Chevrolet nedávno oznámil, že na ceste je elektrifikovaná Corvette, po ktorej bude nasledovať elektrická. Aký je teda rozdiel?
Začiatkom tohto týždňa, Chevrolet oznámil že ikonické vozidlo dostane zásadnú prestavbu. Podľa prezidenta GM Marka Reussa sa Corvette – americké superšportové auto – vyvinie tak, aby akceptovalo elektromotory. 25. apríla oznámil, že „elektrifikovaný“ model bude uvedený na trh budúci rok, zatiaľ čo „elektrický“ model bude nasledovať niekedy potom. Nádeje sú veľké, že tieto Corvetty s batériou a elektromotorom sú dôkazom toho, že budúcnosť EV a hybridov nebude nudná.
Príťažlivosť Corvette vo všeobecnosti spočíva v tom, že prináša to, čo bolo kedysi dostupné len v superšportoch, medzi väčšie masy strednej triedy. The Corvette generácie C8 uvedený na trh v roku 2020 je prvým široko dostupným superautom so stredným motorom nesúcim meno Corvette a jeho počiatočná cena 60 900 dolárov je v dosahu mnohých kupujúcich.
Nedávne oznámenie však vyvoláva otázku, ktorú by mnohí mohli mať: Aký je rozdiel medzi vozidlom, ktoré je elektrické a vozidlom, ktoré je elektrifikované?
Vo všeobecnosti pod záštitou elektrických vozidiel existujú batériové elektrické vozidlá, hybridné elektrické vozidlá (niekedy nazývané samonabíjacie hybridy) a plug-in hybridné elektrické vozidlá. Dnes sú k dispozícii stovky nových áut, ktoré zapadajú do týchto troch kategórií. Tu je návod, ako sa to všetko rozpadá.
Je to elektrické
Toto je jednoduché: Všetko, čo je opísané ako „elektrické“, bude obsahovať elektrickú hnaciu sústavu s plnou batériou. Charakteristickým znakom elektromobilu je, samozrejme, to, že nepoužíva vôbec žiadny benzín. Aj keď elektrické vozidlá nie sú žiadnou novinkou, stali sa hlavným prúdom až v poslednom desaťročí, s uvedením Nissan Leaf v roku 2010 a Tesla Model S v roku 2012. Dnes sa elektrické vozidlá dodávajú v najrôznejších konfiguráciách, od veľkých SUV a pickupov, ako je napr GMC Hummer EV a Rivian R1Taž po kompaktné sedany ako Porsche Taycan a Hyundai Ioniq. Tieto jazdy využívajú veľkú kapacitu batérie, ktorá poskytuje dojazd 100 až 500 míľ medzi jednotlivými nabitiami v závislosti od modelu.
Je elektrifikovaná
Hybridné elektrické vozidlá sú medzitým rozšírené už takmer 20 rokov, pričom najviac z nich je Prius od Toyoty dobre známy príklad, hoci všetko od pickupu Dodge Ram až po športové auto Acura NSX je dostupné s hybridným pohonom. riadiť. Tento typ vozidla zvyčajne nenesie veľkú batériu a nemôže jazdiť výlučne na elektrickú energiu na akúkoľvek zmysluplnú vzdialenosť. Elektromotor v štandardnom hybride je vo všeobecnosti len na to, aby pomáhal benzínovému motoru. Cieľom je v tomto prípade do značnej miery zlepšiť efektivitu, hoci to prichádza za cenu pridanej zložitosti. Jazda na hybridnom elektrickom vozidle znamená, že sa budete stále spoliehať na benzín, ale dúfajme, že ho spálite menej.
Plug-in hybrid-elektrické vozidlo (PHEV) je podobné štandardnému hybridu v tom, že má benzínový motor a aspoň jeden elektromotor. Primárny rozdiel oproti architektúre PHEV je v tom, že elektromotory sú dostatočne výkonné na to, aby pohli vozidlom pri bežnej jazde bez neho naštartuje benzínový motor a tieto zásuvné moduly majú zvyčajne dostatočnú kapacitu batérie na to, aby poháňali elektromotory na desať alebo viac kilometrov. Doba.
[Súvisiace: Aký je rozdiel medzi športovým autom, superautom a hyperautom?]
