Dokáže sa dostať na 60 míľ za hodinu za menej ako tri sekundy.
Tento týždeň Ferrari oznámilo novú sériu áut s názvom „Icona“ – vozidlá, ktoré sú inšpirované „ najúžasnejšie Ferrari 50-tych rokov minulého storočia, ale vybavené najpokročilejšími technológiami, ktoré spoločnosť dokáže prispôsobiť auto. Sú nádherné, ultra exkluzívne a väčšina z nás ich bude riadiť len pomocou ovládača vo Forze alebo Gran Turismo. Ale je v poriadku snívať.
Vozidlá Icona sa pridajú k existujúcemu radu exkluzívnych, limitovaných, neuveriteľne drahých áut Ferrari. S názvami ako F40, F50, Enzo a LaFerrari sa tieto autá – skutočne viac inžinierskych umeleckých diel – okamžite vypredajú. A na rozdiel od v podstate všetkých ostatných áut na svete, ich hodnota stúpa, keď odídu z parkoviska. Potom sú tu „štandardnejšie“ vozidlá ako 488 GTB, GTC4Lusso a Portofino. Nie sú úplne na základnej úrovni, ale sú oveľa dostupnejšie ako špeciálne autá, o ktorých hovoríme.
Nová kolekcia Icona sa začína modelmi Ferrari Monza SP1 a SP2, ktoré sú na počesť „pretekárskych barchett“ Ferrari z polovice dvadsiateho storočia. Barchetta je v taliančine „malá loď“ a používala sa na označenie ľahkých pretekárskych áut s otvorenou strechou. A SP1 a SP2 určite zodpovedajú.
Váži len severne od 3 300 libier suchej hmotnosti (ultraexotické LaFerrari má viac ako 2 800 libier, takže tu nevyhnutne nejde o čistú rýchlosť), podľa Ferrari s výkonom 808 koní zo 6,5-litrového motora V12 (najvýkonnejší motor, aký kedy vyrobili), autá dokážu zrýchliť z 0 na 62 mph za 2,9 sekundy a z 0 na 124 mph za 7,9 sekundy. sekúnd. Sú teda rýchli v priamom smere a s odkazom na športové autá Ferrari sa dá s istotou povedať, že budú rýchle aj na trati. Pôvodné barchetty pretekali na pouličných tratiach ako Le Mans, pričom sa zameriavali na rýchlosť aj ovládateľnosť.
Ale na to všetko zabudni. Odolnosťou týchto áut je dizajn.
Nie je tam strecha. Nie je tam žiadne čelné sklo. Vodič je vystavený prírodným živlom s kombináciou klasického a moderného dizajnu, vďaka ktorému je toto auto viac o emóciách ako o čistej technológii. Nie je pokrytý funkčnými wingletmi a aerodynamickými prvkami blížiacimi sa absurdite ako FXX K.
Namiesto toho má karoséria z uhlíkových vlákien plynulé línie a vyzerá ako niečo, čo by jazdil legendárny pretekár Juan Manuel Fangio. Je tu nový „virtuálny veterný štít“ – kúsok karosérie pred vodičom a spolujazdcom, ktorý rozhodne nebol na originálne barchetty - ktoré pomáhajú tlačiť vzduch okolo priestoru pre cestujúcich v aute, čím sa zabezpečuje plynulejšia jazda a zlepšenie aerodynamika. SP1 má jedno sedadlo pre vodiča a to je všetko. Je to taký čistý pretekár, aký sa len dá dostať, na aute nie je nič zbytočné. SP2 pridáva druhý virtuálny veterný štít, ochranný oblúk a sedadlo, čo umožňuje vodičovi vziať so sebou na jazdu kamaráta.
Ferrari je už dlho o vášni a sentimente rovnako ako o rýchlych časoch na kolo a surovom výkone. Logo vzpínajúceho sa koňa spoločnosti predstavuje desaťročia histórie a Ferrari mu neustále vzdáva hold minulosť – opätovné použitie špecifických dizajnových prvkov alebo názvov vozidiel – je kľúčová pre značku aj pre ňu zákazníkov. Toto auto, viac než ktorékoľvek iné, aké sme v poslednej dobe videli od Ferrari, je spôsob, ako spojiť minulosť a budúcnosť.
Ferrari spolupracovalo s módnymi značkami, aby vytvorilo oblečenie pre kupujúcich „inšpirované džentlmenmi“. Džentlmenský jazdec je niekto, kto platí svoju cestu do pretekárskeho tímu, buď svojimi vlastnými peniazmi alebo sponzorstvom, namiesto toho, aby bol platený za svoj talent. Pre kupujúcich SP1 a SP2 to zahŕňa pretekársku kombinézu, prilbu, rukavice, šál (!) a vodičské topánky. Vždy sa môžeme spoľahnúť na to, že Taliani sú módni.
Ceny neboli zverejnené, ani koľko sa ich vyrobí, ani kedy bude k dispozícii, ale spoločnosť tvrdí, že Monza SP1 a SP2 sú zamerané na „oddaných klientov a zberateľov“. Mám podozrenie, že je bezpečné povedať, že ak sa musíte opýtať, nebudete pozvaní na nákup jeden.
Ale aspoň ich môžeme z diaľky obdivovať.
