Niche je tu správne. Tí, ktorí žijú hodinovým/polhodinovým vlakom do Londýna, pracujú štyri/päť dní z kancelárie, čo je samo o sebe solídny 10/15 minútový cyklus od konečnej vlakovej stanice... to veru nie je veľa Londýna. Vaša kancelária musí byť v podstate na druhej strane Londýna od vašej konečnej stanice a 10 minút chôdze od najbližšej zastávky metra (v opačnom prípade ísť metrom?). Pri fungovaní priečnej koľajnice je výklenok ešte menší.
Vymeňte „Londýn“ za akékoľvek mesto s viacerými koncovými stanicami s veľkým pásom na dochádzanie.
Tento výklenok je pre starú gardu vhodný pre príliš veľa peňazí – a úprimne povedané, znášali by vyššie ceny vzhľadom na to, koľko Bromptonov je.
Boli ste nedávno v obchode s bicyklami? Množstvo bicyklov – dochádzkových aj športových má cenovky v tomto rozmedzí. Najmä e-bicykle.rayer povedal:Kto si to môže dovoliť?
Kliknutím rozbalíte...
Je to pre každého? Samozrejme, že nie. Je to malý butikový výrobca vyrábajúci butikové produkty s butikovými cenami.
Tento bicykel nezodpovedá mojim potrebám (a za takú cenu by bol ťažký predaj, aj keby áno), ale stále si myslím, že je dobré, že existuje. Ostatní výrobcovia si z toho vezmú nejaké ponaučenie a aplikujú ich na iné bicykle, ktoré sú pre mňa lepšie.
Myslím, že na fotkách vidím nastavovač hlavne na tej prehadzovačke. Oprava zarovnania ozubeného kolesa malo byť také jednoduché. Tiež nechcete posunúť interný náboj pod záťažou.
Mám lacný (500 £) skladací ebike a je tu jeden prípad použitia, ktorý tu nie je spomenutý: niekam ísť a potom vybaliť priečinok na ďalšiu cyklistickú cestu. Napríklad keď cestujem niekam, kde je parkovanie ťažké, môžem zaparkovať na predmestí a vziať bicykel. Alebo sa odviezť do peknej lokality na bicykel v inej/lepšej prírode ako mám doma. Priečinok sa mi zmestí do auta bez toho, aby som sa musel motať s nosičmi na bicykle alebo skladať kolesá, len ho hodím dozadu a idem. Auto+bicykel má ako kombinovaný spôsob dopravy množstvo výhod.
Podivné. Pozeral som sa na to v miestnom obchode s bicyklami (len som si to prezeral, pre mňa to bolo drahé) a povedali mi, že ponúka režim kolobežky bez pedálov. IIRC to jednoducho muselo byť povolené v aplikácii, keďže je to nelegálne na verejných cestách a cyklotrasách v Európe. Možno vám to uniklo, vzhľadom na vaše problémy s aplikáciou?Je dôležité poznamenať, že to, čo bicykel skutočne poskytuje, je pedálový asistent, takže takmer vždy budete musieť vynaložiť určité úsilie na kľuky, aby ste udržali bicykel v jazde. Ak ste dúfali, že použijete motor, aby ste sa vyhli skutočnej námahe – niečo, čo nie je nerozumné, ak ho chcete použiť na dochádzanie v horúcom podnebí – budete sklamaní.
Kliknutím rozbalíte...
Je zrejmé, že v tomto režime nebude nikdy porovnateľný s ťažkými „e-mopedmi“ v USA, ale je to primárne pre iný trh, kde legálne znamená maximálny výkon 250 W a len asistenciu pedálov.
Zaujímalo by ma, za akú cenu by to mohlo byť pri skutočne veľkých objemoch výroby.
Bolo by naozaj fajn dať cenu na začiatok článku, tak by to dalo zvyšok do kontextu.
No tak, ľudia. Je to na mieru vyrobený butikový skladací e-bike vyrobený vo Veľkej Británii. NIČ na tom nehovorí lacno. Úprimne povedané, 3,5 000 nie je ani polovičné.
