Kombinácia hybridného motora a motora zvyšuje krútiaci moment pickupu najnovšej generácie.
Toyota konečne rozžiarila pickup Tacoma štvrtej generácie po ôsmich rokoch, vrátane dôležitej aktualizácie hnacieho ústrojenstva: Tacoma je prvýkrát k dispozícii ako hybrid.
Prvýkrát predstavený pre modelový rok 1995 bol Tacoma vybavený päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou v kombinácii s tromi možnosťami plynového motora (štyri alebo šesť valcov). Tacoma bola dlhá 199 palcov a mohla ťahať od 3 500 do 5 000 libier.
Tacoma 2024 je o 14 palcov dlhšia od predstavca po kormu ako nákladné vozidlo z roku 1995. Je postavený na rovnakej globálnej platforme nákladných vozidiel ako Tundra (všetky nové pre rok 2022), Sequoia (ktorá uviedla na trh svoju tretiu generáciu pre modelový rok 2023) a prepracovaný Land Cruiser, ktorý bol predstavený už skôr tento rok.
A Toyota hovorí, že nová hybridná hnacia sústava Tacoma i-Force Max, ponúkaná ako voliteľná výbava pre TRD Sport, TRD Off-Road a Obmedzená výbava a štandard pre varianty TRD Pro a Trailhunter, je najvýkonnejším pohonným ústrojenstvom, aké kedy bolo ponúkané na Tacome.
Pozrite sa na nie už tajný recept, ktorý stojí za modelom Tacoma 2024, vrátane novej kombinácie motor/motor.
Viac krútiaceho momentu, lepšie terénne schopnosti
Hybridné nastavenie novej Tacomy začína rovnakým 2,4-litrovým motorom, ktorý sa nachádza vo výbavách len na plyn. Vo verziách i-Force Max je medzi motorom a osemstupňovou prevodovkou umiestnený elektromotor s výkonom 48 koní. Ak vám táto konfigurácia znie povedome, je to preto, že Toyota vybavila svoj Grand Highlander (uvedený začiatkom tohto roka) aj 2,4-litrovým hybridným pohonom. Grand Highlander Hybrid Max je najrýchlejší a najrýchlejší v zostave, pričom v SUV poskytuje výkon 362 koní a krútiaci moment 400 libier.
V novej Tacome hybridné nastavenie produkuje 326 koní a krútiaci moment 465 libier. To je viac ako dvojnásobok toho, čo mohol poskytnúť pôvodný V6 v Tacome z roku 1995; ešte pôsobivejšie je, že je to výrazne viac ako 265 libier v končiacom modeli 2023 s V6. Skvelé čísla krútiaceho momentu sú nevyhnutné pre bezproblémovú jazdu v teréne, pretože rotácia pomáha vozidlu naštartovať a prekonávať kopce a balvany.
Niektoré výbavy modelu Tacoma 2024 sú k dispozícii s viacprvkovým zadným vinutým zavesením, ktoré nahrádza listové pružiny z predchádzajúcej generácie. Listové pružiny sú robustné a uprednostňujú sa pre náročnejšie ťahanie, ale vinuté pružiny ponúkajú väčšiu flexibilitu a tlmenie pri jazde. Sú o niečo drahšie, a preto sú možnosťou vo vyšších triedach. Tri najlacnejšie výbavy (SR, SR5 XtraCab a TRD PreRunner) budú stále štandardne vybavené listovými pružinami.
Fanúšikovia Tacoma vedia, že kompaktný nákladiak bol už celkom schopný off-road, šplhal po skalách a kopcoch ako horská koza. Po jazde modelu 2021 chrbtom k sebe s novou hybridnou verziou 2024 však môžem potvrdiť, že dodatočný krútiaci moment je citeľný rozdiel. Na terénnej dráhe neďaleko Malibu v Kalifornii som zdolával strmé stúpania a plazil sa cez hromady skál a je jasné, že hlavný inžinier Sheldon Brown a jeho tím vyhladili hrany.
A je aj tichší
Vyhladená jazda je na asfalte ešte zreteľnejšia. Pri riešení kľukatých kriviek Mulholland Drive bol interiér Tacoma Limited stíšený a Brown hovorí, že technológie ako aktívne potlačenie hluku zabezpečujú tichú kabínu. Táto technológia znižuje celkový hluk, vibrácie a drsnosť, bežne označované ako skratka: NVH. Štúdium a úprava charakteristík hluku a vibrácií sa stala umeleckou formou a Toyota investovala viac času a peňazí do zlepšenia zážitku z kabíny v horných výbavách Tacoma.
„Používame aj elektronické vylepšenie zvuku alebo ESE, aby sme doplnili to, čo počujeme cez výfukový systém,“ hovorí Brown. „Používame špecializovaný softvér, ktorý je spárovaný s typom výfuku: štandardný OE výfuk alebo si môžete vybrať náš výkonný výfuk, ktorý je voliteľný. Takže to nielenže dobre znie, ale tiež ruší všetky tie zvuky a vibrácie, ktoré by sa inak mohli dostať dovnútra.“
Niektorí priemyselní analytici obviňujú Toyotu, že zaberá príliš veľa času, kým sa dostane do elektrifikácie stream, no faktom je, že japonská spoločnosť pumpuje úspešné hybridné pohonné jednotky už pre desaťročia. Teraz, keď sú Tundra, Sequoia a Tacoma všetky dostupné s kombináciou motor/motor, 4Runner a Land Cruiser nemôžu byť pozadu.
