Jonathan Gitlin
SAUSALITO, Kalifornia – Vo veľkej schéme vecí nie sú mená, ktoré výrobcovia automobilov dávajú svojim autám, naozaj dôležité. A predsa, takmer po dvoch rokoch bolo prvýkrát odhalené, niektorí ľudia sú stále naštvaní, že sa Ford rozhodol nazvať svoj nový elektrický crossover Mustang Mach-E. Zrejme nepomohlo, že Ford najprv zameral svoju pozornosť na Mach-E s dlhším dojazdom ako na auto, ktoré by zodpovedalo imidžu Mustangu ako ľudového športového auta.
Tento argument mi nie je úplne nesympatický. Keď sme vo februári testovali Mach-EZistil som, že je to kompetentné elektrické vozidlo, ale nebola to veľká zábava. Používanie mena Mustang na využitie uznania značky je dobré a dobré, ale iba vtedy, ak toto meno nerozriedi žiadny význam. Mustang je predsa divoký kôň.
Ford to napravil s príchodom modelu Mustang Mach-E GT za 59 900 dolárov. Koncept je podobný prvému Mustangu GT z roku 1965. Väčší výkon, lepšie pneumatiky a sedadlá, ktoré vás držia na mieste, plus nejaké vylepšenia v štýle – len to nezničte Autá a káva.
Jonathan Gitlin
Na začiatok je GT o 0,4 palca (10 mm) nižšie ako štandardné Mach-E a na svojich 20-palcových aerodynamických kolesách má nové celoročné pneumatiky Continental. Nové sú červené brzdové strmene, rovnako ako čierna voštinová vložka vpredu, na ktorej je umiestnené osvetlené logo Mach-E. Stylisti Fordu prepracovali aj predné vzduchové clony a vzadu je namiesto koňa Mach-E logo GT. Ako obvykle, ľudia budú mať svoj vlastný názor na styling; Myslím, že nová liečba nosa je tu celkom účinná.
Vo vnútri sú nové predné sedadlá s oveľa väčším bočným čalúnením a novým vzorovaným hliníkovým obložením, spolu s tkaninami z dreveného uhlia dodáva kabíne Mach-E GT luxusnejší pocit, ktorý zodpovedá jeho cene tag.
Mach-E GT využíva rovnaké batériové články ako ostatné Mach-E a má rovnakú využiteľnú kapacitu 88 kWh. Balík má však zvýšený výkon elektronika, aby bola schopná poskytnúť vyšší špičkový výkon 480 k (358 kW) – 134 k (100 kW) viac ako doteraz najvýkonnejšie Mach-E. Krútiaci moment vzrástol ešte viac, z 428 lb-ft (580 Nm) na 600 lb-ft (813 Nm).
Ford
To je dobré na zrýchlenie z 0 na 98 km/h za 3,8 sekundy a dosah EPA 270 míľ (434 km). Tento rad sa zhoduje s prvou edíciou, ktorú sme testovali, ako aj s predĺženým dojazdom Premium Mach-E s pohonom všetkých kolies. (Ak chcete maximalizovať svoje cestné výlety v Mach-E, budete chcieť verziu California Route 1, ktorá je hodnotená na 305 míľ/490 km.)
Toto však nie je športové Mach-E GT, ktoré by ste chceli. Namiesto toho je edícia Mach-E GT Performance tam, kde je skutočná akcia, aj keď táto možnosť pridáva a nezanedbateľných 5 000 USD k požadovanej cene (hoci Mach-E sa stále kvalifikuje na daň IRS 30D vo výške 7 500 USD úver).
Svoje peniaze si však zaslúžite. K dispozícii sú väčšie predné brzdy, širšie zliatinové disky a ešte lepšie predné sedadlá. Predný motor je v porovnaní s bežným Mach-E GT vylepšený, takže maximálny výstupný krútiaci moment je ešte vyšší 634 lb-ft (860 Nm). To pomáha klesnúť o niekoľko desatín z času 0-60 na 3,5 sekundy a lepkavejšie a širšie pneumatiky prispievajú k zníženiu dojazdu o 10 míľ na 418 km.
