Vysoké teploty znamenajú riedky vzduch, čo sťažuje zdvíhanie lietadiel zo zeme.
Tu prilieta British Airways 747 na letisko Sky Harbor vo Phoenixe v júni 2008. Cdogg30, prostredníctvom Wikimedia Commons
Vo Phoenixe je takmer vždy horúco, no dnes sa očakáva, že teploty vystúpia na 120 stupňov Fahrenheita, čo prinútilo niektoré letecké spoločnosti zrušiť lety z Phoenix Sky Harbor International LETISKO. Samotné vysoké teploty nemusia byť nevyhnutne vinníkom, ale podmienky prostredia, ktoré s nimi súvisia, môžu potlačiť pokusy dostať sa do vzduchu. Zmiešajte ďalšie premenné, ako je typ lietadla, dĺžka pristávacej dráhy a podmienky na zemi, a zostane nám zložitá situácia, ktorá sa bude len zhoršovať, keď globálne teploty stúpajú.
"Všetko to súvisí s hustotou vzduchu," hovorí nadporučík NOAA Corps Rebecca Waddington z Aviation Weather Center v Kansas City, Missouri. „Čím je vzduch teplejší, tým je menej hustý. Toto zníženie hustoty má nepriaznivý vplyv na letecké motory až do bodu, keď pri vyšších teplotách jednoducho nefungujú tak dobre." vysvetlila že problémom nie je zostať vo vzduchu, ale skôr umožniť motorom produkovať dostatok energie na dosiahnutie správneho vzletu a pristátia postupy.
Aby sa zistilo, či môže lietadlo bezpečne vzlietnuť, piloti konzultujú tabuľky ktoré porovnávajú jeho hmotnosť, ťahový výkon jeho motorov a dostupnú dĺžku dráhy.
„Okrem pristávacej dráhy sa dostanete do stúpania,“ hovorí Waddington, „takže v závislosti od toho, na akom letisku sa nachádzajú, prekážky, či už ide o silu alebo stromy. alebo hory, tento odlet bude vyžadovať určitý gradient stúpania a čím vyššia je teplota, tým ťažšie pre lietadlo dosiahne toto stúpanie gradient.“
Alebo, aby som to všetko dal do gifu:
Tu je dôvod, prečo extrémne horúčavy na juhozápade spôsobujú problémy s letom. pic.twitter.com/YIg2StnkRO
— Grant Gilmore (@grant_gilmore) 20. júna 2017
Okrem toho je dôležitým faktorom aj nadmorská výška letiska. Vzlietnuť v deň 95 stupňov z medzinárodného letiska v San Diegu vo výške 17 stôp nad morom je oveľa jednoduchšie ako vzlietnuť v deň s teplotou 95 stupňov z medzinárodného letiska v Denveri vo výške 5 430 stôp.
To je pravdepodobne dôvod, prečo je väčšina letov zrušených z Phoenixu zapnutá regionálne konektory, menšie lietadlá s menším dostupným ťahom. Zatiaľ čo napríklad spoločnosť Delta Airlines nezrušila žiadny z letov svojich Boeingov 757 alebo 737. Phoenix dnes došlo k trom zrušeniam zo strany regionálnych pobočiek spoločnosti Delta, vrátane dvoch plánovaných menšie Embraer 175 a jeden na a Bombardier Challenger 870. (V čase tlače nie sú naplánované žiadne lety Delta po vrchole horúčav od 15:00 do 18:00 boli zrušenébez ohľadu na použité lietadlo.)
Dnes zrušenie znamená určité nepríjemnosti pre letcov, ktorí prechádzajú údolím slnka. Do roku 2100 tri štvrtiny planéty mohli čeliť smrteľným horúčavám, čo môže predstavovať výzvy aj pre leteckú infraštruktúru. Splnenie týchto výziev si môže vyžadovať vybudovanie dlhších pristávacích dráh, lietadlá vyžadujúce väčší ťah alebo sa letecká doprava jednoducho stane nedostupnou v najhorúcejších častiach najhorúcejších dní.
