Vysvetľuje to rovnaká/podobná 200 kwh batéria ako u hummera.gridlach povedal:Máš pravdu, mám toho plné zuby. EPA zvážila pred dvoma mesiacmi a Dojazd Silverado je 450 míľ pre základný model. Sakra, nemám potuchy, ako sa im podarilo predĺžiť dosah tak ďaleko ako F-150. Chcel by som vedieť viac o detailoch dizajnu. Nie ste si istí, kde to Ford v blízkej budúcnosti nechá.Kliknutím rozbalíte...
F150 lightning má len 94/131 kwh batériu...
Ew, nie ďakujem. To je vizitka bohatých, aby chudobní ľudia zostali chudobnými.CynicorStoic povedal:$0. Kúpte si auto, ktoré si môžete dovoliť. Nie taký, na ktorý si môžete dovoliť platby.
Kliknutím rozbalíte...
S ekonomikou založenou na financiách je veľa problémov, ale „jednoduchá existencia“ určite nie je jedným z nich; to je spôsob, akým boli miliardy ľudí vyzdvihnuté z chudoby alebo sa im mohli vyhnúť.
Ale chcem veriť...Snark218 povedal:Jediný Silverado, ktorý to dostane, je ten s veľkou batériou a veľkými peniazmi. Základné Silverado bude mať podobný dosah ako rozšírený dosah Lightning a bude stáť viac. Nie je tu žiadna mágia.
Kliknutím rozbalíte...
Vážne, článok Car and Driver ma vyviedol z miery spárovaním radu 'Work Truck' s očakávaná MSRP, nehovoriac o tom, že čeľuste Chevy pod týmto názvom stúpajú do výšok, ktoré by nikdy žiadna flotila nevyšplhala zvážiť nákup. Klasický trik a nemal som mu prepadnúť.
To ťa prehnalo cez okraj?Sjoerd Verweij povedal:Zaujímavý spôsob, ako sa permanentne diskreditovať napojením sa na tú pravicovú stoku. Tá titulná strana je taká plná idiotských klamstiev, že som si chvíľu myslel, že sa pozerám na dcérsku spoločnosť Onion.
Kliknutím rozbalíte...
(Ako v tom, MichiCanuck už nebol vo vašej mysli natrvalo zdiskreditovaný?)
To je celá moja pointa. 450 míľ 4WT výbava začína na 79k. Nie WT za 41 000 dolárov, ktoré neoznámili vôbec nič iné...ERIFNOMI povedala:Čo znamená, že výbava Work Truck za 40 000 dolárov a výbava Work Truck s dojazdom 450 míľ nie sú v žiadnom prípade tým istým nákladným vozidlom. To je OBROVSKÁ batéria. Existuje dôvod, prečo hovoria, že "začína na 41 000 $."
Kliknutím rozbalíte...
Povedali, že lacnejší nižší rad s 350 míľovou verziou bude oznámený neskôr.
Pôvodne sa tvrdilo, že začína na 42 000 $, základná cena Silverado Work Truck základnej úrovne bude o 10 000 $ vyššia, ako sa očakávalo.
Na to, že mitchicanuck je RWNJ? Aby som bol úprimný, vôbec nebol na mojom radare ako taký.numerobis povedal:To ťa prehnalo cez okraj?
Kliknutím rozbalíte...
(Kontrola histórie príspevkov, kliknutia...)
Sakra, áno, prepáč, chápem tvoj názor.
Vďaka!gridlach povedal:Tu je tabuľka aktualizovaná o aké kbb nahlásené ešte v januári 2022.
Model Cena za vydanie Stará cena Nová cena Pro $39,974
$59,974
$49,995
XLT 311A $52,974
$64,474
$54,995
XLT 312A nie sú uvedené $68,474
$59,995
XLT 312A Rozšírený rozsah $72,474
$78,874
$69,995
Lariat 510A $67,474
$76,974
$69,995
Lariat Extended Range $77,474
$85,974
$77,495
Platinum Extended Range $90,874
$98,074
$91,995
Ceny sa z väčšej časti vrátili na pôvodné úrovne s výnimkou Pro, ktorý je o 10 000 drahší ako pôvodne.Kliknutím rozbalíte...
Po prvé, Pro bola skutočne šialená hodnota za túto cenu, dúfam, že sa tam jedného dňa vráti.
Ale teraz som urobil nejaké kopanie, inšpirovaný vaším výskumom, a spomínam si, že pôvodne bol oznámený 50 000 $ Pro Extended Range, čo bol najlacnejší spôsob použitia vozidla ako domácej záložnej batérie. Technicky to bolo vozové vozidlo, ale prvé články naznačovali, že existujú spôsoby, ako to obísť.
Zaujímalo by ma, či sa to niekedy stalo realitou. Zdá sa, že 70 000 dolárov je aktuálne minimum na použitie Lightning ako domácej záložnej batérie, a to je len hlúpo drahé. Ako keby som mal priateľa, ktorý sa pozeral na Pro Extended len ako na domácu batériu, pretože to bolo ako kúpiť si nejaké Powerwally a získať bezplatné vyzdvihnutie ako 2. auto.
Začínam mať zreteľný pocit, že odľahlosť Pro je to, že majú obmedzenia na model mix v ich súčasnom nastavení výroby a že 99,99999 % všetkých profesionálov, ktorých vyrobia, flotily*. Mohli by ste tiež získať bonus 10 000 $ na pol tuctu, ktorý pretiekol kvôli chybám v zaokrúhľovaní, však?Brothernod povedal:Po prvé, Pro bola skutočne šialená hodnota za túto cenu, dúfam, že sa tam jedného dňa vráti.Ale teraz som urobil nejaké kopanie, inšpirovaný vaším výskumom, a spomínam si, že pôvodne bol oznámený 50 000 $ Pro Extended Range, čo bol najlacnejší spôsob použitia vozidla ako domácej záložnej batérie. Technicky to bolo vozové vozidlo, ale prvé články naznačovali, že existujú spôsoby, ako to obísť.
