Doug Hines, generálny riaditeľ softvérovej spoločnosti v Decatur, GA, najazdil na svojej Tesle stovky kilometrov. Okrem očividného výhody vlastnenia čisto elektrického auta—malá údržba, žiadne výfukové plyny a úplná zábava z jazdy — bola jedna, ktorú nečakal: neutíchajúca štedrosť ľudí ochotných ponúknuť svoje domáce nabíjačky cudziemu človeku, často za to zadarmo.
„Prekvapuje ma, ako sú ľudia takí otvorení, že niekto príde k nim domov, príde do ich garáže a zapojí ich auto,“ hovorí Hines, 55, ktorý žije v Lithonia, GA. „Pravdepodobne som bol asi v šiestich alebo siedmich domoch na dlhých cestách. Ľudia boli tak láskaví. Niektorí ma dokonca pozvali na noc."
Na predmestí Daytonu v štáte Ohio vzal Hines jednu rodinu na večeru ako poďakovanie za to, že mu dal poplatok. V Battle Creek v štáte Michigan nechal darčekovú kartu Panera mužovi, ktorý bol mimo svojho domu, keď Hines prišiel, ale „nechal mi garážové dvere otvorené,“ hovorí.
„Naše výlety plánujeme okolo nabíjania,“ hovorí Hines, otec šiestich detí, ktorý 20 rokov jazdil na SUV – „jedinom aute, ktoré má 8 sedadiel“, kým posledné z jeho detí neodišlo na vysokú školu. „Musel som sa spoliehať na láskavosť cudzincov. Vyrastal som v Detroite, kde nikto neveril nikomu mimo vášho susedstva. Páči sa mi myšlienka, že ľudia sú dostatočne štedrí, aby dali k dispozícii svoje nabíjačky.“
The PlugShare sieť, kde Hines našiel miesta na nabitie svojho auta pozdĺž svojej trasy, je jedným z príkladov nespočetných stimulov od zástancov čisto elektrických vozidiel, aby povzbudili ľudí, aby ich vlastnili a jazdili, a aby uľahčili spotrebiteľom „úzkost z dojazdu“, alebo strach, že sa batéria vybije pred dosiahnutím cieľa alebo nabíjacej stanice. Samotný Hines je členom PlugShare a ponúka nabíjačku umiestnenú mimo svojej kancelárskej budovy Decatur každému, kto ju potrebuje.
Okrem celonárodného dobrovoľného peer-to-peer zdieľania mestá, štáty, komunálne služby a súkromné spoločnosti zriaďujú nabíjacie stanice pre verejnosť. Niektoré štáty, napr Massachusetts a New York, poskytujú granty obciam a podnikom, aby im pomohli znížiť náklady na inštaláciu nabíjacích staníc pre elektromobily alebo dokonca pridanie elektrických vozidiel do ich vozového parku.
Veľa inžinierskych sietí, napr Sila a svetlo v Kansas City, inštalujú verejné nabíjacie stanice pre elektromobily a ponúkajú lacnejšie sadzby za elektrinu pre tých, ktorí nabíjajú svoje vozidlá v čase mimo špičky. Verejnoprospešné spoločnosti vidia elektrické autá ako nový a rastúci segment trhu s elektrickou energiou, najmä preto, že ľudia sa môžu zapojiť v noci, keď je dopyt najnižší.
Niekoľko štátov, vrátane New York, Kalifornia, Pensylvánia a Connecticut, teraz ponúkať zľavy až 3 000 USD na úhradu ceny plne elektrických vozidiel. To je dodatočný bonus k federálnej dani vo výške 7 500 USD na nákup elektrického vozidla.
„Tieto typy stimulov, ktoré robia elektromobily lacnejšie a pohodlnejšie sa začínajú vyplácať,“ hovorí Gina Coplon-Newfield, riaditeľka spoločnosti Klub Sierrainiciatíva elektrických vozidiel. "Minulý rok, U.S. Predaj elektrických vozidiel vzrástol o 37 percent v porovnaní s predajom v roku 2015aj napriek nízkym cenám benzínu. Mnoho ľudí na to prišlo – s lacnejšími nákladmi na palivo a údržbu a so štátnymi stimulmi — EV sú v skutočnosti lacnejšie ako mnohé konvenčné vozidlá, okrem toho majú oveľa nižšie emisie.
Navyše dodáva: „EV sú čistejšie dnes než konvenčné vozidlá, a to aj pri zohľadnení emisií z elektriny použitej na ich nabíjanie. EV budú časom ešte čistejšie, keď prejdeme na obnoviteľnejšie zdroje energie.“
V súčasnosti je málo ľahko dostupných verejných nabíjacích staníc, ale to sa pravdepodobne zmení.
„Ako sa na cestách dostáva viac elektrických áut – a začíname na cestách čoraz viac – verejnosť infraštruktúra bude nasledovať,“ hovorí Dave Reichmuth, hlavný inžinier v programe čistých vozidiel v spoločnosti a Únia zainteresovaných vedcov. Reichmuth hovorí, že nedávno kúpil a Chevy Bolt, nový, cenovo dostupný elektromobil, ktorý na jedno nabitie prejde odhadom 238 míľ.
