Volvo, Porsche, BMW a ďalší spájajú auto s poistením, údržbou a všetkým ostatným.
BMW M5
Podľa The Geography of Transport Systems od Jeana-Paula Rodriguea viac ako 90 % domácností v Spojené štáty americké vlastnia aspoň jedno vozidlo a počet predaných áut v Amerike dosiahol a lámanie rekordov 17,6 milióna v roku 2016. Ale veci sa začali meniť. Keďže miestna doprava sa stále viac rozvíja mileniáli sa rozhodnú nekúpiť si vlastné auto v prospech novších, flexibilnejších možností, ako je služba zdieľania jazdy. V rámci boja proti tejto migrácii niektorí výrobcovia umožňujú zákazníkom predplatiť si auto na mesačnej báze za poplatok, podobne ako si predplatia Netflix alebo Spotify.
Tento mesiac BMW spustilo pilotný program založený na predplatnom v Nashville, Tennessee. Prístup od BMW, ako je tak výstižne pomenovaný, ponúka používateľom prístup k rozmanitej flotile vozidiel BMW prostredníctvom ich miestneho predajcu za mesačný poplatok. Program prichádza v dvoch úrovniach, pričom prvá úroveň s cenou 2 000 dolárov mesačne ponúka výber automobilov, ako sú sedany radu 4 a 5, SUV X5 a výkonný sedan M2. Druhá úroveň, ktorá vám dáva späť statných 3 500 dolárov mesačne, vám umožní jazdiť na vozidlách vyššej kategórie vrátane športového kabrioletu M4, „supersedanu M5“, luxusného kabrioletu M6. a výkonné SUV X5M a X6M. Neexistuje žiadne obmedzenie na počet áut, ktoré si môžete medzi mesiacmi vymeniť, a ako by ste očakávali, plán zahŕňa cestnú asistenciu a poistenie. politika.
Volvo XC40
„Aby ste pochopili, prečo by to výrobca robil, musíte si uvedomiť, že sa vždy zúfalo snažia zvyšovať ich podiel na trhu,“ hovorí David Checkel, profesor strojného inžinierstva na University of Alberta, Kanada. „Akonáhle investujete miliardy dolárov do tovární a dodávateľských reťazcov, spôsob, akým dosiahnete zisk, je vytlačenie vášho produktu z linky do rúk zákazníkov. Akékoľvek nepatrné zvýšenie počtu vozidiel vyrábaných vo vašich továrňach má významný vplyv na zisk.“
Model prináša zrejmé porovnanie s tradičným prenájmom, ale predplatné je iné zviera. Checkel hovorí, že predplatenie auta vám umožňuje platiť za služby spoločnosti, ktorú si predplatíte, namiesto konkrétneho modelu. Tieto odbery sa platia mesačne, takže na rozdiel od lízingu, kde ste viazaní minimálne ročným kontraktom, ho môžete kedykoľvek zrušiť. A čo viac, za auto, pokiaľ si ho predplatíte, je stále zodpovednosťou spoločnosti. Poistenie a asistenčné služby sú takmer vždy zahrnuté, len v prípade väčšieho úrazu budete musieť zaplatiť odškodné za auto.
Výrobcovia automobilov ako Ford, Porsche, Volvo, Cadillac a BMW práve teraz experimentujú s nejakou formou modelu založeného na predplatnom, pričom ich ceny sa pohybujú od menej ako 1 000 USD po viac ako 4 000 USD. Existuje tiež niekoľko startupov, ako sú Flexdrive, Canvas a Less, ktoré majú väzby na veľké obchodné zastúpenia, ktoré im umožňujú ponúkať lacnejšiu verziu predplatného pre ojazdené vozidlá mimo lízingu. Tieto predplatné začínajú od približne 350 dolárov mesačne, ale neponúkajú takmer rovnaké množstvo pohodlia alebo veľkoleposti ako veľkí výrobcovia automobilov.
Či je to niečo, čo sa skutočne uchytí, však bude vo veľkej miere závisieť od úspechu technológie samoriadenia, ktorá sa testuje naprieč spoločnosťami. V prípade absencie vodiča ponúkajú autá, ktoré jazdia samé, obrovské zníženie ceny za kilometer a umožňujú predajcom ponúkať predplatné za nižšiu cenu. To má tiež veľkú šancu prilákať ku konceptu starnúcich boomov, ktorí „možno budú môcť pokračovať v používaní auta, aj keď sa neodvážia riadiť svoje vlastné,“ hovorí Checkel.
