Pozrite si elektrické pretekárske auto Porsche Mission R

Bohaté pretekárske dedičstvo Porsche a emocionálne spojenie s motoristickým športom, ktoré s ním prichádza, sa prejavilo vo všetkom generácie milovníkov výkonných áut, či už ide o štýl, prestíž alebo jednoducho zvuk surovej plochej šestky motora.

Časy sa však menia. Elektrifikácia je budúcnosťou automobilizmu a Porsche to vie. Napriek tomu je odhodlaná zachovať si vnútorný vzťah k svojim autám, ktorý fanúšikovia mali už desaťročia oddaný výkonu aj luxusu – a aký je lepší spôsob, ako to urobiť, než so skutočným plne elektrickým pretekaním GT auto?

Minulý týždeň na autosalóne IAA Mobility Auto Show v Mníchove Porsche odhalilo tajný projekt, na ktorom už nejaký čas pracuje: Mission R.

Koncept pripravený na preteky je ukážkou ducha, o ktorom Porsche verí, že jeho pripravované účelové pretekárske autá EV budú stelesňovať. (Najbližším analógom tohto koncepčného vozidla poháňaného batériou je šampión automobilky na trati, 911 GT3 Cup.) Pre Mission R tento étos začína dvoma elektromotormi umiestnenými vpredu a vzadu. kolesá.

https://www.youtube.com/watch? v=WsWgYjgkcpw.

V kvalifikačnom režime vydá Mission R neuveriteľných 1 073 koní, čo je 429 koní na prednej náprave a 644 koní na zadnej náprave. Táto šialená sila pomáha pretekárskemu autu zrýchliť z nuly na 60 míľ za hodinu za menej ako 2,5 sekundy. A ak je plynový pedál stlačený na podlahu, Mission R môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 186 MPH.

[SÚVISIACE: S úplne novým Taycanom Porsche vsadilo na elektrický pohon – a zaznamenalo bezkonkurenčné výsledky]

Tento extrémny výkon sa čiastočne pripisuje úplne novým „permanentne vzrušeným synchrónnym strojom“ Porsche, ako Porsche opisuje svoje elektromotory novej generácie. Porsche hovorí že najinovatívnejšou vlastnosťou týchto motorov je priame chladenie statora – stacionárne magnetické póly, ktoré sú umiestnené pozdĺž vonkajšej strany rotorov. Tradičné elektrické vozidlo chladí motor prúdením chladiacej kvapaliny cez okolitý plášť, ale metóda Porsche zahŕňa prúdenie chladiacej kvapaliny okolo medených vinutí priamo, čo je podstatne efektívnejšie pri odvádzaní tepla. V kombinácii s priamym olejovým chladením batérie je kombo navrhnuté tak, aby odolalo zlému zaobchádzaniu, ktorému bude vozidlo čeliť v deň pretekov.

Pre dlhšie obdobia pretekov ponúka Porsche o niečo menej výkonný Race Mode, ktorý vymieňa celkový výkon za udržateľnejší výkon počas dlhšieho časového obdobia. Napriek tomu 671 koní stačí na šprint po trati až 40 minút s veľkou 82 kilowatthodinovou batériou.

Keď je batéria vybitá, pretekárom stačí krátka prestávka, aby sa auto vrátilo do použiteľného stavu. Ohromujúci 900-voltový systém Mission R umožňuje vozidlu nabiť sa z nuly na 80 percent len ​​za 15 minút pomocou 350 kW rýchlonabíjačky.

Porsche vedelo, že jeho najnovšie pretekárske auto nemôže byť len rýchle – musí byť aj obratné. Batérie sú často najťažším komponentom elektromobilu a Mission R ich nemá nedostatok, aby podporili dlhé obdobie pretekov medzi jednotlivými nabitiami. Napriek tomu Mission R naklonil misku váh na 3 300 libier, čo je približne váha modernej Toyoty Camry. (Medzitým, GT3 Cup váži približne 2 600 libier.)

Na zníženie hmotnosti sa Porsche zameralo na používanie ľahkých kompozitných materiálov všade tam, kde je to možné. Nemeckí inžinieri sa rozhodli použiť karbónové vlákna na vytvorenie exoskeletu, ktorý sa rozprestiera až na exteriér vozidla, namiesto celotvrdenej oceľovej ochrannej klietky. Mnoho vonkajších plastov bolo vytvorených pomocou plastov vystužených prírodnými vláknami (NFRP), materiálu získaného použitím obnoviteľných ľanových vlákien získaných z poľnohospodárstva. Porsche tvrdí, že NFRP sú ešte šetrnejšie k životnému prostrediu ako uhlíkové vlákna, pretože pri výrobe materiálu vzniká o 85 percent menej oxidu uhličitého.

[SÚVISIACE: Vedci vyrábajú uhlíkové vlákna z rastlín namiesto ropy]

Keď už hovoríme o karosérii, Mission R je celkom pútavý. Jeho agresívny vzhľad dopĺňa obrovský spojler a široké zadné lemy, plus odhalený exoskelet vykúkajúci z vrchu a tvoriaci samotnú strechu. Balí aj pomerne značné množstvo aerodynamika zvyšujúca prítlak umiestnením dynamicky ovládaných lamiel na prednú časť auta, nastaviteľného dvojdielneho spojlera vzadu a karbónových aerobladov na kolesách.

Interiér auta je tiež celkom pohľadný. Jeho futuristický vzhľad dopĺňa množstvo obrazoviek, vyhradených tlačidiel a materiálov výrazne sfarbených do červenej a žltej farby. Odkryté uhlíkové vlákna a vlákna NFRP sú viditeľné aj vo vnútri vozidla. Navyše, 3D vytlačené sedadlo je tvarované podľa tela vodiča.

[SÚVISIACE: Bugatti 3D vytlačené titánové brzdy, aby zastavili jeho superauto Chiron za 3 milióny dolárov]

Porsche verí, že budúcnosť motoršportu je priamo spojená s esportmi, čo znamená, že spojenie s fanúšikmi je dôležitejšie ako kedykoľvek predtým. Aby to bolo osobnejšie, automobilka zabudovala kamery do celého modelu Mission R. Na A-stĺpiku je jeden pohyblivý, vačka smerujúca dozadu na palubnej doske a samozrejme na prilbe vodiča. Všetky tieto kamery možno dokonca streamovať fanúšikom prostredníctvom špeciálneho tlačidla živého vysielania na volante, „rovnako ako by to robili hráči na platformách ako Twitch“. podľa do Porsche.

Pripojený je aj volant, ktorý vyzerá ako niečo ako z pretekárskeho simulátora. Biometrické snímače zabudované do ovládacích prvkov pomáhajú snímať srdcovú frekvenciu vodiča, takže keď sa ponáhľa míňanie súpera alebo len o vlások vynechanie havárie, tieto údaje môžu byť preložené do niečoho, čo je pre fanúšikov viditeľné pozri.

Mission R je zatiaľ len koncept, no možno to tak dlho nezostane. (Aj keď fyzicky existuje, nemôžete si ho kúpiť od Porsche.) Jedného dňa však môže viesť k budúcnosti produkt Porsche, pretože spoločnosť historicky premenila svoje autá „Mission“ na veľmi reálne Produkty.

Z Mission E sa napríklad stalo Porsche Taycan a z Mission E Cross Turismo sa stalo – uhádli ste – Taycan Cross Turismo. Je možné, že Mission R sa jedného dňa môže stať elektrifikovanou verziou 911 GT3 Cup, alebo možno v budúcnosti prenesie svoju technológiu do vysokovýkonných cestných automobilov Porsche.