Polestar ladený Polestar 2 je najlepší Polestar

Polestar ladí volvá. Polestar kedysi ladil len volvá. Vezmite si Volvo a vylepšite ho bola jedinou skutočnou prácou Polestaru, kým sa nestala jedným z desiatok EV startupov, ktoré vtrhli na scénu za posledných 10 rokov. Teraz spoločnosť vyrába zaujímavé elektrické vozidlá pod dohľadom materskej spoločnosti Geely a kvázi materského Volva.

Ale Polestar nemohol poprieť svoje sklony.

Tak sa zrodil Polestar 2 BST edition 2: skunkworks projekt na vyladenie Polestar 2 od... no, Polestar. Tím podvozku chcel vytvoriť „výnimočnú verziu EV“, povedal pre Ars Technica Christian Samson, vedúci produktových atribútov spoločnosti Polestar.

Tým spustil vozidlo, dal Polestar 1 časti na ňom a odovzdal Samsonovi kľúče v nádeji, že presvedčí generálneho riaditeľa Thomasa Ingenlatha, aby ho riadil. Cieľom bolo, aby šéf videl, čo dokáže tím podvozkov. Ingenlathovi sa auto tak páčilo, že generálny riaditeľ povedal, že by ho mali predať. V podstate tak, ako je. Samson si však uvedomil, že jazda je pre zákazníkov Polestaru príliš strmá a že spoločnosť potrebuje do vozidla vrátiť trochu pohodlia.

Výsledkom je Polestar BST edition 270, limitovaná séria 270 špeciálne vybavených vozidiel, ktoré realizujú sen podvozkového tímu s traťou. dynamiku vozidla a zároveň poskytuje oveľa pohodlnejšiu jazdu ako skutočné pásové vozidlo – kompromis medzi inžiniermi a nadšeným generálnym riaditeľom a Samson.

Na zadných cestách v oblasti Bay Area sa dohoda spája s vozidlom, ktoré sa cíti ako vysadené na ceste bez trhavého riadenia a odpruženia zníženého športového auta. Zatiaľ čo švédsky dizajn je typicky jemný, BST sa vyhýba tradícii s veľkým čiernym pruhom, ktorý sa tiahne po celej dĺžke vozidla. Na kapote hrdo tróni číslo 2, ktoré praská mimo okrajov prúžku.

Vo vnútri sa snažiť nájsť hranice pripútanosti vozidla k vozovke je ako hrať hru na kura proti sebe. Dostať z pneumatík čo i len najmenšie škrípanie vyžaduje ísť ďaleko za hranice toho, čo si myslíte, že vozidlo dokáže zvládnuť. Dokonca aj mokré, štrkové cesty považujú vyhadzovanie BST z cesty za náročné. Ide o ten komfort. Vyrovnávanie hrubých nástavcov sa dosahuje pomocou obojsmerne nastaviteľných tlmičov Öhlins. S 22 úrovňami tlmenia by vodič mohol potenciálne vytočiť drsne tvrdú jazdu alebo ísť inou cestou a vytočiť ho až na 22, aby (predpokladám) necítil vôbec nič. Polestar nastavil systém na sedem.

Tlmiče pôsobia proti zníženému postoju vozidla. Bol znížený o palec (25 mm) a je vybavený 21-palcovými čiernymi lesklými zliatinovými kolesami. Na ráfikoch sú natiahnuté pneumatiky Pirelli P-Zero 245/35 R21. Zadné koleso je v skutočnosti o pol palca širšie ako predné, no veľkosť kolies je rovnaká. Myšlienkou je, že dodatočné napätie zníži ohyb bočnej steny okolo zákrut, aby sa vytvoril predvídateľný výjazd, keď sa vozidlo narovná.

V praxi je špeciálna edícia Polestar neochvejná vo svojej trajektórii. EV s pohonom všetkých kolies sa zo zákrut vytiahne s pôsobivou stabilitou. Nie je tam žiadne kývanie, žiadna šmykľavka, len koreňová úroveň pripútanosti k planéte.

Typicky je tento typ ovládania spojený s trhavým riadením a jazdou, ktorá vytláča obličky. Tlmiče sa starajú o vaše vnútorné orgány, zatiaľ čo riadenie skutočne cítite trochu príliš oddelený. Viete, že ste prilepení k ceste, ale aj na najvyššej úrovni zapojenia riadenia vám spätná väzba pripadá až príliš podobná videohre. Nestačilo byť priekopníkom, pretože s týmto vozidlom naozaj nechcete prestať jazdiť na žiadnej ceste so zákrutou.

Vozidlo má rovnaký výkon 476 k (355 kW) ako model Performance Pack dvojmotorový Polestar. Ale ísť rýchlejšie v priamom smere naozaj nie je zmysel; vojny od nula do 60 sa skončili vďaka EV. Vďaka okamžitému dodaniu krútiaceho momentu elektromotorov nie je ísť priamo vpred tak rýchlo, ako je to len možné. Je tu elektrická Kia, ktorá napokon predbehne Lamborghini.

Nemôžete si kúpiť nový Polestar 2 BST edition 270. Všetky sú vypredané. Ale ukazuje to, že automobilka vie, čo robí skvelé EV v budúcnosti. Je to stroj, ktorý poteší vodiča tým, že mu poskytne zážitok zo zákruty, ktorý vám pripomenie, že každá nájazdová rampa je príležitosťou zažiť radosť z jazdy. Všetko, čo potrebujete, je tím podvozku, ktorý si nakloní generálneho riaditeľa.