Na dnešnom trhu je k dispozícii množstvo vozidiel PHEV vrátane mnohých každodenných vodičov, ako je Toyota Rav4 Prime alebo Porsche Cayenne e-Hybrid. S miestom na pripojenie, či už doma alebo v práci, môže PHEV svojmu majiteľovi ušetriť peniaze za benzín. Bude mať väčšinu výhod elektrického vozidla, bude sa pohybovať po meste bez toho, aby ste spálili kvapku, no stále dokáže absolvovať dlhé cesty bez zdĺhavých prestávok na dobíjanie.
Rovnako ako v prípade hybridu bez plug-in, po vybití akumulátora sa auto dobije prostredníctvom rekuperačného brzdového systému, aby sa zachovala vysoká účinnosť, aj keď sa nejaký čas nenabíjal. Na rozdiel od tradičného hybridu však môžete auto zapojiť aj do nabíjačky, aby ste si doplnili energiu a pokračovali na cestu v plne elektrickom režime, ak si budete priať.
[Súvisiace: Kupé, crossovery a iné štýly karosérie, vysvetlené]
Existuje ďalší druh zásuvného modulu, ktorý je o niečo zriedkavejší: Elektrické vozidlo s predĺženým dojazdom na batérie je viac elektrické ako poháňané plynom. S veľkou batériou, ktorá umožňuje každodennú jazdu na plný elektrický výkon, má ReX EV malý benzínový motor, ktorý používa ako generátor na dobíjanie batérie na cestách. BMW nedávno vyradilo i3 ReX, ktorý fungoval týmto spôsobom, a Mazda sa chystá v priebehu roka uviesť na trh nový zásuvný modul MX-30 s rozšíreným radom.
Všetky tieto typy vozidiel – hybridné, plug-in hybridné a EV s predĺženým dojazdom – zahŕňajú to, čo je zvyčajne známe ako „elektrifikované“ vozidlo. Tento výraz je univerzálny na opis všetkého, čo používa elektrinu ako prostriedok pohonu, ale stále má nádrž na plyn. Toto sú medzičlánky, ktoré pomôžu svetu prejsť od benzínu k elektrickej budúcnosti, na ktorú čaká.
Budúcnosť Corvette, elektrickej aj elektrifikovanej
Elektrifikované vozidlá však túto energiu batérie nevyužívajú len kvôli efektívnosti.
Výrobcovia špičkových športových automobilov už približne desať rokov využívajú hybridné pohony na zlepšenie výkonu svojich najrýchlejších strojov. Okolo roku 2013 Porsche, Ferrari a McLaren uviedli na trh hybridné takzvané hyperautá, aby si navzájom konkurovali, s cenou okolo 1 milióna dolárov. Každý z modelov 918 Spyder, LaFerrari a P1 produkoval okolo 1 000 koní s kombináciou vysokovýkonných benzínových motorov a elektromotorov. Odvtedy automobilky po celom svete uviedli na trh desiatky ďalších hybridov orientovaných na výkon.
Používanie GM ultra efektívna batériová platforma Ultium, pripravovaná hybridná Corvette pravdepodobne využije svoju elektrickú energiu na rýchlejšiu jazdu, než na dosiahnutie nižšej spotreby paliva, aj keď to tiež urobí. Nedávno uvedená Corvette Z06 je vybavená motorom V8 s výkonom 670 koní namontovaným za priestorom pre cestujúcich. Bolo by logické, že Chevrolet použije túto vysokovýkonnú „Vette“ ako východiskový bod pre výkonnejší hybridný model. S motorom vzadu môže GM poháňať predné kolesá elektromotormi, vďaka čomu má stroj s pohonom všetkých kolies, o ktorom sa hovorí, že má štvorciferné čísla konských síl. Nebolo by príliš ťažké nasadiť elektromotory s výkonom 330 koní na prednú nápravu Corvette s motorom v strede. V skutočnosti každý z troch motorov v GMC Hummer EV dodáva približne 330 koní.
Pokiaľ ide o batériovo elektrickú Corvette, pravdepodobne bude k dispozícii aj s výkonom približne 1 000 koní. S dvoma motormi vzadu a jedným vpredu by si Corvette stále udržala svoje dozadu posunuté dodávanie výkonu a získala by dosť pôsobivé zrýchlenie. Na akékoľvek BEV Corvette si ešte chvíľu počkáme, ale GM sa zaviazalo predstaviť do roku 2025 30 nových batériových elektrických vozidiel, takže sa môžete staviť, že základným kameňom značky Chevrolet bude jedno z nich.
