Predĺžená verzia SUV Bentayga využíva senzory a algoritmus na udržanie pasažierov v dokonalej teplote.
Autosedačky, rovnako ako samotné vozidlá, sú dostupné v rôznych materiáloch so širokou škálou manuálnych a elektronických ovládaní. Napríklad môj starý Dodge Aspen z roku 1977 mal lavicové sedadlo v prvom rade, ktoré sa pohybovalo ako jedno, ako pohovka z umelého brokátu na koľajniciach. Nemala žiadne vetranie, žiadne teplo a rozhodne žiadne masážne funkcie. Automobilové sedadlá odvtedy prešli dlhú cestu.
The prvý sériový automobil s voliteľnými vyhrievanými sedadlami bol Cadillac DeVille z roku 1966 a masážne sedadlá sa objavili o desaťročia neskôr v modeloch Mercedes-Benz a Cadillac z roku 2000. Bentley však posunulo kabínu pripomínajúcu kúpele na ďalšiu úroveň s dostupnými „špecifikácia sedadla leteckej spoločnosti" nastaviť; Britská značka tvrdí, že jej špecifikácia superluxusných sedadiel leteckých spoločností je svetovou novinkou.
Táto možnosť v hodnote 11 000 USD vo verzii s predĺženým rázvorom (EWB) modelu Bentayga zahŕňa nielen vyhrievanie, ale aj chladenie, masáž, sklápanie a malé podnosy, ktoré sa skladajú ako u komerčných leteckých spoločností. Sedadlá tohto SUV majú dokonca senzory, ktoré predpovedajú, že sa začnete potiť ešte skôr, ako si to uvedomíte, a preventívne upravia teplotu.
Tu je návod, ako fungujú.
Sedadlá prvej triedy
Keď cestujúci v lietadle prejdú na business alebo prvú triedu, získajú značné množstvo priestoru na nohy a priestoru okolo svojho sedadla. Spoločnosť Bentley sa rozhodla nazvať toto nastavenie Bentayga EWB „špecifikácia sedadla leteckej spoločnosti“, aby priniesla domov správu, že ide o priestranný a prvotriedny zážitok. Len čo sa posadíte, množstvo možností polohovania je závratné: Zadné sedadlá sa dajú nastaviť 22 spôsobmi, vrátane zadnej opierky nôh za sedadlom predného spolujazdca.
Steve James, šéf interiérového dizajnu pre Bentley, vyvíja sedadlá pre luxusnú značku od roku 2006. Jeho prvou úlohou, keď nastúpil do Bentley, bolo prísť s počiatočným konceptom sedadiel vo vtedy novom vlajkovom modeli Bentley, Mulsanne. Zatiaľ čo nadštandardný model Mulsanne zahŕňal vyhrievané, chladené a masážne sedadlá, Bentayga EWB hovorí „hold my Dom Perignon“ a ešte viac ho zvyšuje. zabrániť únavu, nielen ju liečiť.
„Špičkové autá sa dosť zameriavajú na zotavenie sa z únavy; ak ste v aute unavení, masážna funkcia je navrhnutá tak, aby vám pomohla,“ hovorí James. „Mysleli sme si však, že skutočným luxusným zážitkom je v prvom rade urobiť niečo na zastavenie únavy. V Bentayge EWB sme videli príležitosť, pretože máme viac priestoru na prácu.“
Veda, výskum a „dokonalé držanie tela“
James vysvetľuje, že Bentley sa pri vývoji prvotriednych sedadiel zameral na dve kľúčové metriky: držanie tela a tepelnú odozvu. Bentley spolupracoval s americkým chiropraktikom a Comfort Motion Global (CMG), spoločnosť, ktorá spolupracuje s výskumnými univerzitami na testovaní vlastných technológií. Svojím výskumom to zistila vykonaním malých úprav uhlov nôh a chrbta sedadlo vozidla – už od jedného do dvoch stupňov – má za následok pozitívne zvýšenie prietoku krvi, zvýšenie bdelosti a zníženie únavy.
Sedadlá Bentley sú vybavené 12 elektromotormi a tromi pneumatickými ventilovými riadiacimi jednotkami motora. Jedinečné algoritmy vyvinuté v spojení s CMG aplikujú 177 individuálnych zmien tlaku, presúvajú stresové body z jednej oblasti do druhej, aby zastavili nástup únavy. A funkcia opierky nôh v Bentayge je umiestnená v určitom uhle, aby vytvorila to, čo James nazýva „dokonalým držaním tela“, ktoré mierne ohýba nohy pre maximálne pohodlie a prietok krvi.
"Ako ste možno zažili, ak ste v lietadle alebo dlho sedíte nehybne, únava prichádza," hovorí James. „Posturálny systém je systém pneumatických mechúrov vo vnútri sedadla a sú malé mikroúpravy, ktoré dolaďujú uhly vašej panvy, stehien, napomáhajú pohybu neustále sa dejú. Malé pohyby, ktoré dávajú zákazníkovi možnosť ich regulácie. Naozaj robia rozdiel.“
Teplota
Ďalším dôležitým prvkom špičkových sedadiel Bentley je to, čo nazývajú „tepelným komfortom“. (Existuje a predvolená kalibrácia, ale môže byť upravená v závislosti od preferencie priemernej teploty cestujúci.)
Bentley vložilo do sedadiel dva senzory, z ktorých každý neustále meria vlhkosť a teplotu na spodnej a zadnej časti sedadiel. Na základe týchto údajov môže vozidlo automaticky aktivovať systém klimatizácie sedadiel na vyhrievanie alebo vetranie, aby sa zachovala individuálna úroveň pohodlia cestujúceho. James hovorí, že systém deteguje zmeny teploty o 0,1 stupňa a registruje vzostupné a klesajúce trendy ľudský mozog si to nevšimne skôr, ako je delta 0,5. Neustále monitorovanie sedadiel teda predchádza poteniu sa stane.
Zatiaľ čo koncept sa začal formovať v roku 2015, značka nevytvorila funkčný prototyp až do roku 2019 po rokoch zberu a overovania údajov. Tím musel urobiť pomerne veľa kalibrácie na strane tepelného komfortu, pretože rôzni pasažieri cítia pohodlie pri výrazne odlišných teplotách v závislosti od množstva faktorov. A ako sa ukázalo, jeden z inžinierov sa stal prípadovou štúdiou v reálnom čase; počas vývinu ochorel a začalo mu byť teplo a potil sa. Ako bolo navrhnuté, systém to zmeral a vypočítal delta v jeho preferenciách kalibrácie.
„Skutočným dômyselným prvkom systému je, že dokáže vždy zaznamenať až jednu desatinu stupňa Celzia,“ hovorí James. „Môže merať, ako sa cítite a ako sa vyvíja vaša teplota. Takže ak vám začne byť trochu teplo alebo sa trochu potíte – v skutočnosti to môžeme vidieť skôr, ako to pocítite.“
V bežnom aute s vyhrievanými sedadlami možno zistíte, že ich aktivácia na plný výkon je v nízkych teplotách úžasný, kým sa nezačnete prehrievať. V tom momente si sedadlá udržia zvyškové teplo, ktoré je nepríjemné, kým nevychladne. Sedadlá Bentley sú navrhnuté pre ideálnu rovnováhu tepla a chladu, aby ste sa cítili neustále spokojní.