Sťažnosti zákazníckeho servisu, premárnené hodiny a extrémne nepohodlné sedadlá: Častí aj príležitostní cestujúci majú veľa problémov so súčasným stavom leteckej dopravy.
Jedným z najhorších príkladov frustrujúco zaostalého priemyslu je letisko La Guardia v New Yorku, ktoré je súčasťou leteckej dopravy v USA od svojho oficiálneho otvorenia v roku 1953. La Guardia nedávno oznámil redizajn môže zjednodušiť dostupnosť a zrýchliť bezpečnosť, ale rozšírenie existujúcich úzkych miest v podradnom procese nemusí stačiť na udržanie kroku so súčasným pokrokom v dizajne letísk. Ako teda vyzerá ideálne letisko budúcnosti? Je to komplikovanejšie ako základný súbor vylepšení. Letiská budúcnosti môžu zaznamenať zmeny nielen v bezpečnostných postupoch a technológii, ale aj v účele v rámci komunít, ktorým slúžia.
Povedzme si to jasne: Spojené štáty majú niekoľko hrozných letísk a La Guardia sa neustále sťažuje. Lionel Ohayon, generálny riaditeľ a zakladateľ dizajnérskej skupiny Túžim po hovorí, že Amerika má podstatne horšie letiská, pretože máme letiská dlhšie ako mnohé iné okresy, a vek sa prejavuje v našich návrhoch. „Máme najhoršie letiská na svete, pretože sme si tým prešli pred 85 rokmi, keď všetci stavali letiská v Amerike. A teraz máte miesta, kde sa všetko toto nové deje.“
S ohľadom na to sme sa opýtali odborníkov v oblasti dizajnu letísk a infraštruktúry, kde je budúcnosť leteckej dopravy, a oni videli úplne prepracovala používateľskú skúsenosť a poukázala na niekoľko kľúčových faktorov, vďaka ktorým sú letiská finančne nezávislé, užívateľsky prívetivé a spoľahlivé efektívne.
„Keď sa pozrieme na letisko pre cestujúcich v budúcnosti, musíte sa pozrieť na cestujúcich a technológiu, ktorá bude k dispozícii,“ hovorí TJ Schulz, prezident spoločnosti Rada letiskových konzultantov, poradenská firma pre súkromné firmy, ktoré majú podiel na rozvoji letísk. "Myslím si, že to, čo uvidíme, sú pokusy skutočne uľahčiť a zautomatizovať skúsenosti so spracovaním cestujúcich." Si myslí, že dostať sa cez kontrolné stanovište a odbavovacie pulty by mohlo byť minulosťou, pretože samoobslužné kiosky si miesto.
Ohayon sa zameral najmä na jednu frustrujúcu rutinu: kontrolu tašiek. Proces prenesenia, odovzdania, kontroly a vyzdvihnutia tašky by si mohli aspoň čiastočne urobiť cestujúci sami, čo by zefektívnilo zážitok, hovorí.
Schulz sa domnieva, že už v celej krajine vidíme určitú automatizáciu postupov kontroly batožiny a letecké spoločnosti sa budú naďalej snažiť obmedziť ďalšie kroky, ako napríklad agent. „Cestujúci budú mať príležitosť skontrolovať si vlastnú batožinu namiesto toho, aby museli ísť cez agenta pri stole,“ hovorí.
Samotný TSA môže tiež pomôcť zefektívniť tieto procesy, väčšinou s Predbežná kontrola. „Napriek niektorým výzvam, ktoré sa nedávno objavili v súvislosti s PreCheck, očakávam, že sa tento program rozšíri, a viac pasažierov bude poskytovať viac svojich osobných údajov, aby sa dosiahlo urýchlené preverenie,“ Schulz vysvetľuje. TSA má nápad na tento proces, ktorý nazývajú „preverovanie v rýchlosti“, v ktorom cestujúci prechádzajú cez a kontrolný bod, ktorý má pokročilé technológie a detekčné zariadenia, aby cestujúci nemuseli zastavovať a dvíhať ruky.
Nič z toho však pre La Guardia nie je potvrdené ani vyvrátené, pretože všetky tieto zvýšenia efektívnosti sú pre americké letiská v podstate len snom. La Guardia, na rozdiel od abstraktných koncepčných letísk budúcnosti, musí fungovať podľa pravidiel súčasných bezpečnostných postupov.
Dôležitá je však schopnosť byť flexibilný. Schulz aj Ohayon poukazujú na preskupenie procesu, kde bezpečnosť prebieha pri bráne, nie pri vstupe do terminálu. Schulz špekuluje, že nakoniec cestujúci budú dokonca sami nastupovať, čo je proces, ktorý sa už používa na viac ako 30 letiskách po celej Európe. V súčasnosti však mnohí z nich, vrátane Air France a ďalších aerolínií v Paríži Charles de Gaulle, Na najväčšom francúzskom medzinárodnom letisku sa stále nachádzajú sprievodcovia, ktorí pomáhajú cestujúcim prejsť rôzne menu.
Na to, aby došlo k samostatnému nástupu do lietadla, si to pre väčšinu cestujúcich vyžaduje väčšiu identifikáciu vopred. „Myslím si, že najväčším obmedzením túžby po väčšej automatizácii je bezpečnostný kontrolný bod,“ hovorí Schulz. "Myslím si, že TSA má víziu mať už preverenú značnú časť cestujúcej populácie, takže sú to známe entity a neponúkajú z väčšej časti žiadne hrozby pre systém."
