Žiadosti o spolujazdu stúpajú, ale nie je dostatok vodičov.
Celé mesiace tu boli príbehy, často zdieľané s frustráciou. Jazdí do LETISKO ktorá konkurovala cene jednosmernej cesty lietadlom; hodina-dlhé čakanie na odvoz. Keď sa blokády zrušili a ľudia túto jar a leto začali robiť plány, mnohí ich oprášili uprednostňovali aplikácie na zdieľanie jazdy, len aby sa ocitli v takýchto situáciách, keď sa pokúsili zavolať auto.
Nie je to len neoficiálne – v júli podľa údajov vzrástli náklady na jazdy na platformách ako Uber a Lyft o 92 percent v porovnaní s januárom 2018. CNBC analyzované z Rakuten Intelligence. NPR uvádza, že k veľkej časti tohto nárastu došlo za posledný rok a pol, pričom citujú údaje od spoločnosti GridWise, Inc. ktorý zistil, že v niektorých mestách sú ceny vyššie o 79 percent oproti priemeru pred pandémiou.
Jednou z hlavných príčin tohto trendu je nedostatok dostupných pracovníkov na koncertoch, ktorí by uspokojili tento obnovený dopyt cestujúcich, as Aplikácie na zdieľanie jázd majú problémy s obnovením svojich radov po tom, čo naposledy zaznamenali výrazný pokles počtu vodičov jar. Ekonomický
správa Uber poverený začiatkom tohto roka zistil, že tento rozdiel bol obzvlášť výrazný v USA, kde počet aktívnych vodičov bol na konci roka 2020 stále nižší o viac ako 50 percent v porovnaní s 2019. Ale len o niekoľko mesiacov neskôr, v marci 2021, dosiahli rezervácie Uberu historické maximum. Insider.Zatiaľ čo Uber neodpovedal na žiadosť o komentár, hovorí hovorca Lyftu Populárna veda spoločnosť tiež zaznamenala, že dopyt po jazdách prevyšuje počet dostupných vodičov, a to aj napriek tomu, že na platformu pridali „tisíce“ pracovníkov. Hoci Lyft neponúkol podrobnosti, CNBCodhadnutý že obe spoločnosti toto leto nevyužívali kapacitu pre vodičov na približne 40 percent.
[Súvisiace: 14 tipov Uber a Lyft, ktoré vám uľahčia cesty]
Ekonóm Peter C. Povedal Earle Yahoo Finance Za neochotou vodičov vrátiť sa na svoje predchádzajúce vystúpenia je pravdepodobne viacero faktorov, vrátane potenciálu zarobiť viac z platieb v nezamestnanosti a súčasnej vysokej ceny paliva. Poukázal tiež na nedostatok požičovní áut, čo by mohlo zhoršiť problém tak, že by obmedzovalo potenciálnych jazdcov, ako aj priberalo viac jazdcov.
Pre vodičov nie sú vyššie ceny jázd nevyhnutne lákadlom, pretože sa priamo nerovnajú väčším platom za čas strávený na cestách. Na fóre UberPeople.net, jeden vodič zdieľané snímky obrazovky dostupných jázd na Lyfte ako vodiča a zákazníka, aby ste ukázali, ako vysoké poplatky neovplyvňujú ich mzdovú sadzbu. The Washington Post vysvetlil, ako tento „oddelený“ model, ktorý používajú Uber a Lyft, kompenzuje vodičom čas a vzdialenosť, a nie náklady zákazníka, hoci obe platformy ponúkajú bonusy počas niektorých špičiek.
Generálny riaditeľ Uberu Dara Khosrowshahi reagoval na Príspevok kus s a Twitter vlákno uznávajúc realitu tohto modelu a zároveň trvať na tom, že vodiči platia vyššie. Hovorca Lyftu ponúkol podobné hodnotenie a dodal, že vodiči na „najlepších trhoch“ zarábajú „výrazne viac“ ako pred pandémiou.
NPR zvýšenie zárobkov v tomto roku pripísal bonusom. Uber aj Lyft zaviedli nové finančné stimuly v snahe prilákať nových vodičov a udržať si súčasných, keď sa aktivity v mestách rozbehnú. Uber oznámil „vodiča“ za 250 miliónov dolárov podnet” v apríli, ktorý prisľúbil zvýšenie mediánu hodinových sadzieb. Napriek tomuto úsiliu niektorí odborníci zostávajú skeptickí, pokiaľ ide o to, či sa Uber a Lyft môžu vrátiť k svojim predpandemickým operáciám a cenám. Dokonca aj vo svojich úspešnejších rokoch Uber a Lyft strácali peniaze, pričom obaja sa stále snažili stať sa nimi ziskový.
Ako to opísal Earle Yahoo Finance, „muselo by sa prekonať veľa prekážok“, aby ste sa vrátili do čias pohodlných a cenovo dostupnejších jázd. Niektoré spadajú pod kontrolu spoločností zdieľajúcich spolujazdu, napríklad spôsob náboru a odmeňovania pracovníkov – čo je neustály spor pre mnohých, ktorí boli súčasťou platformy. Iní hovoria o vonkajších výzvach vrátane pokračujúceho boja proti Covid-19.
Niektorí z ich zákazníkov sa medzičasom vracajú k základom: Insider ohlásili tento rok nárast ľudí, ktorí sa v New Yorku obracajú na taxíky a nie na spolujazdu, pričom priemerné náklady na taxík sú takmer polovičné v porovnaní s alternatívami aplikácie.