Napríklad spoločnosť Kansas City Power & Light nedávno investovala 20 miliónov dolárov do inštalácie 1 000 verejných nabíjacích staníc v celej oblasti služieb, ktorá objíma hranicu medzi Kansas a Missouri. Patria sem nabíjačky na pracoviskách, v garážach bytov, v obchodoch s potravinami, na mestských parkoviskách a v obchodných centrách a v blízkosti ich bejzbalových a futbalových štadiónov. Projekt pomohol premeniť túto stredozápadnú metropolu na rýchlo rastúci uzol elektromobilov.
„Vodiči milujú to, čo sme urobili, aby sme odstránili obavy z dojazdu, a stali sa našimi najväčšími zástancami,“ hovorí Kristin Riggins, produkty udržateľnosti tohto nástroja. manažéra, ktorý poukázal na to, že „metro Kansas City bolo celoštátne na druhom mieste“ v predaji nových elektrických áut v období od tretieho štvrťroka 2015 do tretieho štvrťroka 2016. "Došlo k pozitívnemu vplyvu na predaj EV," ako výsledok úsilia spoločnosti, hovorí.
Spoločnosti si tiež začali uvedomovať, že podpora elektrických vozidiel je pre podnikanie dobrá, pretože robí ich pracovníkom šťastnými. MilliporeSigma, napríklad komponent life science nemeckého Merck KGaA rozširuje svoje nabíjacie stanice na svoje stránky po celom svete a sponzoruje množstvo stimulov, aby povzbudila svojich zamestnancov k nákupu elektromobilov a hybridy.
V Spojených štátoch nainštalovala nabíjacie stanice na svojich parkoviskách vo svojich zariadeniach v Marylande, Massachusetts, Missouri a Wisconsine. Spoločnosť ich pridá do svojho pripravovaného závodu v Burlingtone v štáte Massachusetts.
„Tento program podporuje prácu, ktorú robíme na zvýšenie našej environmentálnej udržateľnosti vo všetkých aspektoch nášho podnikania,“ hovorí Jeffrey Whitford, vedúci oddelenia zodpovedného podnikania spoločnosti. „Naši zamestnanci sú jednou z hnacích síl týchto investícií... dáva im to možnosti a podporuje ich túžbu pracovať pre sociálne a environmentálne zodpovednú spoločnosť.“
Larry Kinder, generálny riaditeľ spoločnosti LilyPad EV, spoločnosť, ktorá predáva nabíjacie stanice, verí, že budúcnosť elektrických vozidiel je zabezpečená. „Staré časy áut, ktoré nemali dojazd, sú preč a sú čoraz dostupnejšie,“ hovorí Kinder. "Čo ešte dokážeš riadiť, aby bolo stále čistejšie?"
Samozrejme, existujú aj demotivačné faktory pre elektromobily, najmä v čase, keď je nálada na federálnej úrovni nepriateľská. Nová administratíva je proti obnoviteľnej energii a nenavrhla nič na podporu elektromobilov energetický plán.
Okrem toho má niekoľko štátov uložené poplatky za vlastníctvo elektromobilu, alebo zaviedli legislatívu, ktorá by účtovala poplatky, niektoré až 300 dolárov ročne. ostatní, ako Gruzínsko, zrušili svoju daňovú úľavu a nahradili ju poplatkom, čo spôsobilo pokles predaja EV.
Štáty tvrdia, že poplatky sú potrebné na nahradenie stratených príjmov za údržbu ciest, keďže majitelia elektromobilov už neplatia daň za benzín. Niektorí zástancovia EV sa však domnievajú, že poplatky sú súčasťou a kampaň ropným a plynárenským priemyslom, konkrétne bratmi Kochovými, aby odradili vlastníctvo EV. Bez ohľadu na to, zástancovia neveria, že tieto kroky budú mať trvalý vplyv na hnutie čistých áut.
„Je to zbytočný protivietor, aj keď nie je pravdepodobné, že by vykoľajil EV,“ hovorí Reichmuth z UCS. „Má zmysel mať mechanizmus, ktorý zabezpečí, aby všetci vodiči prispievali na údržbu ciest, ale niektoré poplatky sú oveľa vyššie, ako by zaplatil vodič efektívneho benzínového auta. Niektoré štáty, napríklad Oregon, sa pozerajú na poplatok za míľu, ktorý by nahradili poplatky za galón, čo by spájalo príjmy priamo s jazdou, a nie spotrebou paliva.
Na národnej úrovni Reichmuth uznáva, že „toto sú ťažké časy“, ale dodáva: „Stále som skutočne nadšený z toho, čo sa práve deje v doprave.“
Hines by súhlasil. Miluje svoje auto a je šťastný, že robí niečo pozitívne pre životné prostredie. "Celá táto vec globálneho otepľovania je strašidelná," hovorí. "Vždy, keď zastavím za nejakým kamiónom, ktorý chrlí výfuky, dúfam, že vodič uvidí svetlo - alebo aspoň moje auto."
Marlene Cimons píše pre Nexus Media, syndikovaný newswire pokrývajúci klímu, energetiku, politiku, umenie a kultúru.
