Lode sa často spoliehajú na antivegetatívne farby na báze medi, aby odvrátili mreny. Nová štúdia ukazuje, ako môže byť silikónová alternatíva efektívnejšia a ekologickejšia.
Nákladné lode aj luxusné jachty sú počas plavby svetovými vodami náchylné na hromadenie rias, múch a rôznych iných morských organizmov. Vodní stopári nie sú len trápením pre oči – mreny môžu ohroziť integritu člnov a tiež ich drasticky spomaliť v dôsledku odporu vzduchu. Aby tomu zabránili, výrobcovia sa už dlho obracajú na toxické „antivegetatívne“ farby na báze medi, aby chránili trupy veľkých ciev, čo odrádza organizmy od rastu na povrchoch a často nakoniec zabíja tie, ktoré sa dokážu uchytiť sami.
Bohužiaľ, biocídy v týchto farbách sú príčinou častá obava od ekológov, pretože zostávajú vo vodných systémoch po celé desaťročia a poškodzujú miestne ekosystémy otravou druhov a ich životného prostredia. Nedávno vedci ukázali, že existujúca alternatíva k populárnym prostriedkom proti znečisteniu na báze medi je nielen potenciálne lepšia pre životné prostredie, ale zdá sa, že je aj efektívnejšia.
[Súvisiace: Najväčšia lodná spoločnosť na svete presmeruje lode, aby ochránila najväčšie zvieratá na svete.]
V spoločnej štúdii publikovanej v Bulletin o znečistení mora, výskumníci testovali nátery na báze silikónu bez biocídov spolu s tradičnejšími farbami na báze medi na troch Baltských ostrovoch Morské oblasti, len aby zistili, že silikón udržiaval povrchy čistejšie po dlhšiu dobu ako jeho toxický predkov.
„Naše testovacie panely sme vlastne nechali na jednom z testovacích miest. Tie sú pod povrchom už viac ako dva roky. Vidíme, že silikónová farba stále funguje dobre a čo je dôležitejšie, funguje lepšie ako medená farba,“ povedala Maria Lagerströmová, výskumníčka v oblasti morského životného prostredia na Chalmers University verejné vyhlásenie.
Podľa vedcov má odhadom 40 percent vstupov medi v Baltskom mori pôvod v náteroch proti znečisteniu. „Keďže Baltské more je vnútrozemské more, výmena vody trvá 25 – 30 rokov. To znamená, že ťažký kov zostáva veľmi dlho,“ dodáva Lagerström. "Preto je dôležité byť si vedomý látok, ktoré uvoľňujeme."
Na rozdiel od biocídnych farieb sa silikónové nátery spoliehajú na vlastnosti hladkého povrchu namiesto toxických chemikálií, ktoré sú škodlivé pre morský život. Silikónové plášte sú jednoducho príliš hladké na to, aby sa väčšina mrakodrapov a rias rozvinula – nielen to, ale aj čokoľvek, čo sa život podarí vytvoriť na trupe, nakoniec odpadne, keď lode cestujú vodou.
[Súvisiace: „Zabitie veľrýb“ je pri Kalifornii na vzostupe. Pomôcť by mohol nový detekčný systém.]
Hoci silikónové alternatívy sú k dispozícii už roky, priemysel námorných plavidiel len pomaly preberá nátery nad štandardy biocídnej medi. Ako uvádza Chalmers University, od roku 2014 silikónové nátery tvorili len asi 10 percent trhového podielu pre lodné lode, pričom rekreačné plavby ich zamestnávali ešte menej. „Odvetvie stavby lodí, ako aj odvetvie rekreačných plavieb majú jedno spoločné: sú vysoko tradičné. Ľudia radi používajú produkty, na ktoré sú zvyknutí, a sú tiež skeptickí, či netoxické alternatívne riešenia naozaj fungujú,“ hovorí Lagerström.
Najnovší výskum objasňuje, že hoci sa silikón zdá byť oveľa menej toxický ako biocídne farby na báze medi, môže byť škodlivý aj inými spôsobmi. Záver štúdie uvádza ako dôvod na obavy vysokú variabilitu v súčasnosti dostupných silikónových náterových produktov spojenú s ich porovnateľným nedostatkom regulačného dohľadu nad biocídnymi farbami. Aj bez biocídov niektoré varianty silikónu stále vykazujú toxické účinky z ich vylúhovateľných materiálov, najmä počas prvých mesiacov po ich aplikácii. Iné silikónové kvapaliny, aj keď nie sú nevyhnutne toxické, zostávajú v morskom prostredí extrémne dlhú dobu, a preto by mohli predstavovať neviditeľnú hrozbu. Zatiaľ čo výskumný tím si stále zachováva prevahu silikónových povlakov oproti preukázateľne škodlivým biocídnym na báze medi farba, štúdia nalieha na budúci výskum týchto potenciálnych problémov, aby sa zabezpečilo vytvorenie čo najbezpečnejšieho Produkty.
Prechod na silikónový antivegetatívny náter je skvelým prvým krokom k zdravšiemu cestovaniu po mori, ale zďaleka nie jedinou reformou, ktorá je v súčasnosti potrebná. Okrem toho si oceánske trasy vyžadujú opätovné preskúmanie, aby sa zlepšili chrániť ohrozené zvieratá, popri alternáciách, ktoré musia pochádzať z medzinárodné nariadenia o zmene klímy. V minulom roku obhajcovia tiež tlačili na rozvoj nulové zámorské lodné trasy znížiť emisie uhlíka.