Dohodnuté. Teraz som čistý WFH, ale zvykol som jazdiť cez most, ktorý nemal prístup pre bicykle, zaparkovať, vytiahnuť bicykel z kufra a dokončiť dochádzanie. Predišlo sa tak každodennej obrovskej a frustrujúcej dopravnej zápche. Celkový čas dochádzania neklesol, ale bol oveľa krajší.plectrum povedal:Auto+bicykel má ako kombinovaný spôsob dopravy množstvo výhod.
Kliknutím rozbalíte...
Odvtedy som ebike veľmi nepoužíval. Je to skladací model RadPower a úprimne povedané, na môj vkus je príliš veľký a ťažký. Asi by som to mal dať doladiť a predať.
Neviem, či by som 38 libier nazval svetlom. Možno porovnateľné s inými e-bicyklami, ale od toho sa dá očakávať, že unesie viac ako len krátku vzdialenosť.
Mám Tern Vektron, ďalší skladací pedelec. Má podobnú cenu, ale skôr sa opiera o dobrý bicykel. Máte 10 vonkajších prevodov, veľa priestoru pre batožinu a veľa nastaviteľnosti. Je to najlepšie vozidlo, aké som mal, a stojí za každý cent. Je to skvelý bicykel na dochádzanie a zjavne funguje dobre na turistiku.
Prosím viac aerodynamických krytov. Alebo sa vrátim k môjmu starému Schwinn Streamliner s balónovými pneumatikami.
Súhlasím. Jazdil som na bicykli s 8-rýchlostným Shimano Alfine a bolo to trochu citlivé: radenie bolo potrebné nastaviť správne. S dobrými lankami radenia to nebude moc driftovať. Mal som ho 10 rokov, kým som ho predal.Keith Tanner povedal:Myslím, že na fotkách vidím nastavovač hlavne na tej prehadzovačke. Oprava zarovnania ozubeného kolesa malo byť také jednoduché. Tiež nechcete posunúť interný náboj pod záťažou.
Kliknutím rozbalíte...
Súčasný bicykel má vnútorný náboj Enviolo "CVT". Funguje skvele.
Prisahám na vnútorné náboje radenia na dochádzkové bicykle. V spojení s remeňovým pohonom je takmer bezúdržbový. Ak je to potrebné, po špinavej jazde pás hadicou dolu. Ak máte peniaze (1,5 000 USD), Rohloffy sú nezničiteľné.
Veľmi šikovná súprava.
Na druhej strane špičkové bicykle trpia rovnakým problémom: neuveriteľnou infláciou cien v snahe o neustále sa znižujúce výnosy. Mojou každodennou jazdou je cestný bicykel za 400 dolárov s nosičom na tašku. S drahým rámom z uhlíkových vlákien by som mohol ubrať pár sekúnd z cesty, ale utrpelo by to horšie opotrebovanie v dôsledku každodenného jazdenia a jeho výmena by bola oveľa drahšia ukradnutý. Okrem ľudí, ktorí skutočne pretekajú na bicykloch a vážne sa starajú o stotiny sekundy, si myslím, že im špičkový trh slúži zle.
V súčasnosti je v cyklistike niečo ako renesancia. Obchody predávajú všetko od skladacích bicyklov po elektrické celoodpružené horské bicykle s uhlíkovými vláknami a tucet schodov medzi tým.Psy na hromade povedali:Áno. Karbónový rám pre nový celoodpružený trailový bicykel, ktorý staviam, odosielame v pondelok. Cena medzi rámom a komponentmi bude vyššia ako horná časť G4.
Kliknutím rozbalíte...
Čo je skvelé, ale fňukanie o cene je trochu hlúpe. Môžete získať „horský bicykel“ od Walmartu za 500 dolárov alebo môžete minúť 12 000 dolárov v Trek alebo Pivot alebo koho vôbec. A v podstate dostanete to, za čo zaplatíte. Asi ako... Pozrime sa. Autá. Lode. Počítače... Veľa vecí.
