Ars, bicykle sú jednoduché, prečo neukázať všetky rôzne konverzie, ceny, výhody a nevýhody každého z nich? Mnoho ľudí už má perfektne dobré bicykle, ktoré sa dajú ľahko prerobiť. Alebo začať od ničoho je stále oveľa lacnejšie ako takmer všetky vopred vyrobené ebike a funguje oveľa lepšie.
Jednoducho sa neviem dostať do skladacích bicyklov. Nevyzerajú ako dobrý zážitok z jazdy. Mám pocit, že v každej situácii, v ktorej by ste skutočne potrebovali malý skladací bicykel, by existovali lepšie alternatívy, ako napríklad požičané skútre alebo bicykle.
Ako vedľajšia poznámka a bez urážky, ale skutočne ste ich merali na úrovni zeme anemometrom? Je to ako pri turistike alebo kempovaní – ľudia majú skutočne tendenciu zveličovať rýchlosti vetra, s ktorými sa „stretli“, čítajúc predpoveď, zvyčajne ako evanjelium uvádza rýchlosť vetra vo výške tridsať stôp nad zemou, zatiaľ čo skutočná rýchlosť na úrovni terénu je často oveľa vyššia nižšie. Vietor s rýchlosťou 30-40 mph už robí chôdzu dosť obtiažnou...
Prečo tam nie je žiadny obrázok vo vzťahu k ničomu? Nemám potuchy, aké je to veľké. Nehovoriac o tom, čo váži.
No tak, ľudia. Je to na mieru vyrobený butikový skladací e-bike vyrobený vo Veľkej Británii. NIČ na tom nehovorí lacno. Úprimne povedané, 3,5 000 nie je ani polovičné.
Bývam v meste s celkom dobrou požičovňou bicyklov a sieťou verejnej dopravy (aj keď v porovnaní s niečím ako Paríž je stále úplne bledá). Dokonca aj tu môže byť v určitých časoch trochu ťažké nájsť si bezplatnú požičovňu na niektorom z kopcov pri stanici metra (kto by si to bol pomyslel, ľudia väčšinou jazdia požičovne z kopca, bože!). Povedzme, že potrebujem ísť z domu (15 minút na stanicu metra) na koniec linky (45 minút jazdy vlakom) a potom klientovi na periférii (niekoľko km od stanice metra, autobus každých 20 minút alebo bicykel jazdiť). Netreba hľadať požičovňu bicyklov na každom úseku cesty je celkom fajn, keďže na horských okrajoch bývajú tie bezplatné oveľa zriedkavejšie (dokonca aj na miestach ako Paríž).
A prosím, nenechajte ma začať s požičiavaním e-skútrov – tieto ohavnosti nemajú v mestách miesto, bodka. Vypadni z Lime a každej inej spoločnosti zaoberajúcej sa e-skútrami, tieto musia zomrieť rýchlou smrťou. Celý ich obchodný model je v podstate externalizácia všetkých nákladov na verejnosť, zasypávanie chodníkov a nerešpektovanie žiadnych miestnych pravidiel. Slušne sa správajúce požičovne buď spolupracujú, alebo ich dokonca prevádzkujú samotné mestá.
Zdá sa, že skútre a bicykle tu v chicagu fungujú dobre. Samozrejme, že máme dosť efektívnych zberačov šrotu, takže s každým z tých, ktorí preletia nočnými escootmi, sa rýchlo vysporiadame.
Môže to byť problém pre a pochôdzny mestský priestor, najmä s ľuďmi, ktorí na nich jazdia po chodníkoch. Nemám žiadne hovädzie mäso s (e) požičovňami bicyklov (naopak, tieto milujem), ale tieto nezvyknú zostať len tak ležať uprostred chodníka. Môj názor je na to, ako sa spoločnosti zaoberajúce sa e-skútrami agresívne presťahovali do miest a externalizovali verejné priestory pre svoj zisk. Normálne (e) požičovne bicyklov buď používajú stojany, alebo sa nechajú pripútať k akejkoľvek vhodnej pouličnej lampe alebo k čomukoľvek, čo je zvyčajne oveľa menší problém. A pracujú popri mestách, nie proti nim. Navyše, elektrokolo je stále iné ako e-kolobežka v tom, že zaberá niektoré snaha ísť na chodníku rýchlosťou 25 km/h (nelegálne, ale väčšinou tolerované pre bicykle, ak ide dosť pomaly), aj pre opitého. Elektrokolobežka sa tam jednoducho zazipsuje maximálnou rýchlosťou s opitým na palube.