Zaujímalo by ma, či sa to niekedy stalo realitou. Zdá sa, že 70 000 dolárov je aktuálne minimum na použitie Lightning ako domácej záložnej batérie, a to je len hlúpo drahé. Ako keby som mal priateľa, ktorý sa pozeral na Pro Extended len ako na domácu batériu, pretože to bolo ako kúpiť si nejaké Powerwally a získať bezplatné vyzdvihnutie ako 2. auto.
Kliknutím rozbalíte...
* Ako som (a mnohí iní) povedali, keď bola táto zostava a ceny spustené, ak kupujem flotilu práca na krátku vzdialenosť (dodávateľ, prenájmy Lowe, ČOKOĽVEK nenáročné na prevádzku), chcem VŠETKY Pro Lightnings na 40 tisíc dolárov.
Ťahanie je veľmi odlišné od vloženia listu preglejky do postele. Použil som svoje nákladné auto na prepravu nadrozmerného nákladu alebo sračiek, ktoré by ste nechceli naložiť do auta, aj keď by sa tam inak zmestilo. To je práca, ktorú by súčasné snímače BEV zvládli každý deň počas týždňa bez toho, aby sa zapotili.TylerH povedal:Áno, jednoducho, keďže ste povedali, že si môžem dovoliť mesačné platby po dobu 5 rokov a to sú len tri, a Očividne som celý rok pred plánovaným splatením.Fíha, BEV Maverick by sa predávalo ako teplé rožky. O to viac, ak niekedy počúvali spotrebiteľov pred obchodníkmi a prišli s bežnou/predĺženou verziou kabíny.
Spomínam si na článok spred niekoľkých rokov, v ktorom sa uvádzalo, že 99 % vodičov nákladných áut v USA niečo ťahá alebo používa ich posteľ, aby niekde v priemere 0,5 až 2 krát odviezli niečo, čo by sa nezmestilo do typického auta rok. Toto je očividne z pamäte, takže čísla sú pravdepodobne trochu mimo, ale som si celkom istý, že je to v kurze.
Kliknutím rozbalíte...
Jediným problémom je ťahanie na veľké vzdialenosti.
Aby sme boli konkrétnejší, ide o „ťahanie vecí s aerodynamickým profilom tehlovej steny pri diaľničnej rýchlosti“.ERIFNOMI povedala:Jediným problémom je ťahanie na veľké vzdialenosti.
Kliknutím rozbalíte...
ETA: Ťahanie tehlových vecí pri nižších rýchlostiach (zadné cesty, nehovoriac o mestách) je miesto, kde by BEV potrebovali oveľa menší zásah ako ICE. tiež vedľajšia poznámka, BEV majú pri ťahaní oveľa menší zásah do TCO ako ICE (keď som naposledy kontroloval, brzdové doštičky a výmeny oleja neboli zadarmo).
Pamätajte, že nejde len o ťahanie, ale aj ťahanie na dlhé vzdialenosti, ktoré je nepohodlné, pokiaľ nemáte príliš veľkú batériu.ERIFNOMI povedala:O tej stati silne pochybujem. Vlastnil som nákladné auto a doslova nikdy v živote som neťahal príves. Mám suseda, ktorý používa svoje nákladné auto ako rodinné vozidlo napriek tomu, že má v garáži aj SUV. Existuje nespočetné množstvo pracovných vozíkov, ktoré nikdy nič neodťahujú, potrebujú len lôžko na nadrozmerný náklad.Neexistuje spôsob, ako ich 80 % majiteľov nákladných vozidiel používa na ťahanie.
Kliknutím rozbalíte...
Odťahovanie na mieste nie je problém, pretože sa nepokúšate jazdiť 3 hodiny po diaľnici.
áno, opäť ninja
Nebudú predávať bežnú verziu s kabínou, a to nielen preto, že spotrebitelia v skutočnosti uprednostňujú štvorkolky – aj keď vzhľadom na možnosť kúpiť si predĺžené kabíny, 80 – 90 % predaja tvoria štvorkolky – ale aj preto, že konštrukcia jednoliatej konštrukcie vyžaduje jeden.TylerH povedal:Fíha, BEV Maverick by sa predávalo ako teplé rožky. O to viac, ak niekedy počúvali spotrebiteľov pred obchodníkmi a prišli s bežnou/predĺženou verziou kabíny.
Kliknutím rozbalíte...
Súhlasil som však s tým, že BEV Maverick by bola dobrá hra.
Bližšie, musel by som naraziť na webovú stránku, aby som zistil, ako blízko.Scifigod povedal:To ich teraz stavia pomerne blízko k cenovej parite s ich ekvivalentmi ICE, však?
Kliknutím rozbalíte...
Sedel som okolo tejto informácie a veľa ľudí sa viac zaujíma o túto cenovú hladinu.
Čo, ironicky, necháva mňa – jedného z miestnych evanjelistov BEV – zvláštneho muža: ťahám príliš veľa a musieť jazdiť po 100-míľových kusoch by bolo nepraktické.
Tu dúfam v PHEV F-150 alebo Ranger, alebo BEV Maverick, ktoré si môžem dovoliť ako miestne vozidlo. :|
Úprimne povedané, adresa URL (a názov stránky) ma mala vo švíkoch. Okamžite som mal spomienky na „Vital Issues And Stuff, With Kelly“.numerobis povedal:"Canuck" ma dostal. Predpokladám, že vyrástli v Alberte alebo čo.
Kliknutím rozbalíte...
Počkať, možno som s tým trochu chodil.
