Nový patent skúma spôsob, akým môže auto zistiť vašu telesnú teplotu a následne podľa toho upraviť svoju klímu.
Šoférovanie cool supercar znamená viac než len pohľad na súčiastku – aj vy by ste sa mali cítiť cool. Doslova. A nový patent podaný Ferrari ukazuje, že talianska automobilka zvažuje nový spôsob, ako udržať svojich vodičov ešte pohodlnejšie v kabíne, vďaka inteligentnému systému ovládania klimatizácie, ktorý nepotrebuje žiadne nastavovanie, aby udržal každú oblasť auta v optimálnom stave teplota. V skutočnosti sa systém výhodne zameriava na snímanie telesnej teploty vodiča a dolaďovanie rôznych častí klimatizácie tak, aby čo najlepšie vyhovovalo horúcim alebo studeným miestam.
Aby sa to podarilo, Ferrari patent opisuje budúci systém (hoci nie je prísľub, že niekedy bude existovať) ako používanie jednej alebo viacerých termokamier na pozorovanie cestujúcich vo vozidle.
Automobil vybavený touto technológiou by mohol pomocou stropnej kamery sledovať, koľko cestujúcich je v kabíne. v ktoromkoľvek danom čase, kde sú umiestnené vzhľadom na klimatické zóny vozidla, a zaznamenajte si ich telesnú teplotu. Okolo kabíny môžu byť umiestnené ďalšie kamery na meranie teploty rôznych oblastí tela cestujúcich. Táto konfigurácia by napríklad mohla systému povedať, či sú nohy vodiča chladnejšie ako ruky automaticky upraví teplo tak, aby sa zameralo na ohrievanie spodnej časti klimatickej zóny, kým nebude dosiahnutá ideálna teplota dosiahnuté.
Podľa patentu je to len začiatok schopností systému.
Ferrari hovorí, že dokáže prispôsobiť klímu aj na základe typu tela pasažiera, pohlavia (pomocou technológie rozpoznávania hlasu) alebo dokonca toho, ako tvrdo s autom jazdíte. Systém by mohol byť vybavený aj senzormi „ožarovania“, ako ich Ferrari opisuje v patente pomôcť určiť, kde sú slnečné lúče najintenzívnejšie, a možno dokonca optimalizovať chladenie v tejto oblasti vozidlo.
Inteligentné ovládanie klimatizácie pomocou senzorov nie je úplne nový nápad, aj keď Ferrari navrhované prevedenie myšlienky môže byť najpokročilejšie.
[Súvisiace: Šoférovať superauto môže každý, ale skutočné využitie jeho potenciálu je iná vec]
Vozidlá na cestách dnes využívajú nespočetné množstvo senzorov na úpravu klímy v kabíne. Existujú senzory, ktoré merajú okolitú teplotu v kabíne, exteriér auta, ako horúci alebo studený vzduch fúka do potrubia HVAC auta a ďalšie.
Vďaka všetkým týmto senzorom moderné autá často využívajú viacero klimatických zón. To znamená udržiavanie vzduchu pri rôznych teplotách v rôznych častiach kabíny podľa preferencií cestujúceho. Porovnajte to s originálom Cadillacu automatická klimatizácia od roku 1964 ktorý využíval sériu termistorov (elektronická súčiastka, ktorá mení svoj odpor na základe teploty) a je jasné, že dnešné technológie sú oveľa vyspelejšie.
Napriek tomu, v porovnaní s pokrokom modernej účinnosti motora, kamerovou technológiou udržiavania jazdných pruhov a plne digitálnymi kokpitmi, sa komfortná technológia, ako napríklad klimatizácia, zdá trochu zastaralá.
[Súvisiace: Ikonické Lamborghini Countach sa znovuzrodilo ako moderné superauto]
Napríklad ventilované sedadlá existujú už viac ako dve desaťročia, prvým sériovým autom bol Saab 9-5 z roku 1998. A vyhrievané sedadlá sú tu viac ako dvakrát toľko. Oba boli zdanlivo dosť dobré na to, aby si nevyžadovali výrazné inovácie. Sensirion, švajčiarska spoločnosť, ktorá vyrába senzory životného prostredia, nedávno debutoval riešenie, ktoré monitoruje teplotu a vlhkosť na úrovni sedadla, aby upravilo teplotu na príjemnú úroveň bez interakcie zo strany cestujúceho. Zatiaľ čo sa zdá, že technológia Sensirion bola zameraná na to, aby bola dôkazom koncepcie viac ako inštalácia aktuálne sériovo vyrábané auto sa určite javí ako niečo, čo by z neho mohlo urobiť budúci luxus vozidlo.
A je tu aj príspevok Tesly ku klimatickému trhu, Režim psa, ktorá aktivuje kúrenie alebo klimatizáciu v kabíne spolu s poznámkou na obrazovke infotainmentu, aby dala okoloidúcim vedieť, že chlpatý priateľ človeka je chránený pred vonkajšími teplotami.
Ferrari v patente nespomína žiadne modely vozidiel, hoci ilustrácie zobrazujú veľké štvormiestne vozidlo. Špekulácie poukazujú na pripravované „úžitkové vozidlo Ferrari“ od Ferrari, Purosangue, ktoré má prevziať luxusné (a lukratívne) Lamborghini Urus.
Je však známe, že patentové prihlášky používajú zástupné obrázky, takže táto technológia môže byť skutočne pre akékoľvek vozidlo z rozsiahleho portfólia superautomobilov Ferrari, ak sa, samozrejme, ukáže ako životaschopná pre trh. Toyoty dávkovač slzného plynu proti krádeži nedosiahlo to tak ďaleko, ale tento skvelý nový technologický koncept možno áno.