Keby nešli cestou Uberu a nespolupracovali s mestami na tom, aby tam e-kolobežky fungovali lepšie, asi by som ich privítal. Všetko, čo bráni našej závislosti na autách, je pekné.
Aj keď je to v mnohých ohľadoch požehnané, umiestniť niekde bicykel plnej veľkosti by bolo dosť ťažké a nepohodlné.
Niečo, čo sa takto poskladá, je pre mňa príťažlivé. Bývanie v SoCal znamená len to, že priestor je najdrahšia vec. Znamená to, že priplatenie za menšie úložisko má zmysel, pretože kúpa väčšieho domu je prinajmenšom nepraktická.
Žiadny „košík“, žiadny stojan, žiadne upevňovacie body, ku ktorým by majiteľ mohol pripevniť stojan z aftermarketu... ktoré by akceptovali bežné brašne / sedlové tašky.
Cena - ako taká - ma neodrádza; nedostatok užitočnosti ma odrádza.
Jednoducho sa neviem dostať do skladacích bicyklov.
Úprimne nechápem zmysel elektrobicyklov. Prečo potrebuje bicykel batériu? Životnému prostrediu nepomôžete tým, že miniete tisíce dolárov na bicykel, ktorý si vyžaduje ťažbu kovov, ako je nikel a lítium.
Som si istý, že je to veľmi pekné, ale je to naozaj o 3 000 dolárov lepšie ako niečo ako Jetson Haze?
Teda, je to bicykel pre dospelých, ktorý sa skladá. A obsahuje batériu a hnacie ústrojenstvo. Neváhajte a navrhnite niečo také, aby to po zložení nebolo objemné...
Moja čeľusť sa rozletela, keď som videl cenu. Je mi jedno, koľko ste minuli na výskum a vývoj. Ak je to vaša cena, zjavne ste pretechnizovaní.
Po tomto všetkom sa ani zďaleka nepribližujem k cieľovej demografickej skupine týchto (Londýnčanov). Som si istý, že to zjedia.
Myslím, že táto otázka sa týka skladacích elektrobicyklov s pohonom predných kolies vo všeobecnosti, nie tohto konkrétneho modelu, ale... ak sa sotva dostane na cestu rýchlosť na bicykli, naozaj nezvládne prudké stúpania a nemá skutočnú kapacitu nákladu, prečo pridávať hmotnosť a náklady na motor a batériu? Myslel som si, že zmyslom e-bicykla je rýchlosť, ľahká navigácia v kopcoch a/alebo ľahká preprava ťažkých nákladov. Ak nedostanete žiadnu z týchto troch vecí, nie je lepšie mať ľahší, čisto svalmi poháňaný bicykel s viacerými prevodmi za polovičnú cenu?
Naposledy som kupoval auto... nikdy. To je dôvod, prečo naozaj nechápem, ako niektorí ľudia kritizujú existenciu bicykla za 3500 dolárov, zatiaľ čo zaplatiť 40 000+ za nové auto je považované za úplne normálne.
Tento bicykel nie je pre každého (nie je to ani bicykel, ktorý by som si kúpil), ale slúži špecifickému vkusu a potrebám.
Ak pravidelne jazdíte na bicykli, nekupujte si lacný bicykel Walmart (kúpte si kvalitnejší ojazdený bicykel, ak máte málo peňazí). Jazdím 4000k+ ročne (väčšinou od A do B) a čím viac jazdím, tým viac si cením kvalitu a opraviteľnosť (často prehliadaná).
Auto+bicykel má ako kombinovaný spôsob dopravy množstvo výhod.
