prima țintă pentru tehnologia hibridă. Din experiența noastră, mulți Comercianți de scule conduceți mai mult camion decât au nevoie zilnic pentru a-și păstra capacitatea de a transporta încărcături mari, de a tracta o remorcă grea pentru muncă (sau o barcă sau o rulotă pentru distracție) sau în teren. Sistemul complex de acționare al lui Silverado își crește MPG-ul estimat de EPA de la 14/19 la 20/22 - o creștere destul de semnificativă. Dacă conduceți o bună bucată de oraș și alocați aproximativ 15.000 de mile pe an pe camionul dvs., optând pentru hibrid, veți economisi aproximativ 1.000 de dolari anual. Deși GM nu a publicat încă prețurile - am condus un eșantion de producție timpurie - am auzit că Silverado Opțiunea hibridă ar suna probabil puțin mai mică decât opțiunea similară pe SUV-uri, așa că așteptați-vă să plătiți între 3.000 USD și 4.000 USD pentru aceasta.

Deci presupunem că s-ar plăti singur în trei ani. Kilometrajul dvs. poate varia, desigur, semnificativ. Dacă sunteți ușor la accelerație și nu trageți foarte des, este posibil să vedeți mult mai mult de 20/22. (Sau dacă ești Sean, probabil că vei vedea mult mai puțin.) Și cu cât conduci mai mult - și cu cât prețul benzinei crește - cu atât economisești mai mult. Dacă vă calificați pentru reduceri fiscale pentru achiziții hibride de stat sau federale, acest lucru ar putea fi o idee deloc. Măcar poți conduce la serviciu pe banda de carpool.

Un lucru este cert: după ce îl conducem, nu există nicio îndoială în mintea noastră că hibridul Silverado își păstrează capacitatea de camion - inclusiv un camion de 6.000 lb. capacitatea de remorcare. (Având în vedere experiența recentă a GM cu SUV-urile hibride, acest lucru nu este surprinzător.) Versiunile cu tracțiune integrală vor fi disponibile în cursul anului viitor.

Ultima postare pe blog

De fapt, puteți obține o rambursare pentru acea aplicație care nu v-a plăcut
August 05, 2023

S-ar putea să fie nevoie de un dezgust pe Twitter, dar este posibil. Software-ul precum aplicațiile și jocurile se află într-un loc ciudat - vechi...

La 130 de metri deasupra pădurii tropicale amazoniene, oamenii de știință testează ultimul aer curat de pe Pământ
August 05, 2023

Este posibil ca ramificațiile complete ale Revoluției Industriale pe această planetă să nu fie cunoscute niciodată, nu pentru că domeniul de aplic...

Ce animal vezi în această imagine a unei nebuloase?
August 05, 2023

Este un exemplu clasic de pareidolie. Știm că acum te-ai plictisit acasă – și noi. Aici sunt câteva puzzle-uri și puzzle-uri cu care să-ți provoci...