Je tu niečo ako riadok úzkosti, ktorý hovorí, že ak nekontrolujete čokoľvek, robíte medvediu službu. Vidíme to najmä na autách. Nie je úplne mimo – recenzie sú často najzaujímavejšie pre niekoho, kto uvažuje o kúpe rovnakého alebo podobného produktu – ale chýba im poukazujú na to, že krajina pre technické produkty je neskutočná a nikto sa nemôže ani pokúsiť pokryť viac ako malý kúsok dostupných Produkty.
Mám rád recenzie Ars, keď sú nie pokryť niečo, čo ma pravdepodobne bude zaujímať. V skladacích bicykloch naozaj nestíham. Alebo Lamborghini alebo dokonca BMW / Porsche / čokoľvek. Je teda zaujímavé sledovať, čo robí druhá strana.
YMMV, ale Ars sa nikdy nestane miestom, kde by ste mohli porovnávať nákupy čohokoľvek iného, ako je pomerne malý kúsok počítačov – a to je dosť historické.
Myslite na to ako na najlacnejší McLaren, aký si môžete kúpiť!dwrd povedal:No tak, ľudia. Je to na mieru vyrobený butikový skladací e-bike vyrobený vo Veľkej Británii. NIČ na tom nehovorí lacno. Úprimne povedané, 3,5 000 nie je ani polovičné.
Kliknutím rozbalíte...
Vyzerá to tak; veľmi dobre vymyslené. Samozrejme, tu v USA, zatiaľ čo v niektorých väčších mestských oblastiach existuje železničná doprava, väčšina tranzitu je autobusová. Väčšina autobusov má na vonkajšej strane stojany na pár bežných bicyklov. Dochádzanie s pomocou bicykla je natoľko zriedkavé, že je zvyčajne k dispozícii aspoň jeden z týchto stojanov. Takže ak ho môžete zdvihnúť na stojan, ste v poriadku. Pokiaľ ho máte v práci kde zabezpečiť.... špecifická oblasť: ľudia, ktorí chcú bicykel, ktorý sa zmestí na dochádzanie, ktoré môže zahŕňať cestovanie po železnici alebo destinácie bez parkovania bicyklov. A G4 to tu úplne zaklincuje.
Kliknutím rozbalíte...
Zo smutného zážitku však vyplýva: ak vaše dochádzanie zahŕňa jazdu týmto autobusom po diaľnici, zvážte získanie rýchloupínacieho sedadla a prineste si ho so sebou dovnútra. Pri jednej večernej jazde do práce mi niečo narazilo do bicykla a odlomilo sedadlo zo stĺpika (ľavá časť rámu, rozbitá). Našťastie s iným cestovným sa mi podarilo dostať miestnym autobusom z prímestskej zastávky do primeranej pešej vzdialenosti od domova.
Bolo by pekné, keby sa diskusie uskutočnili s vedomím, že každý dizajn vyžaduje veľa kompromisy cena/kvalita a zamerajte sa skôr na konkrétne kompromisy pre daný model, než aby ste ich zavrhli celá vec. Ale naozaj nechápem, ako to povzbudiť.
Mám menší domček. Je väčší, ako si ľudia predstavia pod pojmom malý byt, no určite na tú „nie veľký“. Mám garáž, ktorá je plná vecí a využíva sa ako priestor, v ktorom sú ľudia.sdrubbins povedal:Nepripadá mi to ako niečo, čo by ste mali nosiť na dlhé vzdialenosti. Zdá sa, že bod zloženia je 1) uložiť ho v malom byte, 2) mať ho blízko seba vo vlaku alebo tak, alebo 3) schovať ho v kufri auta.
Kliknutím rozbalíte...
Aj keď je to v mnohých ohľadoch požehnané, umiestniť niekde bicykel plnej veľkosti by bolo dosť ťažké a nepohodlné.
Niečo, čo sa takto poskladá, je pre mňa príťažlivé. Bývanie v SoCal znamená len to, že priestor je najdrahšia vec. Znamená to, že priplatenie za menšie úložisko má zmysel, pretože kúpa väčšieho domu je prinajmenšom nepraktická.