Sesterské letisko LaGuardia, JFK, už vykonalo niektoré z týchto vylepšení. V jeho novom termináli Delta sa nachádza niekoľko stránok reštaurácií založených na iPade, ktoré vám umožňujú sedieť a objednávať si jedlo pri kontrole letových časov a surfovaní na webe. Mnoho letísk po celom svete vám teraz umožňuje odbaviť sa a vytlačiť si palubné lístky bez toho, aby ste sa osobne stretli s agentom, pokiaľ si nekontrolujete batožinu. Európske letiská zachádzajú tak ďaleko, že do samoodbavovacích kioskov pridávajú tlačiarne štítkov na tašky, ktoré v čase, keď odovzdáte tašku agentovi, zostáva už len skontrolovať hmotnosť a vaše identifikačné číslo. Z kreatívnejšej stránky je to tokijské letisko Narita nový terminál je navrhnutá ako vnútorná dráha a je farebne označená podľa želaného smeru cestujúcich: modré chodníky pre odchody a červené chodníky pre prílety.
Ale okrem postupov bezpečnostnej kontroly a infraštruktúry, ktoré vytvoria lepší prístup na samotné letisko, najdôležitejším kúskom skladačky je obchod.
Tí, ktorí pôsobia v súkromnom sektore rozvoja letísk, sa zhodujú v tom, že lepšia používateľská skúsenosť znamená väčší komfort, ktorý bude zahŕňať väčšiu dostupnosť nákupov aj zábavy. To znamená, že letisko musí byť navrhnuté menej ako linka na spracovanie dobytka, ale skôr ako vlastné mesto.
„Myslím si, že plánovanie mesta je dobré miesto, kde začať,“ hovorí Ohayon. "Letisko ako mesto je niečo, o čom budete stále viac premýšľať." Hovorí, že ak sa zamyslíte nad tým, koľko času ľudia míňať na letiskách a koľko cestovania sa stalo súčasťou nášho moderného každodenného života, myšlienka a účel toho, čo letisko je, sa „stáva nanovo definovaná.“
Cestovatelia často trávia na letiskách ďalšie hodiny, niekedy dokonca aj cez noc, keď ich lety meškajú alebo sú zrušené. Potenciál pre hotel na letisku v La Guardia je teda sľubný, ale obchodné a maloobchodné priestory, ktoré nový La Letisko Guardia by malo veľa možností žiť, ak chcú byť odolné voči budúcnosti a byť schopné podporovať letisko sám.
„Letiská sa snažia urobiť viac, aby vybudovali príjmovú základňu, ktorá nezávisí od federálnej vlády,“ hovorí Schulz, „a tiež nie spoliehať sa na letecké spoločnosti, ktoré môžu byť na vašom termináli a ísť ďalej.“ Spôsob, akým to uvidíte, je podľa neho cez celé letisko skúsenosti. Veľa z toho prichádza vo forme maloobchodnej terapie pre všetky letáky.
„Samozrejme, že vidíte oveľa krajšie, dobre porciované nákupné príležitosti [a] oveľa kvalitnejšie reštaurácie, ktoré skutočne hovoria o miestnej chuti oblasti,“ hovorí Schulz. „Hľadajú príležitosti pre ľudí čakajúcich pri bránach, aby naskočili na iPad a mohli si objednať jedlo z reštaurácie v termináli, ktoré im bude doručené.“
Ohayon hovorí, že sme už videli náznaky tohto modelu v iných používateľských skúsenostiach z tehál a malty. "Ak si spomeniete na kino...keď som bol dieťa, predtým ako ste vstúpili do kina, bol pri vchodových dverách roztrhnutý lístok a ak ste chceli popcorn, museli ste ísť do kina." Teraz kiná presúvajú trhanie lístkov úplne späť k dverám samotného kina,“ hovorí. To im umožňuje otvoriť svoj priestor verejnosti, filmovým divákom aj nefilmovým divákom, a zarábať na týchto nehnuteľnostiach. "Vytvárajú sociálny druh spojenia so všetkým tým priestorom, ktorý majú," hovorí. "Uvidíte, že sa na letiskách dejú rovnaké veci." Ochrana letiska bude prebiehať pri bráne a všetky tieto zariadenia budú existovať vo verejnej sfére.
„Letiská sa chcú stať destináciou,“ hovorí Schulz. „Chcú vidieť ľudí cestovať na letiská nakupovať, a vidíme to aj na medzinárodnej úrovni. Blízky východ, Dubaj a ďalšie, tam majú skvelé nákupy.“
Je to veľký skok v meste ako New York očakávať, že ľudia budú dochádzať na letisko za maloobchodom, a pravdepodobne to nie je úprimný záujem o La Guardia, ktorá je značne vzdialená od centra mesta. „Mnohí z nás sa len chcú dostať tam, kam chceme,“ hovorí Schulz. Úsilie letísk stať sa viac sebestačnými by však pravdepodobne mohlo byť prospešné. To znamená, že aj keď nepoužívate letisko ako nákupné centrum, v nasledujúcich rokoch stále zaznamenáte vylepšenia svojich vlastných skúseností s lietaním. Samostatnejšie letisko môže znížiť ceny pre letecké spoločnosti a zabezpečiť, aby prilietalo a odlietalo viac letov.
Ale predstava, že pre tisíce prichádzajúcich a odchádzajúcich cestujúcich, ktorí za hodinu často navštevujú veľké letiská, bude tento zážitok trochu pohodlnejší, je pozitívnym zlepšením.
