Kto jazdí lepšie: opilci alebo kamenári?

Keď som sa nedávno pošmykol za volantom dopravného simulátora na izraelskej Ben Gurion University, necelé dve minúty som narazil do virtuálnych áut a otočil sa chodcov. Manévrovanie po stromoch lemovaných mestských cestách premietaných vo farbách denného svetla na obrích obrazovkách bolo zložité – a to som ani nepatril medzi ich výskumné subjekty, ktoré pili alkohol alebo fajčili.

Profesori David Shinar a Adi Ronen z univerzitného laboratória pre ľudské faktory bezpečnosti na cestách práve otvorili na mieru postavený simulátor jazdy túto jar, kde budú vykonávať ďalší výskum vodičov fajčiacich hrnce v porovnaní s ich opitými kolegami. Žiarivý bronzový simulátor GM Cadillac, ktorý stojí oproti stene synchronizovaných 160-stupňových obrazov, pohltí vodiči na osobnom výlete ako vo filme IMAX, zatiaľ čo výskumníci sledujú ich pohľad, výraz a tlkot srdca. Každý, kto sa po nočnom popíjaní v bare ponáhľal domov, alebo sa po fajčení marihuany vybral na lenivú jazdu, možno už intuitívne vie, k čomu prišli dvaja izraelskí profesori.

V nedávnej predbežnej štúdii profesori zaradili 14 študentov - všetci rekreačných užívateľov marihuany - a testovali ich, keď boli ukameňovaní, aj keď boli susedia. (Nábor predmetov na štúdium marihuany a alkoholu si nevyžaduje veľa práce. Laboratórium ani neinzeruje, ale hneď ako sa o štúdii dozvedeli, pribehli dobrovoľníci.) Študenti boli testovaní na fyziologické napätie a jazdný výkon, keď jazdili cez vidiecke komunity a púštne scény a popri zátarasoch a chodcov. Jedna skupina fajčila nízke a vysoké dávky THC. Ďalšia znížená vodka a koktaily „pomarančového nápoja“ dosiahli izraelský zákonný limit 0,05 percenta alkoholu v krvi. Iní užívali placebo.

Žiadny z nadopovaných alebo podnapitých vodičov nebol vzorom bezpečnosti na cestách. Mali tendenciu meniť polohy v jazdnom pruhu, odbočovať a meniť riadenie. Fajčiari cigariet THC však jazdili výrazne pomalšie ako osoby s alkoholom, ktoré približovali virtuálne pruhy. Vodiči pod vplyvom alkoholu mali tiež tendenciu byť sebavedomí a pýšiť sa zmyslom pre sebakontrolu, zatiaľ čo fajčiari fajčiarov si podľa všetkého „viac uvedomujú svoje postihnutie“.

Tento pocit však môže predstavovať nebezpečenstvo na ceste. "Ľudia, ktorí fajčia marihuanu, si myslia, že môžu kompenzovať účinok drogy, ale nemôžu," povedal Shinar, ktorý založil laboratórium a je hlavným vedcom izraelského Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky. "Odtrhnutie od reality je nebezpečné." Viac ľudí zomiera pri dopravných nehodách ako vo vojnách, zdôraznil Shinar; Dúfa, že táto štúdia zintenzívni presadzovanie dávkovaných vodičov.

Aká je ďalšia zastávka na výskumnej ceste? Výsledky štúdie o tom, ako dvojité dávkovanie hrnca a chlastu ovplyvňuje spôsob jazdy. Laboratórium bude tiež testovať účinky marihuany a únavy na „vnímanie nebezpečenstva“ a ako energetické nápoje naplnené kofeínom, keď sa zmiešajú s alkoholom, menia správanie pri šoférovaní.

Ale absolútni vodiči nie sú z háku. Výskumníci tiež chcú zapnúť simulátor, aby zistili, či rozhovory cez mobilné telefóny a s ostatnými cestujúcimi nerobia triezvych vodičov za volantom nebezpečnými.