Менеджер Uber в марте: «Мы не должны ездить каждые 15 000 миль»

Представители NTSB осматривают автомобиль, в котором погибла Элейн Херцберг в марте в Аризоне.
Увеличить/ Представители NTSB осматривают автомобиль, в котором погибла Элейн Херцберг в марте в Аризоне.

НТСБ

19 марта мир узнал, что у Uber возникла серьезная проблема с безопасностью, когда прототип беспилотного автомобиля сбил и убил пешехода Элейн Херцберг в Темпе, штат Аризона. Но признаки проблем с безопасностью Uber были очевидны инсайдерам компании еще до крушения. И по крайней мере один менеджер Uber попытался поднять тревогу 13 марта — всего за несколько дней до смерти Герцберга.

Робби Миллер работал в программе Google по беспилотным автомобилям до 2016 года, когда он ушел в стартап Otto, занимающийся разработкой беспилотных грузовиков. Позже в том же году Отто был куплен Uber, и Миллер стал операционным менеджером в программе беспилотных грузовиков Uber.

Миллер уволился с работы в Uber в марте 2018 года и перешел в стартап Luminar, занимающийся лидарами. Прежде чем покинуть компанию, он отправил электронное письмо Эрику Мейхоферу, руководителю проекта Uber по созданию беспилотных автомобилей, о проблемах безопасности в компании. Электронное письмо, которое было

получено Амиром Эфрати из The Information, это абсолютно отвратительно.

Было много предупреждающих знаков

«В феврале машина повреждалась почти каждый день», - сказал Миллер. «Мы не должны сталкиваться с чем-то каждые 15 000 миль».

Миллер указал на инцидент, произошедший в ноябре 2017 года, когда автомобиль Uber совершил «опасное поведение», которое едва не привело к аварии. Водитель уведомил о проблеме начальство, написал Миллер, но сообщение было проигнорировано. Несколько дней спустя Миллер заметил отчет и призвал команду расследовать его.

Дальнейшее чтение

Беспилотный автомобиль Uber врезался в другую машину в Питтсбурге

Но Миллер говорит, что его просьба была проигнорирована, и когда он обратился к «нескольким людям», ответственным за надзор за программой, «сказали мне: Подобные инциденты случаются постоянно». В конце концов, Миллер сказал, что прошло две недели, прежде чем «кто-либо, имеющий право анализировать журналы, рассмотрел их».

В то время программа развития беспилотных автомобилей Uber была разделена на два разных проекта. Миллер участвовал в проекте Uber по созданию беспилотных грузовиков, который, по его словам, имеет относительно хорошие процедуры безопасности. Другие проекты были посвящены автомобилям, и Миллер утверждал, что их процедуры безопасности были крайне неадекватными.

Миллер отметил, что в пятницу перед электронным письмом (9 марта 2018 г.) прототип Uber «проехал по тротуару несколько метров».

«В Waymo я бы не удивился, если бы весь автопарк был немедленно остановлен на несколько недель или дольше, если бы транспортное средство демонстрировало такое же поведение», — написал Миллер. Вместо этого, по его словам, инцидент «по существу игнорировался», пока Миллер не довел его до сведения руководства.

Миллер еще этого не знал, но если бы Uber приостановил работу своего автопарка на несколько недель в начале марта, это спасло бы жизнь Герцбергу.

Uber следовало прислушаться к идеям реформы Миллера

Миллер предложил несколько способов улучшить показатели безопасности Uber. Он утверждал, что Uber должен вернуться к использованию двух человек в каждом автомобиле, что позволит водителю сосредоточиться на дороге, в то время как пассажир может контролировать программное обеспечение для вождения и регистрировать нарушения.

Миллер также предположил, что Uber, возможно, захочет резко сократить свою программу тестирования. «Я подозреваю, что сокращение размера флота на 85% не замедлит развитие», — написал он.

Дальнейшее чтение

Спорное подразделение беспилотных грузовиков Uber закрывается

Миллер также утверждал, что Uber должен проводить политику остановки всего своего автопарка каждый раз, когда автомобиль Uber попадает в аварию. Он утверждал, что больше людей должны иметь доступ к базе данных отчетов об инцидентах Uber, и утверждал, что каждый в проект беспилотного автомобиля, включая разработчиков и водителей, обеспечивающих безопасность, должны иметь право остановить автопарк, если они увидят проблема безопасности.

Конечно, после смерти Герцберга автопарк Uber был остановлен. Убер полностью закрыла свою программу испытаний в Аризоне. Uber теперь пытается получить разрешение на возобновить тестирование в Питтсбурге— хотя и в значительно меньших масштабах.

В соответствии с Газета "Нью-Йорк ТаймсUber «планирует проехать на своих автомобилях по милю между двумя офисами компании в Питтсбурге. Они не будут работать ночью или в сырую погоду и не будут развивать скорость выше 25 миль в час».

«Сейчас вся команда сосредоточена на безопасном и ответственном возвращении на дорогу в режиме самостоятельного вождения», — говорится в заявлении Uber, отправленном по электронной почте. «Мы полностью уверены в работе, которую команда проделывает, чтобы привести нас туда. Наша команда по-прежнему привержена внедрению ключевых улучшений безопасности, и мы намерены возобновить только испытания беспилотных автомобилей на дорогах. когда эти улучшения будут реализованы и мы получим разрешение от Департамента Пенсильвании Транспорт."

Последнее сообщение в блоге

Соломенные люди строят металлических людей, чтобы убить тебя
August 22, 2023

При написании действительно захватывающего заголовка о роботах у вас обычно есть два варианта. Во-первых, это отсылка к восстанию роботов. Ли... О...

Обнаружена новая обезьяна, похожая на человека в костюме обезьяны
September 07, 2023

Но это настоящая, совершенно новая обезьяна, обнаруженная в Демократической Республике Конго — всего лишь второй новый вид обезьян за последние 28...

Ученые стали на шаг ближе к разгадке тайны хоумрана в MLB
August 22, 2023

Новое исследование предполагает, что в этом могут быть виноваты высота шва и техника удара. «Высшая лига бейсбола превращает эту игру в шутку».Эти...