Chcieť EV je jedna vec – kúpiť si ho druhá.
V správach sa zdá, že elektrické vozidlá sú všade – od nový technický vývoj do meniace sa politiky do stále zaujímavejší dizajn. A zatiaľ čo cesta k elektrickým vozidlám môže byť hrboľatá, správy ukazujú, že je to absolútne kľúčové pre elektrifikáciu nášho dopravného sektora s cieľom dosiahnuť kritické ciele v oblasti zmeny klímy. Bohužiaľ, pocit všadeprítomnosti EV sa momentálne nevzťahuje na predajcu.
Podľa a nová štúdia, ktorú tento týždeň zverejnil Sierra Club66 percent predajcov áut v celej krajine nemalo na predaj ani jeden elektromobil. A z týchto predajcov len 44 percent uviedlo, že by ponúkli elektromobil na predaj, ak by ho dostali do rúk. Aj keď ide o krok nahor od predchádzajúcich správ urobil Sierra Club v roku 2019, je to stále nízke vzhľadom na masívne ciele v oblasti elektromobilov, ktoré si stanovili podniky a určitý stavlegislatívy.
[Súvisiace: Spoločnosti EV uvádzajú svoje vlastné slabé stránky v novej správe o čistej energii.]
„Je dôležité, aby sme sa vyhli najhorším dopadom narušenia klímy a chránili naše komunity urýchliť prechod na plne elektrické vozidlá,“ riaditeľka Sierra Club Clean Transportation for All Katherine povedal Garcia vo vydaní. "Dosť bolo prázdnych sľubov: Automobilový priemysel musí teraz šliapnuť na plyn a dostať elektrické vozidlá na predajné plochy."
Jedným z hlavných problémov, ako dostať elektromobily do predajní, sú problémy s dodávateľským reťazcom polovodičov a batérie, ale niektorí významní výrobcovia sú tiež súčasťou tohto problému. Veľkí výrobcovia často nemajú v USA veľa možností EV – napríklad Honda prvý EV na predaj v USA bude k dispozícii až v roku 2024, pričom Toyota sa len začína predávať štát BZ4X minulý rok.
Pre predajcov nie je predaj EV rovnaký stroj na zarábanie peňazí ako predaj spaľovacích áut. Slušná časť príjmov obchodného zastúpenia je z dielov a servisu, niečo, čo nie je pre elektrické vozidlá také potrebné, podľa Národná asociácia predajcov automobilov.
„Všetko ostatné platí, že elektrické auto má menej mechanických častí ako benzínové alebo naftové auto, čo priamo znamená, že príjmy, ktoré predajca áut dosahuje elektrické auto je oveľa nižšie ako to, čo predajca vyrobí z benzínového alebo naftového náprotivku,“ Vivek Astvansh, odborný asistent marketingu v Indiane. Univerzita, povedal Vox.
Navyše, investície do infraštruktúry môžu predstavovať obrovské náklady, od nákupu nabíjačiek a infraštruktúry až po preškolenie personálu výhody a nevýhody EV. Niektorí výrobcovia, ako napríklad Chevrolet, podľa správ ustanovujú normy pre elektromobily pre svojich predajcov podľa Vox.
[Súvisiace: Tu odborníci tvrdia, že by ste mali prejsť na EV.]
Nie sú to však všetky zlé správy – možnosť nakupovať priamo od výrobcov EV, ako napr Rivian a Lucid môže vyvinúť tlak na obchodné zastúpenia, aby spustili elektrifikáciu. Štáty, v ktorých politika umožňuje priamy predaj, predstavujú podľa správy 615 724 predaných elektromobilov v roku 2022, čo predstavuje 65 percent všetkých elektromobilov predaných celoštátne.
A ak hľadáte predajcu, ktorý má EV na sklade, najlepšie urobíte, ak vyskúšate lokality na juhovýchode (ktoré mať 41 percent predajcov s EV) alebo sa poobzerať po autorizovaných zastúpeniach Mercedes-Benz, ktoré ponúkajú EV nad 75 percent.
Ale pre predajcov je čas konať teraz. Je ich už 1,9 milióna rezervácie alebo predobjednávky pre nedávno vydané EV a percento EV v predaj nových vozidiel sa od roku 2020 strojnásobil.
